Så vad ska man kunna få för rabatt i % på en ny golf tycker ni?.
Fick 7% ganska lätt på en MK7, men det borde gå mer?, eller?
Har en Kia nu, där lyckades jag få 12% :)
Privatköp utan inbyte gäller det! :)
Utskriftsvy
Så vad ska man kunna få för rabatt i % på en ny golf tycker ni?.
Fick 7% ganska lätt på en MK7, men det borde gå mer?, eller?
Har en Kia nu, där lyckades jag få 12% :)
Privatköp utan inbyte gäller det! :)
Marginalen brukar ligga på runt 10%Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Menar du att få man mer än 10%rabatt så går det back? :)Citat:
Ursprungligen postat av Crille82
Så tolkar jag Crille.
Dock låter det lite lågt med 10 %. Var en annan nivå sist jag köpte en Vw.
Jag upplevde att 8% inte var några problem, nästan standardrabatt sist jag kollade på en Polo Gti under förra året.
Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Jag skulle inte ge mig under 10% på en VW, vilket var det jag fick när jag beställde min!
Edit: detta var självklart utan inbyte och det var ett privat köp
Ja det verkar ju vara tuffa tider för nybilförsäljningen, så bra rabatt borde vara på sin plats :)
Läste i senaste Autommotorsport om rabatter på Golfarn nere i Europa.
Tyskland 23%
Spanien 23%
Frankrike 17%
Italien 15%
Så visst måste det finnas mer marginal är 10% på bilarna :)
Detta borde innebära att det inte ska vara några problem att få en bra rabatt på nybil.
Men efter lite mailande idag så var det trögt över 6-7%....vilket är för snålt..
Naturligtvis förekommer rabatter av olika slag, beror på hur aktuell en modell är osv. Att det är bra rabatt på Golf MK6 är kanske inte så konstigt. När jag köpte min GTI sommaren -10 så hade handlaren (där jag jobbar) strax över 10% marginal från generalagenten. Skulle tro att ligger i samma härad för Golf MK7.
Jag har själv jobbat som bilsäljare (dock av ett japanskt märke) och vi hade en marginal på cirka 10% vilket alltså innebär att om återförsäljaren ger mer rabatt så går han back på affären. Men ibland kan det vara så att generalagenten ger ett stöd åt sina återförsäljare för att öka försäljningssiffror och då kan återförsäljaren ge mer rabatt.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Ett tips kan väl vara att bygga ihop motsvarande bil på volkswagen.de... tycker de verkar ligga ganska mycket lägre i pris på hemma marknaden... Självklart skär svenska volkswagen imellan men du bör få ett hum om hur mycket du kan pruta..
Exempelvis ingår Xenon, backvarnare etc på en GT (Highline) i tyskland men är tillval i sverige..
Bilar är generellt dyrare i Tyskland än i Sverige, men just nu är eurokursen fördelaktig om du räknar mot den?Citat:
Ursprungligen postat av Raven
Fundering om man köper bilen utan inbyte (för att ta bort en osäker variabel).
Företagsekonomiskt är det ju vansinne att ge bort hela marginalen. Då går man ju back. Folk har lön i bilbranschen som i andra branscher. Säljkostnader, leverans färdigställande, administrativa kostnader, avskrivingar/hyra lokaler, dold hantering av någon garanti i framtiden o.s.v. är ju rena kostnader.
Förutsättning – 10% marginal och att man ger 7-10% rabatt.
Hur man får ihop det på 0 – 3% i täckningsbidrag, vilket i bästa fall är 10.000 SEK i tb på en 300.000:- bil, är svårt att förstå. Att ta igen det på service kan inte vara enkelt.
Tillval / extrautrustning kanske har högre marginal som därmed kan rädda affären….. Det springer ju lätt till en 60 – 70 000 med lite skinnklädsel, elmanövrerad stol, glaslucka….o dyl.
Företagsekonomi är alltid lika intressant (Ni behöver inte hålla med mig). :-)
/Peter
PS Jag jobbar inte inom bilbranschen. Företag måste i längden ha positivt resultat, det är helt livsnödvändigt för dem.
Peter C jag håller med dig i ditt resonemang. Och det är just av den anledningen som många bilfirmor går omkull. Det som många gånger kan rädda en dålig nybilsaffär (där det idag är stenhård konkurrens) är om bilfirman kan få in en bra begagnad bil till ett för dem fördeltaktigt pris och sälja den vidare med en hygglig marginal. Fram till för tre år sen när jag slutade jobba i branschen så var det i alla fall ofta en bättre marginal på en begagnad bil än på en nybil.
Tror också det är tufft för många handlare idag. Som konsument tappar man dessutom lusten att köpa nytt då bilar nu tappar i värde värre än någonsin. Kostnaden att äga en ny bil har blivit ganska svettig om man köper en lite dyrare bil. Funderar själv på att byta bil i närtid men det är inte omöjligt att jag får behålla golfen längre än önskat just för orimligt dåligt betalt för beggat.
Men måste klargöra detta, har bilhandlarna bara 10% i marginal på nybilarna?. Låter ju sjukt att det går runt då..
För vissa handlare är det säkert så. Men det skiljer ofta i marginal på baspris, extrautrustning och paket. En handlare av ett dyrare tyskt premiummärke hävdade vid ett tillfälle att han hade 14% i marginal. Det blir allt viktigare att sälja på kunden ett helt koncept. Tex serviceavtal, försäkring mm. Inbyte och begförsäljning är ett annat sätt att tjäna pengar på. Reparationer ytterliggare ett.
Bonus, reservdelar, tillbehör, verkstad. Finns värre branscher. Kolla bara vitvaror, eller "bruna varor"
Som f.d säljare så kan jag intyga att Vitvaror faktiskt har ganska bra marginaler. Brunt däremot är ren katastrof.