Åkte dit på besiktningen idag, några förslag på var jag ska börja kolla?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...511cfe4ec8.jpg
Utskriftsvy
Åkte dit på besiktningen idag, några förslag på var jag ska börja kolla?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...511cfe4ec8.jpg
Hög CO med godkänd lambda tyder på att katten funkar dåligt. Ut och kör som en biltjuv tills katten glöder och testa bes igen sen. Om det inte funkar är det nog dags att byta kat.
Tack för tipset. Är frun som åker med denna. Så jag får låna den några dagar och plåga den lite.
Nu är det ingen raketbil men jag tycker den känns lite trött ändå. Och lite motig att varva upp? Vid omkörningar hinner man bli lagom svettig innan man är förbi. Men det kanske inte är bättre så.
Värderna tyder på att lambdasonden är på G medans katalysatorn är frisk
om det är något annat fel så kan en Sup E85 putsa till det
Så här såg det ut förra besiktningen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5a1e951d37.jpg
Det bästa är om man kunde se om lambda-sonden jobbar som den ska för att utesluta annat fel, diagnostikuttaget finns framför växelspaken bakom en lucka, bilen kan vara för gammal för OBD2-protokollet och man får då använda vag-com eller likande
ni har en 01:a min var en 00:a som var för gammal
annars E85 för 50-100:- resten bensin
:)
Byt även oljan om den inte är servad nyligen.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Lambdan bör bytas, kanske www.justlambda.com finns kvar...
Prova att banka lite med gummiklubba på katten, skramlar den är den kaputt.
Är tändstiften bytta?
Receptet som jag kommer att prova som steg ett är en vanligt service.
* Olja
* Oljefilter
* Luftfilter
* Kontroll tändstift. Rengöring
* kontroll Lampa. Rengöring
* Köra som en biltjuv Orsasjön runt och blåsa ur den ordentligt. :rolleyes:
Ska bli intressant och se om det är så enkelt. Annars får jag titta vidare på exempelvis en ny lamba.
Hoppar över etanolen för stunden.. Men ska man ge den några liter emellanåt ändå, för att rensa lite skit, är det rekommendabelt? Har även hört att det kan förstöra packningar och dylikt eftersom den inte är till för etanol i större mängder? :confused:
Troligen kommer inget av ovanstående att fixa den avikande lambdavärdet på 0,97 som är orsaken till att CO värderna sticker iväg
vad är det för motorkod och hur långt har kärran rullat sen den var ny ?
Motorkod AZD och den har gått 10600mil
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...416a1b95e4.jpg
Är det bara att dra tändhattarna rakt upp?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3ea409a6b3.jpg
AZD motor då är den ganska så annorlunda jämfört med den jag hade (AKL) den har bredbandlambda enligt kopplingsschemat
DET finns indikation att den kan vara OBD2 kompatibel och hade jag varit i eran kläder så hade jag beaktat livevärdena via diagnostiuttaget med vikt på just lambdaströmmen/spänningen före allt annat
ja dessa ska försiktigt dras uppåt med en krafig trådbygel
sätt lite fett i tänspolarna gummi, finns ett fett som heter BERU ZFK 01 dock svårt att få tag på i Sverige
AZD ska enbart gå på 98 oktan. Katten på dessa är lite knas, då du har 2st
EGR ventil är väldigt vanligt på dessa, samt sotigt gasspjäll som måste grundinställas med VAG Com
Jag kollade lite i Autodata och finner att kompressionen är på 11,5 om så är fallet så är 98 oktan absolut minimun som det framgår även det i autodata
Servicen är klar. Hoppade över att kolla stiften då jag var rädd att dra sönder något, satt riktigt hårt. Och lamban var lite trång att komma åt så den hoppade jag också över.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c52d87f020.jpg