jag undrar om det bara va de äldre bilaran som hade låsringen...?
jag undrar om det bara va de äldre bilaran som hade låsringen...?
På dom bilar jag skruvat i så har knuten varit fastbankad på axeln och en låsring har låst den.Citat:
Det enda som jag undrar och som säkert de proffesionellt vw-mekande människorna här i tråden (mini me & Henrik M) kanske vet är hur i hela friden tar man isär drivknuten från drivaxeln??? ;-S Är den ditpressad eller hur ligger det till, hittar ingen låsring eller liknande...
Låsringen ska sitta på spåret som är längst ut på drivaxeln.
På min 77:a satt den då som jag beskrivit.Citat:
jag undrar om det bara va de äldre bilaran som hade låsringen...?
Inre knuten däremot har en låsring på baksidan......kanske den du blandat ihop det med?
Säkerligen.... =)Citat:
Ursprungligen postat av Henrik.M
Stämmer gott, satt en grej långt långt inne i knuten. Fick hjälp av en garagegranne som byter en och en annan drivknut på gamla lik, normalt sett brukde dom som han hade bytt inte se ut så här sa han. Upp med drivaxeln i skruvstäd lägga en hammare mot knuten och slå med en annan hammare på den hammaren, funkade hur gött som helst!Citat:
Ursprungligen postat av GTI-nissen
Hoppas nu dom vill ha min knut i inbyte på vag i morrn bara...
Bilder på förödelsen finns, men i min telefon. :-)
En rejäl kopparslägga och en stadig hand som håller knuten rak i städet brukar också funka.Citat:
Upp med drivaxeln i skruvstäd lägga en hammare mot knuten och slå med en annan hammare på den hammaren, funkade hur gött som helst!
Då slipper man skada den. ;-)
Ett tips i den allmänna diskussionen bara.....ingen kritik mot den hjälpsamma grannen.
Slå loss den...använd en kopparslägga så skadar du inget.
Då är alla grejer inköpta/inbytta, och de grejer som ska pressas är inpressade som dom ska hoppas jag. :-)
Nästa fråga till 'de lärde' är hur hårt muttern som håller kalaset ska dras, den muttern som håller drivknuten ute vid hjulet alltså? Glömde ju fråga det idag när jag hämtade grejerna... 4000:- slutade kalaset på denna gången förresten, då var det en utbytesknut, nav och hjullager och allt handlades av Börjessons (vag), så det hade ju varit ballt om det höll en stund nu.
Det fettet du tipsade om är jag lite nyfiken på, du har inget art. nr. eller nåt? :-) Var hos den lokala Volvo-dealern idag och dom hade inte hört om nåt speciellt fett till xc90, han stod där och bläddra i pärmar och dona i datorn och var inne hos verkstan och sprang och hörde sig för, ingen visst nånting om allt kan man säga. ;-)Citat:
Ursprungligen postat av T08R
Inget art.nr. om XC90-fettet här heller, men lite annat matnyttigt. :-)
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?...highlight=fett
Frågar igen om nån vet... ;-)Citat:
Ursprungligen postat av Barbapappa
Hårt! 300Nm? Förhoppningsvis VET någon. ;-)
Jag brukar iallafall gunga på förlängarskaftet...
Det var så jag gjorde sist när jag spände åt det och det gick ju inte så bra efter det. ;-DCitat:
Ursprungligen postat av GTI-nissen
Hmmm, ställde frågan på Lupoforumet igår med, detta svaret fick jag.
Så, 200nm, skruva ur muttern ett varv, skruva åt med 50nm och därefter 45grader. Kan det vara rimligt detta tro.Citat:
Ursprungligen postat av CasperGTI
Följande information hittade jag i Elsa:
Dra fast tolvkantmuttern med 200 Nm och lossa den ett varv.
Dra fast tolvkantmuttern.
Åtdragningsmoment:
50 Nm + dra ytterligare 45°
dvs samma info som du fick av CasperGTI.
*ritar ett kors i taket*
Haha menar du det för att infon på ett forum faktiskt stämmde =)Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Nej.
Mika skriver inte så ofta som han läser på forumet.
Èn gång om året är lagom. =)
Hahaa ok.
WOW! 8-O
Han kommer in och styr upp det när det behövs, det är det som räknas! ;-D
Snyggt jobbat och tack för mailet, i morgon kanske det kan mekas, har börjat hänga dit grejerna lite vackert idag i.a.f... Får nog ta isär det i morrn och kolla så jag har gjort rätt så här långt bara. ;-)
...f_n va svårt det är att låta bli att reta Mika men vi måste uppmuntra honom att skriva mer! ;DCitat:
Ursprungligen postat av Mika
Citat:
Ursprungligen postat av Barbapappa
Nu i söndags nere på sturup hände samma sak för mig igen som hände sist för barbapappa..
Altså axeln på yttre drivknut gick av precis innan gängorna börjar, med följd att navet och hjulet lossnade.
Börjar bli lite trött på detta problem,
i år går det max 5 bankörningar innnan nått med drivknut/nav/axel ger upp för min del.. och samtliga gånger, även på andra bilar har det alltid varit v-fram som gett sig.
Såg nu i kväll då jag demonterade drivaxeln från v-lådan att den "bankat i" friskt mot lådan och pajat tätningen så drivknuten var full i v-låds olja och tom på fett.. (naturligtvis rann även några dec. v-lådsolja ur när axeln togs bort från lådan..)
Syns tydligt även på metallen att det varit rejäl närkontakt.
Kan tillägga igen att det är en Golf Mk1 Gti 1,8 -83
Med stela Bilstein coilovers, Stela ledade "special" topplagringar i stål, massor av camber, och bilen körs förövrigt rätt lågt!
Kör uteslutande med R-däck eller slics. används enbart till bankörning.
Har "stabila" busstningar både i länkarmar och motor, v-låda så det är inte mycket "svaj" på det, som har nämnts som en bidragande orsak i andra trådar om liknande problem, maskinen och v-lådan rör sig max 1-1,5cm när man mejslar med spett!
Vad göra!??
skall försöka få upp lite bilder oxå så ni ser vad jag "svamlar om"