Skaffat en sådan, skitrolig bil. har dock alltid kört Saab så har lite frågor.
Sitter det både kamrem och kamkedja? Eller varför är det så dyrt?
Hur fasen kolla om den är chippad eller ej?
Andra saker att tänka på ?
Utskriftsvy
Skaffat en sådan, skitrolig bil. har dock alltid kört Saab så har lite frågor.
Sitter det både kamrem och kamkedja? Eller varför är det så dyrt?
Hur fasen kolla om den är chippad eller ej?
Andra saker att tänka på ?
Tjenare Tomsan!
Dom tidiga R-modellerna har samma motor som i min Edition 30. Den har kamrem upp till kamaxlarna men kedja mellan kamaxlarna.
Gissar bara, men förmodligen hos VW eller en motoroptimerare? Intressant fråga :)Citat:
Ursprungligen postat av Tomsan
aha, därför så dyrt?Citat:
Ursprungligen postat av vfr
- - - Uppdaterad - - -
Kanske om man kopplar in en laddmätare? Men då får man ha koll på orginaltryck också :-)Citat:
Ursprungligen postat av candyweiss
Vad exakt är det som är dyrt? Kamremsbyte? Att det även sitter en kedja mellan kammarna borde inte spela någon roll, normalt görs ingen åtgärd på kedjedrivningen (som sitter i andra änden av motorn) utan det är rem och spännare som byts. Denna konstruktion med en kombination av rem och kedja är inget specifikt för just Golf R:ens motor, utan så har det varit i dess 16v/20v föregångare ända sedan dubbla kamaxlar introducerades i Golf GTI 16v på 80-talet.Citat:
Ursprungligen postat av Tomsan
Däremot kan det ju vara ett lite mer komplext jobb att byta kamremssats på en modern bil med fullsmockat motorrum än vad det var på en Golf mk2. Plus att man med EA113 2.0 motorn (den motorn som kom i Golf GTI mk5 och som även sitter i din bil) förlängde kamremsbytesintervallet från 12000 mil till 18000 mil (genom att göra remhjulet på vevaxeln något ovalt istället för cirkulärt för att jämna ut spännkrafterna i remmen). Om man förlänger intervallet med 50% måste man höja priset för varje service för att få in lika mycket pengar...
Angående om den är chippad (då antar jag du menar mjukvarutrimmad) så ska det gå att se hur många gånger styrenheten flashats om (kanske även när den senast är flashad?) men jag är tveksam till om den datan går att läsa med nåt "hobbyverktyg" typ VCDS eller OBDeleven. VW själva borde dock definitivt kunna se detta, troligt att även optimerare har verktyg som kan göra det.
Cheba: Mycket bra poäng och förklarat.
har ju alltid haft kedja och kunnat meka själv med mina bilar, hade säkert kunna göra det själv men nu vill man ju ha en stämpel ��
Vad menar du med att det är så dyrt?
En VW-verkstad kan se om programvaran år modifierad.
Kollade iof snabbt men ca 12500kr. En " vanlig " kamrem är väl runt 5-7000?Citat:
Ursprungligen postat av BjornL