Golf IV 2.0 går fet, blir ej varm och sotar.

Hej!

Jag är ny på forumet och har lite problem med min Golf 4a inte GTI tyvärr utan en 2.0 ;)

Den drar vad jag uppmätte 0,95 l/mil vid körning på motorväg i 100-110 km/h
(kollade på vägen mellan jkpg-arlanda)

Om jag låter den stå ett tag på tomgång så börjar det sota ur avgasröret, varvar jag
sedan till så får jag ett mindre svart moln.

Avgaserna luktar bensin och nu har katalysatorn börjat lukta.

Körde igår en sträcka på ca 5mil i 80-90km/h (ca 40min), under den tiden rörde sig tempmätaren
endast någon millimeter över absolut första sträcket.

Bytte tempgivare på verkstad efter att den utlöst felkoder, även 2a lambdan visar felkod men den är
ej ännu bytt, ingen motorlampa lyser.


Tror ni att det kan vara lambdasonden som är orsaken till att motorn blir övermatad med bensin eller
är felkoderna ifrån lambdan bara ett resultat av ett annat fel? Något tanke om vad det kan vara?
Jag vill inte gärna lämna den på verkstad och testa mig fram genom att byta alla delar men kanske
blir så illa tvungen.

Tack för svar!

Om tempmätaren ej går upp trots givarbyte tyder det på dålig termostat, den andra lambdan ska ej ha någon inverkan och finns ej anledning att byta vid fel (den övervakar endast kattens funktion)

man kan koppla in sig på 1:a lambdan och mäta dess spänning som ska pendla mellan ca 0,05-0,95Volt
är det en bredbandare (6 polig kontakt) så måste den diagnostoseras genom diagnostikuttaget

ser då ut såhär:
http://racestuff.se/index.php?route=...1&search=bosch

köp en billig fedkodläsare att ha med i bilen:
http://www.ebay.com/sch/Parts-Access...=u281&_vxp=mtr

Det verkar som om det är lambdan.

Fredrik

Hej igen!

Tack för snabba svar, har börjat i den billiga änden med att införskaffa en ny termostat, ska se om jag
hinner få den på plats i kväll, måste skaffa smidigare verktyg först om jag ska komma åt att skruva,
återkommer med resultat :)

Läs av felkoder och byte av båda lambasonerna är rec.

Hej, nu är termostaten bytt och motorn/kupé blir varm på ett kick.
Bränsleförbrukningen och den något ryckiga gången är kvar, testar lambdasonderna här näst :)
Tack för tipsen!

Tills felet är åtgärdat kan man slå i ca 25-50 % E85-etanol för att skona katt och motor

Frågan är om inte bränsleblandning m.m. tar ett tag för datorn att anpassa när man bytt termostat och liknande, om det är så kan man nog skynda på processen genom att lyfta av minuspolen på batteriet 10 min.
Är osäker om det fungerar så på just termostaten.

*edit* se nedan

Hej!

Så här mätte jag lite på O2 Sensorerna, har inte fått några felkoder på dem sedan verkstaden nollade för några veckor sedan.

http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...3&d=1382383776http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...4&d=1382383777

ser det normalt ut, startade loggning och körde upp på motorvägen och försökte hålla motorn någorlunda jämn, är det något värde som ser konstigt ut? Ska spänningen flaxa så på Bank 1 Sensor 1? Sensor 2 håller sig ju jämn.

Jag har noll koll på det hela men lambdan verkar vara nästa byte? Ska jag mäta något annat?

MVH!
Fredrik :D

*edit* Såg just att a128 skrev att den ska pendla mellan 0,05-0,95V. Min mäter ju 0,05 till 0,8 misstänker att allt är i sin ordning då.