1,8t i jetta mk2, samt bromsbyte, söker tipps för att få tag på rätt delar

hej,

har sökt och letat, men står så mkt olika överallt så skulle gärna vilja ha kontakt med någon som gjort operationen,
motor har jag koll på,
v-låda är lite osäkert, vr6 lådan har jag förstått passar men inte så lätt att hitta,
fungerar det med lådan som sitter typ i a3, golf gti mf som har 1,8t motorn
alltså lyfta i ett hel motorpaket från en mk4 gti?

hur gör man med drivaxlar? byta medbringare i lådan?

jag måste även få dit andra bromsar, bak har jag lyckats få skaplig koll på
men fram för det ska bli rätt med axlar mm,

kan man byta bara navet eller måste jag byta hela spindeln och i så fall vad är det för spindel som ska dit.
måste minst har vr6 storlek på skivorna ev golf v6 mk4 skivor och ok, är dom typ 304mm eller nått.

hittat adaptrar mm så man kan åka med mk4,ans ventilerade v6 skivor och ok bak, så det är fram.


vore super taxsam för tips och råd, och länkar till sidor mm där dom bytt,

på mitt jetta g60 bygge skruvade jag dit komplett fram och bakvagn från en corrado g60, men det är ju inte så lätt att få tag på i dagsläget,

Har inte alla svar till dig men det enklaste är att köpa en mk3 VR6 på blocket för sisådär 10k (behöver ju inte vara fräsch). Då kan du flytta över hela bakvagn och framvagn inkl subframe till Jettan och då får du stora bromsar etc och kan SFRO regga den. Då får du också med en VR6 låda med tillhörande drivaxlar som passar i bilen också.

hej,
tyvärr växer inte äns skabbiga vr6or på träd längre,
men kanske är dä som är det lättaste, får hoppas det är något som dyker upp,
va i kontakt med en sfro kille igår för att få koll på va som måste bytas,

antar subfram mm från golf 4 inte är samma då, för dom fins ju fler av billiga,

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rs mannen

hej,
tyvärr växer inte äns skabbiga vr6or på träd längre,
men kanske är dä som är det lättaste, får hoppas det är något som dyker upp,
va i kontakt med en sfro kille igår för att få koll på va som måste bytas,

antar subfram mm från golf 4 inte är samma då, för dom fins ju fler av billiga,

---

I dagsläget så inga sådana på blocket. Men under våren har det funnits ett 10-tal sådana ute på blocket som varit riktigt sunkiga. Är nog inte säsong just nu bara. Golf 4 är en helt annan bil, då blir det att kapa, tillverka och svetsa i massor.

ok, ja man får väll hålla utkik, blir att fixa till karossen nu å lacka, sen får vi se om det dycker upp någon bra donator =)

Donator bil hittad,

en fråga till dock, hur gör man med koppling och pedalställ? passar pedalstället från vr6an oxo? tänkte på att det är hydraulisk koppling.
på mitt gamla bygge monterade jag hela pedalstället från en golf g60 men det är ju inte lätt att få tag på idag bara sådär,
eller får man bygga om till mekanisk koppling och använda original?.

måste ju ändå byta bromscylinder mm till en 22,2 mm för skivor oxo, och tror inte den från vr6,n passar då den har abs.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rs mannen

Donator bil hittad,

en fråga till dock, hur gör man med koppling och pedalställ? passar pedalstället från vr6an oxo? tänkte på att det är hydraulisk koppling.
på mitt gamla bygge monterade jag hela pedalstället från en golf g60 men det är ju inte lätt att få tag på idag bara sådär,
eller får man bygga om till mekanisk koppling och använda original?.

måste ju ändå byta bromscylinder mm till en 22,2 mm för skivor oxo, och tror inte den från vr6,n passar då den har abs.

---

Personligen så gillar jag mekanisk koppling bättre, men med lite svets kan mk3 kopplingsdelen sättas in i mk2. Annars finns det gott mon mekkopplingskit att köpa https://www.ebay.de/itm/VW-Golf-2-La...AAAOSwRrJdP4gr

ABS, hbromscyl mm passar i mk2 om man vill ha ABS. Nått bromsrör behöver bockas om annars är det plug and play.

ahh, kanon, så blir det nog mekanisk koppling,

får se hur jag gör med abs,s vr6,an varnade för fel på abs nu så nått är nog strul ändå,, så skiter ev i dä.


är det kvalitets skillnad tror du? eller samma, lite billigare, å andra sidan kanske värt 500:- å slippa, koppling å slavcylinder vill mna ju inte behöva meka med sen, tråkigt jobb.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rs mannen

ahh, kanon, så blir det nog mekanisk koppling,

får se hur jag gör med abs,s vr6,an varnade för fel på abs nu så nått är nog strul ändå,, så skiter ev i dä.


är det kvalitets skillnad tror du? eller samma, lite billigare, å andra sidan kanske värt 500:- å slippa, koppling å slavcylinder vill mna ju inte behöva meka med sen, tråkigt jobb.

---

Kvalitetsskillnad på vad??

Inte för att vara sån men..
Om ingen nämnt det tidigare i tråden så kan jag bara berätta att
Vr6 lådan inte kommer att passa mot någon 1,8T motor..
Helt fel bultdelning mot motorn.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Norpan

Inte för att vara sån men..
Om ingen nämnt det tidigare i tråden så kan jag bara berätta att
Vr6 lådan inte att passa mot någon 1,8T motor..
Helt fel bultdelning mot motorn.

---

Trodde det var uppenbart, men det kanske det inte är :)Kopplingskåpan från en snikpassat behövs också. Kör vr6 låda på min 4pip.

https://www.ebay.de/itm/VW-Golf-2-II...UAAOSwh-1W4u-X

skumt, länken kom vist inte mä

- - - Uppdaterad - - -

Citat:

---

Ursprungligen postat av Norpan

Inte för att vara sån men..
Om ingen nämnt det tidigare i tråden så kan jag bara berätta att
Vr6 lådan inte kommer att passa mot någon 1,8T motor..
Helt fel bultdelning mot motorn.

---

haha jag tänkte nästan dä, men alla har sagt vr6 låda så trodde den passade,
men kommer nog ev regga den med vr6 motor först så allt fins hemma å den motorn va typ nyrenoverad, så får vi se om det orkas bygga om t 1,8t senare. men det va ju en rätt bra sak att vete om =)

med tanke på låda och hastighetsmätare, sitter ju elektrisk givare i vr6lådan och vajer i jettan original,

Citat:

---

Ursprungligen postat av Rs mannen

med tanke på låda och hastighetsmätare, sitter ju elektrisk givare i vr6lådan och vajer i jettan original,

---

Man köper wire, packning och drev från en bil som har 02A och mek hmätare, tex golf G60. Kolla i etka ser du vilka nummer du behöver.

är det bara å ladda ner som förr? har det inte kvar eller är du flink i fingrarna och hittar får du mer än gärna lägga upp delarna med nr så får jag ebaya lite

Den lite svårare vägen kan ju vara som Wallin.
Ibiza mätarhus som är elektriskt och bygga ihop med den givaren.
Men det får du inte fråga mig om :rolleyes:

någon som har koll på hur mkt el man behöver innifrån bilen ang startspärr mm,, är en ob1 bil, va jag fattat är det någon ring runt täningslåset som läser av nyckel samt troligen kablaget till den och någon box,
någon som på rak arm vet vart den sitter?

är det nått annat, vill ju inte skicka golfen t skroten innan allt jag behöver ä plockat, eller ska man slita över hela panelen med el å allt kanske =)

men gillar ju att ha kvar det gamla mätarhuset mm

vr6 med obd 1 hade vist ingen imobelizer ;)
å fick lite ny trevlig info av min besiktingsman =)

antar att det är denna wiren jag ska ha?
https://www.ebay.co.uk/itm/vw-G60-Sp...8AAOSw63FaJaWC

men vad heter den delen jag ska byta i lådan, hittar bara massa lösa drev eller elektroniska givare. men tror som sagt inte jag har rätt benäming på den