Man får inte glömma att ett turbohaveri kan innebära att rester av kompressorhjulet åker vidare in i motorn. Det mesta brukar stanna i llk, men kan lika gärna passera in i cylindersystemet. Som tur är så är det ett relativt mjukt material vi talar om så det brukar gå bra för det mesta, men risken för följdskador finns där..
Om det finns en acceptans för att lägga 20' på ett turbobyte så skulle jag varmt rekomendera en uppgradering vid byte av programvara. Då åker ni med en seriöst trimmad bil. Passa gärna också på att byta bränslepump i samma veva.
Som många säger, så länge man kör med huvudet så slipper de flesta problem. Och visst tusan går bilarna som skott efter en uppgradering. Jag ska inte sticka under stol med att jag också är frestad av att byta programvara, trots att jag är medveten om riskerna.