Segstartad transporter

Som rubriken lyder så är den segstartad nu vid -18, sitter en dieselvärmare men dock inget tidur. Idag fick jag nöta bra länge i fyra omgångar innan den till slut hostade igång.
Batteriet är ett 105ah och köptes i september så det är nytt, men sedan när bilen väl startat en gång så är den som att starta på sommaren... Startmotorn? Nu när det är riktigt kallt så precis när den hoppar igång så är den lite ojämn på tomgången i ca 1-2 sekunder innan den blir jämn och fin, startar alltid lätt och fint annars utan några som helst problem.

Någon som har någon idé?

Års 2006 2.5 tdi t5




Skickat från min iPhone med Tapatalk

Glödstiften eller reläet som matar dom ? rent sporadiskt

Mät så där finns ca 11-12 volt när innan den startas den spänningen bör finnas där minst några sekunder

om inte får man gå vidare

http://vwpress.files.wordpress.com/2.../ssp-305-e.pdf

Men om det är dåliga glödstift borde inte det va samma vid alla starter?

Är stiften krångliga att byta?

Nu när det är kallt bara man fått igång den sen startar den ju lätt?
Det förstår jag inte..

Tack för snabbt svar!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Om motorn är minst ljummen i cylindrarna så behövs ingen glödning

Ok, här är gårdagens senario,

Startade bilen på morgonen (07.00) -15 trögstartad som idag. Bilen går tills uppe i temp stängs av, står halva dagen är ca -10 hela dagen. Körs en tur på ca 2 mil vid kl 13.00 startar lätt, står till kl 22.00 startar även då lätt. Är det ljummet i cylindern fortfarande då tror du?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

En fundering, otätt i fuelrailen (returen)?

Har haft en T4:a som betedde sig på detta sätt när han stått över natten

Vilken Transporter är det eller i.a.f. motorkoden?

Jag misstänker helt enkelt att det behövs göras en pumpinställning. Det är ganska vanligt att det behöver göras på 2,5TDI som fanns i T4

Är en 2006:a 2.5 130hk t5 automat. Motorkod axd


Skickat från min iPhone med Tapatalk

För om det vore glödstiften så borde den ju vara trögstartad så fort den ska kallstartas? Problemen kommer ju vid ca -10 kan man säga


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det låter som glödstiften! eller tempgivaren till motorn. När den börjar starta hostar den och går bra på någon cylinder?
Den glöder bara om motorn är kallare än typ +1grad och lampan lyser så dom andra hinner slockna.

I vilket fall så måste fronten i serviceläge och ínsugsröret bort. Ett rätt tjorvigt jobb ändå. Tar ca 4 timmar att göra.
Och byter man stift så byter man alla. Har gjort operationen några gånger och man drar sig lite för det. Allt sitter så jävla trångt.

Ok! Då kanske är stiften iaf.
Behöver man något special verktyg för att byta dem?

Finns det någon instruktion för att sätta fronten i service läget?

Ja den går nog bara på nån cylinder innan den väl kommer igång


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Kom att tänka på att min tämpmätare är väldigt seg upp till normal temp när jag tänker efter...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Bara vanliga nycklar. 13 och 10 mestadels. Är en massa skruvar i alla fall.
Finns säkert nån mek här som gör det ofta som kan beskriva bättre hur det går tillväga.
Är inte specielt svårt. Bara en jävla massa grejjer som ska lös.

Funkar dieselvärmeren som den ska? Kan ju även vara termostaten som är lite dålig.
Givaren sitter då brevid oljekylaren under insuget. riktigt pillig den också att byta.

Ok, har beställt en motorvärmare nu iaf, en kontaktvärmare på oljetråget.

Men dieselvärmaren funkar som den ska.
Men den drar ju inte igång förr ens bilen startar.




Skickat från min iPhone med Tapatalk