Hej!
Jag undrar om Vlåda o drivaxlar från en CL passar rakt på en Gti 16v ..
Mvh CCarlsson
Hej!
Jag undrar om Vlåda o drivaxlar från en CL passar rakt på en Gti 16v ..
Mvh CCarlsson
Hej och välkommen hit!
Jag ändrade din rubrik till en mer beskrivande rubrik, försök tänka på det nästa gång.
Som svar på din fråga så passar det men växellådan har helt annan utväxling och jag vet inte om CL lådan pallar med originaleffekten i 16V motorn, det kan säkert någon annan svara på.
16V drivaxlarna är biffigare också
Okej, jag ska tänka på det ifortsättningen :)
Jo att växellådan skulle passa trodde jag nästan också
Och att den kanske inte kommer palla trycket har jag med räknat med.
Men ska försöka köra lungt så håller de kanske ett litet tag tills jag hittar en växellåda till en 16v...
Undrar mest hur det är med drivaxlarna....
Har liksom inte hittat nån växellåda till en 16v så detta var ett alternativ jag kom på..
Skulle vara jätte tacksam om jag skulle kunna få ett svar på hur det är med drivaxlarna...
/Stoffe.
Det passar med drivaxlarna med men du får ta lamellen som passar till cl lådan för det skiljer i plinsen.
Okej.
Tack så mycket snabba svar. :)
Ändrat
när jag bytte till cl låda på min 16v fick jag byta drivaxlar åxå för det var mindre drivaxel flänsar på cl lådan.
Min bror körde med cl låda i sin 16v utan bekymmer..
Har för mig han tog/byta 16vs spräng kåpa eller vad det heter..
Okok, blir att jag testar slänga på CL låda med drivaxlar även från CL då så klart.
Hoppas de funkar :)
Ändrat
oj.. här kommer mina egna gissningar till högen.. ;)
1. CL 88B> och uppåt har 100mm knutar, precis som GTI 16V har(oberoende av årsmodell), dvs DÅ passar 16v axlarna mot cl-lådan.
2. sprängkåpan behöver inte bytas.
3. 180mm cl-koppling på en 16v resulterar i slir väldigt fort.. använd 16v:ns tryckplatta, svänghjul och införskaffa en GTI 8v lamell då den är 210mm precis som 16v orginal, MEN passar på CL-lådans splines.
4. Finns några olika varianter, MEN, en axel med 100mm knutar skiljer sig ca 4mm i längden och det är inte så mycke kan man tycka, problemet är att man inte kan få dit nå låsringar innanför knutarna.
man KAN köra med en sådan axel UTAN låsringar, sålänge man inte fjädrar ut axlarna helt, i stil med kraftigt hopp över farthinder, för då kan dom hoppa ur = skrot.
5. Medbringarna i lådan.. dom är utbytbara.. vissa 16v lådor har en "fattigmans-diffspärr" i sig med fjädrar å brickor som kanske kan vara värd att flytta över till cl-lådan om den är fungerande.
lycka till..! =)
Oki.. då var det nog annat han byta då.. (fel man kan ha ibland... =) )Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Ändrat
Okej, så man kanske skulle ragga upp en Låda från en Cl 88B då ...
Om det är någon som vet var man kan få fatt i en 16V låda så får ni gärna informera mig om det också :)
Hej.
Jag har en 16v-låda. Har gått 25000 mil. Fungerar skapligt.
Finns i Misterhult 2,5 mil norr om Oskarshamn.
Mvh Jerker tel. 070-5382290
Vad menar du med fungerar skapligt ? :)
Jo med tanke på att den gått så långt så fungerar den bra.
Jag körde den senast för nån månad sen och syncringen på 2'an hände nån gång att den skrapade när den var kall annars funkade den.
Mvh Jerker
"Okej, så man kanske skulle ragga upp en Låda från en Cl 88B då ..."
kring 89-91 fanns det många golf/jettor med RP-motor och 4+E lådan.. 4T kanske den tom heter kodmässigt.. 1,2,3,4 som korta bra växlar för acceleration, och 5:an som överväxel, perfekt när man ska åka landsväg med låg förbrukning, min cl med gti 8v motor drog ca 0.4 landsväg med denna.
bara ett litet tips.. =)
Men de ska passa också? Gör de det? :P