Utskriftsvy
På marginalen finns det säkert lite extra psykologisk prutnivå men jag tror inte VW varken behöver eller vill sänka priset på sin produkt som i mina ögon är prisvärd. Golf Alltrack nämns och är ett bra exempel på väldigt mycket bil för pengarna. Sen stänger VW vissa fabriker under nästan en månad i samband med jul, vilket är en indikation på att orderingången inte riktigt är vad den varit.
Scirocco R är det superkampanj på.Har själv beställt en.Leverans blir i Mars.:cool:
Ah. Jag hade läst vaga rykten på andra forum om att VW behövde rabattera bort bilar efter "Dieselgate" men detta är alltså inte fallet. Någon som har kört Alltrack och kan berätta lite om hur den går?Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Tror det är dags för en Rustgate snart... ;)
Golf mk7 2014 med 4600 mil på mätaren. Rost vid 3 insteg av fyra. Jag ska i alla fall ut och lyfta listerna på min... Detta är på en bekants bil.
Bifogad fil 6748
Tja, det är ju inte genomrostat så här får man ligga i om man vill ha det på goodwill. Min Audi A3 från -2001 hade ju grava rostproblem i dörrkanter, baklucka och trösklar.
Insteget ser ganska ovårdat ut. Min Passat från 2010 ser ut som ny jämfört med alla reporna på den bilden. Hur ser ägarbilden ut? Någon som bryr sig om sin bil eller tvättar en gång om året i automattvätten och som sätter foten på insteget varje dag?
Ja inte fan bör det rosta under listerna på grund av att man skulle sätta sina fötter på tröskeln ibland...
Har man små barn så sätter dom ner fötterna där för att komma in i bilen. Dom är smutsiga. :)Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nu blir det ju lite OT från huvudämnet ifs... Men det det stämmer bra i detta fall, visserligen är inte nuvarande ägaren den första så hur bilen skötts innan vet jag ej. Men nuvarande ägare märkte detta vid tvätt när han skulle blåsa rent listerna från vatten. Oavsett så ska ju inte en 1 år gammal bil börja rosta så här. Förstår inte riktigt varför en del här inne ska försvara VW med näbbar och klor hela tiden med den ena dåliga ursäkten efter den andra. Börjar bli rätt tröttsamt att man inte kan erkänna att koncernen har uppenbara kvalitetsproblem. Se bara på galvblåsorna som drabbar Passat B6/B7, Yeti, Golf mk6, CC, A4, A6, Caddy mfl. Varför förneka problemen när det är ett faktum. Har själv kört VAG i 15 års tid och har släkt och vänner som jobbar på HK i Södertälje samt meckar med dessa bilar. Man får höra en hel del, man går ju nästan bara och väntar på nästa "bomb" nu när de är under lupp... Nedanstående bilar blir troligtvis de sista jag äger privat från VAG, de närmsta åren i alla fall, de är lite för mkt strul nu med allt. Octavian ska snart in på femte garantireparation sedan i mars. Nu kanske inte gräset är grönare någon annanstans men känns som det är läge att prova nu :) Kommer ändå ha tjänstebilen kvar... får vi se hur bra den funkar när den väl kommer. Kollegans Passat TDI240 har stått på verkstad 3 av 5 månader sedan leverans :mad:Citat:
Ursprungligen postat av jimZon
Håller med dej patrik, kvalitetsproblemen hos vag r riktigt hemska, rost,rost,dsg-haverier, tfsi motorer som rasar på löpande band.
Jag har kört audi,vw i många år å varit den som gärna försvarat skrotet, men nu har även jag tröttnat efter att ha blivit pissad på när de gäller rost på exemplariskt skött vw, jag kommer prova grannens gräs nästa gång när det gäller familjekärran känns det som
Har själv haft 3 VAG. A3 2.0q TFSI -07, Golf R -11, och nu TTRS -10. Alla har fungerat klanderfritt, och det enda jag kunnat klaga på är sådant som jag själv orsakat. Annars har de fungerat eller blivit löst i nybilsgaranti och sen inte återkommit. Säger inte att vag's bilar är felfria. Har inte haft respektive bil så länge så jag kanske haft flyt hittills.Citat:
Ursprungligen postat av Mange.k
Här är en bra länk som sammanfattar en bild över flera märken. Mao, flera märken har åtminstone en del problem
http://www.bilpriser.se/12-tickande-...ska-se-upp-med
Visst, alla tillverkare har problem. Det viktiga är hur tillverkaren sedan bemöter dessa problem. VAG gör det genom att sticka huvudet i sanden.
Tack. Jag har två små barn, 2 och 4 år. Inga repor ännu. De sätter inte fötterna på insteget. Ordning och disciplin.Citat:
Ursprungligen postat av jimZon
På bilden ser det onekligen ut som ”skitvattnet” kommit ovanifrån mellan plasttröskelpanel och gummilist där tunn läpp går omlott.Citat:
Ursprungligen postat av Amazonas
Har inget sådant på våra Golf 7. Här är det förbjudet att daska eller vidröra med skor mot tröskeln oavsett ålder på passageraren (2-100 år).
Ett fel kan vara att vatten läckt mellan innerdörrsida och dörr. Det blir knappast brunt av det då gummilisten kapslar in metallkrampor som fäster den runt falsen. Blött blir det då vattnet inte kommer ut mellan gummilist och dörr. Om så vore fallet så syns det när man tittat på listen, vatten står kvar i vecken.
Finns en tråd som behandlar detta.
/Peter
Uppenbarligen har vi helt olika erfarenheter av VAG bilägande. Kan inte säga just nu hur många VAG bilar vi haft genom åren men vi har inte drabbats några större haverier. Jag får erkänna att våra bilar får extraordinär vård tillika service. Alla bilar behöver underhåll. Endast utrustning typ ett järnspett är underhållsfritt. En modern bil är som vi säkert alla vet allt annat än ett spett.
Jag säger absolut inte att ni som har erfarit problem misskött era bilar utan vill bara inlägga en rapport på hur jag upplever det.
En sak till - Denna tråd handlar om emissions ärendet……Det bryter jag mot nu :).
/Peter
För mig har mängden problem varierat kraftigt från bil till bil. Min första VW var en GTI V som drabbades av en hel del fel (torkarmotor, tuta slutade fungera, luftfilter havererade och gjorde så EMS räknade fel på lambda, stötdämpare Gick sönder, stag och kränghämmare byttes efter 3000 mil, drivaxeldamask trasig efter drygt två år mm). Andra VW var en R VI som var helt felfri under tiden jag ägde den. Bästa bil jag haft. Har även haft två Skodor som har varit nära felfria vilket är annat än min nuvarande BMW som har haft massor med fel. Min erfarenhet är att om man köper en helt ny modell så tar man en ganska stor risk för att produkten inte är verifierad. En nära släkting har en tidig Golf 1,4TSI och där har de drabbats av omfattande motorproblem. Givetvis den klassiska kamkedjan men även injektorer, koks i ventilsätena, dumpventil, laddtrycksgivare, spräckt inloppsrör, magnetventil till kompressor, vattenpump mm. Sanslöst helt enkelt.
PS: ingen kliver på insteget i mina bilar heller. Har drillat mina barn från start så de vet vad som gäller med pappabilen :)
Man anser inte att CO2 / förbrukningsfrågan som rör 800.000 fordon är aktuell längre. Avvikelse är inom regelverket. Endast några få undantag. Läs själva.
Wolfsburg, 2015-12-09
CO2 issue largely concluded
• No unlawful change to the stated fuel consumption and CO2 figures found to date
• Only a small number of the model variants of new cars will have the catalogue
figure slightly adjusted
http://www.volkswagenag.com/content/...15/12/CO2.html
/Peter
EDIT DI:
http://www.di.se/artiklar/2015/12/9/...lar-i-sverige/
CO2-frågan till stor del avslutad
•Ingen olaglig förändring gällande uppgivna bränsleförbruknings- och CO2-siffror kan påvisas fram till nu
•Enbart ett litet antal modellversioner av nya bilar kommer att få en smärre uppdatering av angivna siffror
Enbart en månad efter att det uppstod frågor relaterade till CO2-värden för några av Volkswagen-koncernens modeller har Volkswagen nu till stora delar kunnat avsluta klargörandet av frågan. Efter omfattande interna undersökningar och mätningar står det nu klart att nästan alla dessa modellvarianter har CO2-värden som överensstämmer med dem som ursprungligen angivits. Det här betyder att dessa bilar kan marknadsföras och säljas utan begränsningar. Misstanken om att bränsleförbrukningen för bilar som nu produceras ändrats på ett olagligt sätt kunde därmed inte bekräftas. I samband med nya interna mätningar kunde smärre avvikelser noteras på bara nio modellvarianter hos märket Volkswagen.
Dessa modellversioner kommer att återigen kring jul mätas genom en neutral teknisk genomgång under överinseende av aktuella myndigheter. Bilarna kan säljas av återförsäljare utan restriktioner. Skulle några avvikelser påträffas kommer siffrorna att justeras i framtiden i linje med den normala process som genomförs i sådana här fall.
Volkswagen har presenterat dessa resultat till den tyska regeringens utredningskommission och myndigheten KBA. Den från början kommunicerade misstanken om att 800 000 bilar från koncernens märken kunde vara påverkade har alltså inte någon grund. De avvikelser som upptäckts för enbart nio modellversioner handlar i genomsnitt om några få gram CO2, och leder till en ökad förbrukning i testkörcykeln NEDC med cirka 0,1-0,2 liter per 100 kilometer. Med en årlig produktion på cirka 36 000 bilar står dessa modellversioner för inte mer än 0,5 procent av volymen för märket Volkswagen. Listan på de nio aktuella bilmodellerna finns bifogad. Ett antal av dessa (Polo BlueMotion, Jetta, Scirocco TDI, Golf Cabriolet) saluförs inte på den svenska marknaden.
Koncernens märken Audi, Skoda och SEAT har också bekräftat en liknande process med sina respektive typgodkännandemyndigheter, som ansvarat för de från början omnämnda bilmodellerna.
Bilarnas förbrukningssiffror i verklig körning ändras inte och några tekniska åtgärder är inte heller nödvändiga. Mot denna bakgrund blir det inte heller aktuellt med den från början förväntat negativa resultatpåverkan med 2 miljarder euro.
Om det kan komma att uppstå en mindre ekonomisk påverkan är beroende av resultatet av de kommande mätningarna.
Lista över bilar av modellår 2016 som kommer att få reviderade CO2-värden
Not: För nio modellversioner har egeninitierade uppföljande mätningar visat att det kommer att bli aktuellt med justeringar av CO2-värdena. Dessa kommer att framgent få nya angivna siffror så snart som möjligt, som en del i den normala processen.
•Polo 1,0 TSI BlueMotion 95 hk EU6, sjuväxlad DSG (säljs ej i Sverige)
•Scirocco 2,0 TDI BMT 184 hk EU6, sexväxlad manuell (säljs ej i Sverige)
•Jetta 1,2 TSI BMT 105 hk EU6, sexväxlad manuell (säljs ej i Sverige)
•Jetta 2,0 TDI BMT 110 hk EU6, femväxlad manuell (säljs ej i Sverige)
•Golf Cabriolet 2,0 TDI BMT 110 hk EU6, femväxlad manuell (säljs ej i Sverige)
•Golf 2,0 TDI BMT 150 hk EU6, sexväxlad manuell
•Passat Alltrack 2,0 TSI 4Motion BMT 220 hk EU6, sjuväxlad DSG
•Passat Variant 2,0 TDI SCR 4Motion BMT 240 hk EU6, sjuväxlad DSG
•Passat Variant 1,4 TSI ACT BMT 150 hk EU6, sexväxlad manuell
http://info.volkswagen.com/se/sv/home/news/article-25
Det är ju galet om detta stämmer, att det är så få modeller som är påverkade?!