Fakta = oki
onödig pajkastning = inte oki
Men än har ju tråden inte spårat ur så...
Utskriftsvy
Fakta = oki
onödig pajkastning = inte oki
Men än har ju tråden inte spårat ur så...
Det har inget med att det diskuteras trim och annat. men tonen som används och sättet som det blir skrivet på kan göras på ett mer moget sätt än det ibland gör.
Känns lite som en sandlåda när vissa personer kommer med inlägg i trådar, stackars han för han har köpt skit och min är större och bättre än din.... Och bara för att en bil inte är utsorterad är inte ett helt företag skit och enda dom gör är att lura folk att köpa "skitsaker" vilket man får känslan av att det menas om man läser lite mellan raderna på dessa inlägg.
Det handlar inte om en enda bil heller. Tråkigt att det inte får diskuteras på "vissa sätt" på GTi forumet, andra forum tillåter ju detta. Men nu har Ni sagt Ert och det innebär ju locket på. Det finns andra ställen att lufta sig på som ni kallar "sandlåde forum". Över och ut!!
Om ämnet innefattar var oljefiltret sitter gömt så får någon som vet gärna tala om var.
Ska mecka dit ett eurojet i helgen o tänkte passa på byta olja samtidigt.
Lös lite grann i motorummet men fick inte syn på det, så vad behöver jag riva för att komma åt det?
Någon som har stört sig på "soundgenerator" ljudet på 35:an och gjort något åt det?
Flera frågor, om jag bestämmer mig för att byta fälgar mot tex VW motorsport (5K0071498A16Z) hur funkar det med TPMS då, är det något som kan flyttas över av vilken däckfirma som helst eller måste VAG göra det?
Kolla på exempelvis golfmk6.com där finns instruktioner för hur du kopplar ur soundgeneratorn. Tydligen utnyttjar den vindrutan som för att fortplanta ljudvibrationerna till kupén.
TPMS mäter bara skillnaderna i rotationshastighet mellan däcken och upptäcker på så vis om ett av däcken snurrar fortare än de andra => dålig med lufttryck. Verkar vara ett mycket bristfälligt system då det har varnat flera gånger trots att lufttrycket är jämnt i alla däck vid mätning.
Finns 2 olika system.Citat:
TPMS mäter bara skillnaderna i rotationshastighet mellan däcken och upptäcker på så vis om ett av däcken snurrar fortare än de andra => dålig med lufttryck. Verkar vara ett mycket bristfälligt system då det har varnat flera gånger trots att lufttrycket är jämnt i alla däck vid mätning.
Ena systemet är som det du nämner enbart ett system som mäter hjulets omkrets med hjälp av ABS systemet.
Til det systemet behövs ina specialgrejer utan du kalibrerar själv systemet med hjälp av bilens inbyggda knapp eftersom bilen saknar sändare/mottagare i varje hörn.
Sen finns det ett mer sofistikerat TPMS system som använder sändare och mottagare , där du får information om aktuellt lufttryck i varje däck via färdatorn.
Vanligt förekommande på dyrare audi bilar men jag har sett det komma mer och mer på VW , senast såg jag det i en Tiguan.
http://www.myturbodiesel.com/images/...pms-sensor.jpg
Till det systemet krävs att du köper speciella ventiler samt sändare till varje hjul (Går på styft 6000:- för en omgång runt om kring 200:-/st för ventiler och sen kring 1100:-/st för sändare).
När du byter hjul (sändare) måste du "para" in dom nya sändarna mot bilen antingen på VAG eller med VCDS , man ska även ha en speciell trigger som triggar igång sändaren så den kan paras mot bilen.
Vet ej hur däckfirmorna gör om du har en sådan bil.
När väl sändarna är "parade" mot bilen kan du själv kalibrera dom antingen med en knapp eller via menyn i färddatorn.
Lättaste sättet att ta reda på vad man har om man är osäker är helt enkelt genom att kolla på ventilen.
Är det en vanlig gummiventil = System via ABS.
Är det en ventil av aluminium = Sändarsystem. (Dessa hjul brukar även inehålla ganska mycket balanseringsvikter pga av sändaren vikt).
EDIT : Såg nu att frågan gällde en ED35 , då är det det enklare systemet med ABS = Du kan smälla på vad du vill och trycka på knappen.
Men det kan ju vara kul med lite info iaf. :-)
TPMS på golf – enklare versionen fungerar! Att den larmar mellan vinter/sommarhjul är ju helt ok, bara och göra reset.
Jag har haft nytta av det. I veckan som gick så larmade systemet. Kollade på en mack och hö bak hade 0,5 kilo lägre tryck. Spik mitt i banan. Var på väg norrut och har säkert kört 100 mil sedan jag pumpade. Än så länge varnar den inte (pyspunka). Spiken får sitta till Måndag då jag ska lämna in det.
/Peter
Tackar för bra svar!
Hejsan!
Jag har pluggat ur soundgeneratorn idag med hjälp av beskrivningen på golfmk6.com.
Det blir en dramatisk skillnad.....det ständiga brölandet är borta.
Låter sååå mycket bättre nu enl. mig..........skönt att höra turbon igen....:)
Tack för tipset samuel2..
Mvh Kalle.
På ED35 är soundgeneratorn styrd elektriskt och alstras ljudet genom att för över vibrationer från en typ av "högtalare" till kupén (via bland annat vindrutan som fungerar som förstärkare). Kopplas bort genom att helt enkelt rycka ur en sladd.
På tidiga GTI (innan soundgeneratorn togs bort helt 2010?) så är systemet helt analogt med förstärkning av vibrationer/ljud från insuget (?) där en slang går till ett membran som i sin tur är anslutet mot "firewallen" (på svenska?) och alstrar ljudet. Denna kan bytas till ett rör från Tiguan.
Hur lätt som helst var det...
Här är länken till forumet. Finns tom. en liten filmsnutt...tar ca 2minuter att fixa.
http://golfmk6.com/forums/showthread...dition&page=20
Går för övrigt som innan, men nu hör man stereon.....:)
Jag tog mig tid för att fixa det idag också. Är ju perfekt bilmekarväder i Malmö, 25 grader varmt och sol. Det var ju faktiskt busenkelt. Nu ska jag bara hitta några buntband och få dit kontaken med så den inte ligger och skramlar.
Som du skriver vilken otrolig skillnad det blev. Nu låter det klassisk förbränningsmotor när man gasar på istället och är nästintill knäpptyst vid tomgång. Det som avslöjar att det är en GTI nu är istället det diskreta "bluddrandet" vid gasuppsläpp. Möjligen att det istället blev lite väl tyst och längtan efter ett rejält avgassystem har tilltagit. Jo presentandan är densamma men det låter inte som att det går fort längre.
Hur fick ni loss den stora plastbiten som ligger mot rutan och gömmer kontakten?
Lossade endast gummilisten så jag kunde böja upp den lite.
Räckte att få in näven och koppla ur skiten......strajpade fast kontakten oxå.