Försvinner kylvätska - 2.0 TDI - 170 - 2013

Som rubriken låter, tappar kylvätska, men ser inte var. Började med blinkande temp-visare och såg då att kylarvätskebehållaren var tom. Fyllde denna till "max" och har sedan dess kört c:a 200 mil kanske. På dessa 200mil har den tappat kanske 4-5dl, så inget stort läckage.

Enligt mina sökningar så är kandidaterna
* Vattenpumpen - ser dock inget läckage eller "vitt" spår runt vattenpumpen.
* EGR kylaren - kommer inte åt att kolla den ovanifrån (skall göra DSG-oljebyte/Haldex mm inom några veckor så då kommer jag kolla underifrån).
* Topplockspackning

Finns det erfarenheter på forumet kring detta?

Missade att jag var tvungen att lyfta på skyddskåpan runt kamremmen, kamremmen rejält fuktig och även lite "vattenglans" kan skymtas.. Dock kunde jag inte få bort skyddskåpan helt och hållet så att jag fick översikt, men det kräver säkert att jag tar bort lite mer saker??

Bifogad fil 10210

Analysen alltså läckande vattenpump => dags för byte vattenpump + kamrem eller?

Eller kan det finnas andra läckor/källor än vattenpumpen?

Har kamrem/vattenpump varit bytt sedan tidigare?
Om bilen stått still en stund (över natten), är det en pöl under?

Kolla gärna runt termostathuset, har haft liknande läckage där men på en TFSI motor.

Ser ut som du behöver göra en motortvätt på den där :)

Nej, absolut ingen pöl. Skulle gissa att jag kan köra dryg månad mellan påfyllning.

O nej, intervallet säger 21.000 mil och min står på 17.000 så ingen katastrof egentligen.

Tvätt? Jo, tack, kan vara dags :). Var på Gotland/Fårö i somras å där är ju ganska dammigt..

Någon som känner till bra VW-verkstad runt Göteborg för kamremsbyte till rimligt pris? Har själv goda erfarenheter av Hamo bilservice, men det är eg. lite Renault-experter.

Var beställer jag kamrems-set? Ser detta rimligt ut (155€ + frakt)?
https://www.bandel-online.de/motor/s...5_104706_0.htm

Här är en Guide liknande prisjakt fast för bildelar:
https://www.daparto.de/Zahnriemensat...kbaTypeId=5014

:)

Låter inte som katastrof i alla fall. Men kolla upp noga innan du börjar byta delar. Men kamrem och v-pump är det dags för inom en tid, beroende på hur mycket du kör.

Citat:

---

Ursprungligen postat av loadmaster

Låter inte som katastrof i alla fall.

---

Nej, definitivt inte. Nästa kamremsbyte blir vid 38.000 mil och det är en bit kvar dit. Men det blir en rejäl service nu. DSG:n, Haldex:en o bränslefilter som jag fixar själv och så nu även kamrem och vattenpump (det lämnar jag bort.. ).

Jag hade exakt detta problem för några årsedan på min förra passat. TDI 140 hk -2011.
Detta hände vid 12000 mil. Jag fick bytt kammrem spännare vattenpump och multirem. För 6300kr på lokala autoexperten vekstadrn.

http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...er-Kylv%E4tska

Byt vattenpump. Och när den ändå byts så byt även rem. Om du köper en originalpump så är den uppdaterad (inget stom-/bytessystem längre) och remmen blir bytt = långt tills nästa byte.

Citat:

---

Ursprungligen postat av johan70

Jag hade exakt detta problem för några årsedan på min förra passat. TDI 140 hk -2011.

---

Såg din tråd, och ville väldigt gärna hitta samma orsak på min (bra mycket bättre än de alternativa). 6.300:- känns som ett riktigt bra pris, var det inkl. delar? Multiremmen, just det. den får jag också se till att beställa hem.

Citat:

---

Om du köper en originalpump så är den uppdaterad (inget stom-/bytessystem längre)

---

Stod o valde mellan Bosche, Gates och Contitiech, blev det sista från https://www.qp24.de/car-parts/water-...ith-water-pump
Vad sitter som OEM? Denna vattenpump (Contitech:en) borde väl också vara "uppdaterad"??

Priset var komplett. Inkl. Delar och arbete.