Lämpliga trimkammar till 16v motor 9a,PL och ABF 16V.
Då tråden ändrade karaktär döpte jag om den från "problem" till "Lämpliga kammar".
Sida ett är diskutioner om problem med besiktningen av katbil med vassa kammar.
På sida 2 är det mera inriktad mot rekomendationer av lämpliga kammar.
//Matsola
--------------------------------------------------------------------------
Öppnade en ny tråd om detta, då jag tycker detta var intressant.
Den andra tråden som temat kom upp ur.
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...746#post104746
Jo frågan är, när får man problem vid trimmning av en 16V Kat-motor 9a (eller ABF och PL).
Eller hur mycket kan man trimma utan problem vid SBP.
Hur vassa kammar kan man använda innan avgasvärderna går åt pipan?
och går det att justera in, kan man få bra (godkända) värden med en 268Graders Kam?
PEkka skrev lite i den andra tråden om att man skulle ha programerbart sprut och ha två program ett besiktningsprogram och ett vanligt program. vilket spräcker en budget rätt snabbt. (i alla fall min).
Men om man utgår från VW Original boxarna, en med triminställning och en original som man byter till vid besiktningen, Skulle det kunna fungera, även med vassa kammar. I mitt fall KE-Motronic styrning från 9a motorn.
Portning av toppen, blir det grädde på moset om man har vassa kammar? och då tänkte jag inte på effekt utan på avgasvärden och besiktning.
Sen har jag för mig att man inte kan ha för vassa kammar i en kat-bil för att man kan bränna upp katten då, stämmer det?