Dålig fjädring eller sänkt?

Hej

Köpt mig en Passat 2010 som jag upplever väldigt låg och har låg/dålig markfrigång. Det är med nöd och näppe jag kan använda orginaldomkraften och en verkstadsdomkraft är bara att glömma. Hur tar jag reda på ifall fjädrar och/eller stötdämpare är defekta och det är därför bilen är så låg eller om den är medvetet sänkt den eller något annat fel? Jag vill återställa den till "orginal" markfrigång.

Se bifoga fotografier. Fotot ifrån hjulhuset är vänster fram.

Trevlig helg

Bifogad fil 14403Bifogad fil 14404Bifogad fil 14405Bifogad fil 14406

Fråga tidigare ägare brukar fungera bra.

2010… ja efter 14 år och 35.000 mil så är det definitivt läge att byta både fjädrar och dämpare.

Den är nog sänkt, om ingen av fjädrarna gått av..
Nu har du ju köpt en R, så den var "låg" från början..
Köp nya från Tyskland, eller kolla runt på bildelsbasen efter kompletta, då (som tidigare nämnts) stötdämparna säkert är slut..

14 år stämmer bra men har gått 21000 mil. Visst ett lik, men man får mätta magen efter matsäck. Tack för tipsen beställer nya fjädrar och dämpare.

Dum fråga då jag är rätt kass på bilar, sänkningen innebär det normalt att man köper kortare fjädrar/stötdämpare alternativt minskar dem med någon klämring eller gör man även andra ingrepp på bilen?

Lik !!
det finns kärror som är i betydligt sämre skick

:p

Är däck och fälg originaldimension ? Ser ju ut som att hjulen hamnar innanför skärmarna både fram och bak vilket biltillverkarna vill undvika.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Arvinator

14 år stämmer bra men har gått 21000 mil. Visst ett lik, men man får mätta magen efter matsäck. Tack för tipsen beställer nya fjädrar och dämpare.

---

Du orkade inte fylla i nödvändiga uppgifter så då blir ju svaren därefter om det ens blir några - gissningar.

https://www.gtiklubben.nu/forum/show...gor-ang-teknik

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Den är nog sänkt, om ingen av fjädrarna gått av..
Nu har du ju köpt en R, så den var "låg" från början..
Köp nya från Tyskland, eller kolla runt på bildelsbasen efter kompletta, då (som tidigare nämnts) stötdämparna säkert är slut..

---

R-line är väl normalt 15mm lägre från fabrik på vissa modeller.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Arvinator

Dum fråga då jag är rätt kass på bilar, sänkningen innebär det normalt att man köper kortare fjädrar/stötdämpare alternativt minskar dem med någon klämring eller gör man även andra ingrepp på bilen?

---

Minimum för att göra en "riktig" sänkning är att byta till sänkfjädrar, som dels är kortare/mer progressiva än original för att bilen ska sitta lägre, samt styvare för att kompensera för minskad fjädringsväg. Vill man vara seriös så finns det även sportstötdämpare avsedda att användas med sänkfjädrar. Men dom allra flesta som sänker sin bil nöjer sig med att byta till sänkfjädrar och använder originaldämpare.

Det finns även fjäder+dämparkit med ställbar sänkning, där åstadkommer man önskad sänkning genom att flytta undre fjädersätet upp eller ner på dämparen (undre fjädersätet är som en stor mutter, och dämparen är gängad på utsidan av dämparcylindern).

Sen finns det förstås "alternativa" metoder såsom att kapa originalfjädrarna till önskad längd eller använda "klämmor" som klämmer ihop originalfjädrarna, men sånt är varken säkert eller godkänt av besiktningen.

Sänkfjädrar på original dämpare, slutar med att dämparna dör i förtid..

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mex165

Sänkfjädrar på original dämpare, slutar med att dämparna dör i förtid..

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av cheba

Minimum för att göra en "riktig" sänkning är att byta till sänkfjädrar, som dels är kortare/mer progressiva än original för att bilen ska sitta lägre, samt styvare för att kompensera för minskad fjädringsväg. Vill man vara seriös så finns det även sportstötdämpare avsedda att användas med sänkfjädrar. Men dom allra flesta som sänker sin bil nöjer sig med att byta till sänkfjädrar och använder originaldämpare.

Det finns även fjäder+dämparkit med ställbar sänkning, där åstadkommer man önskad sänkning genom att flytta undre fjädersätet upp eller ner på dämparen (undre fjädersätet är som en stor mutter, och dämparen är gängad på utsidan av dämparcylindern).

Sen finns det förstås "alternativa" metoder såsom att kapa originalfjädrarna till önskad längd eller använda "klämmor" som klämmer ihop originalfjädrarna, men sånt är varken säkert eller godkänt av besiktningen.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av AndySwede

R-line är väl normalt 15mm lägre från fabrik på vissa modeller.

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av AndySwede

Du orkade inte fylla i nödvändiga uppgifter så då blir ju svaren därefter om det ens blir några - gissningar.

https://www.gtiklubben.nu/forum/show...gor-ang-teknik

---

Citat:

---

Ursprungligen postat av a128

Lik !!
det finns kärror som är i betydligt sämre skick

:p

---

Stort tack för alla svar, uppskattar verkligen er hjälp.

Har inga problem att skylta med vem jag är.

Mitt regnr FJN719


Enligt carinfo är bilen registrerad med 205/55/R16 vilket är samma dimension som sitter på bilen nu (dock ej orginalfälgar)

När det gäller fjädrar kollade jag på autodoc men blev lite osäker vilken modell jag skall beställa, finns de som inte benämnas något utöver att de är för framaxel, finns de som benämns för sportchassi, finns de som benämns för fordon med dåliga vägar utrustning, för fordon med standardchassi draganordning.. Jag kör en hel del på grusvägar och även en hel del släp. Dock fattar jag inte hur jag tar reda på om jag har sportchassi, bilen är märkt med "R" så funderar på om detta är sportchassi.

https://www.autodoc.se/reservdelar/f...r%5B%5D=100015Bifogad fil 14407