( 2007 ) 1,4 TSI med felkod P2263 som kommer och går... ?

( 2007 ) VW Golf-5 1,4 TSI ( 140 Hk. )
Motorkod: BMY
Vxl låda: 6-växlad manuell.

1. Dotterns bil 'tvekar' i ½~1 sekund vid gaspådrag.
Det är som att motorns styrdon inte vet vad det ska göra när man trampar på gasen
lite mera bestämt, tex vid en omkörning.
Det är inget ryck utan mera som att hela motorn dör bort i ½~1 sekund
innan den kommer på vad som är på gång :rolleyes:
Vad kan framkalla denna tvekan på denna motortyp ? :confused:
Jäkligt irriterande.

2. Sedan så när man gör felkodsavläsning på bilen så finns lite då och då felkod P2263 lagrat helt random tycks det.
Men absolut inte alltid, utan ibland inget på flera månader och ibland så finns koden där ganska frekvent.
När jag söker på denna felkod så verkar det kunna vara allting mellan A till Ö :mad:
så har någon lite mera kunskap om den aktuella 1,4 TSI motorn och kan hjälpa till att försöka ringa in varför denna kod kommer och vad den praktiskt betyder ?

https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-18695.html
www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf

Snälla, skriv vad länken går till.

Slutkörd magnetkoppling på vattenpumpen.. som då inte kopplar in kompressorn som den ska.. alt. Spjället mitt ovanpå motorn som spökar.. men brukar ge annan felkod på detta.
Kan ju också vara läckage på nått tryckrör/slang, eller den klassiska wastegate-armen på turbon, där hålet blir ovalt i armen på klockan och tryckregleringen felar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sn00k

1. Slutkörd magnetkoppling på vattenpumpen som då inte kopplar in kompressorn som den ska
2. Alternativt Spjället mitt ovanpå motorn som spökar, men brukar ge annan felkod på detta.
3. Kan ju också vara läckage på nått tryckrör/slang, eller den klassiska wastegate-armen på turbon
där hålet blir ovalt i armen på klockan och tryckregleringen felar.

---

Vore fin fint Sn00k om du kunde förklara lite mera i detalj kring dessa saker du skrivit hur man går tillväga
för att checka dessa och se om de är schysst eller inte.

1. Magnetkopplingen, som sitter inbyggd i vattenmpumpen på dessa, den är känd för att bli utsliten och driver då inte med kompressorn direkt vid ingrepp.
Lättast att felsöka genom att plocka bort den och visuellt inspektera den, alt logga med vcds och kolla om laddtrycket saknas/släpar efter upp till 3000rpm när man kliver rejält på gasen ifrån tomgång.(detta ger felkoden du beskrivit, sporadiskt)

2. Spjället i plaströret ovanpå motorn kännt tillverkningsfel på continental/vdo-spjällen, som slår om luften mellan kompressor/turbo, det rinner in olja ifrån tryckrören, slom kortsluter dom, brukar ge en specifik felkod, men inte alltid. Det finns en guide på nätet som beskriver vart man kan borra ett hål i plasthuset, blåsa in bromsrengöring och dränera oljan, hjälper i 50% av fallen typ. Detta fel ger också samma tvekande då luften smiter mot turbon innan den varvat upp och agerar backventil.

3. Gå igenom alla tryckrör och slangar, kolla specifikt på plaströret längs ramsnoken på passagerarsidan, hullingarna på slangen brukar bli dåliga, samt att röret sitter lågt ner och ibland slår i nån snöhög, då spricker fästena ovanpå där det skruvas fast.

4. Turbons wastegatearm.. lider av tillverkarfel och själva hålet på klockans arm slits ut och blir ovalt och till sist lossar den helt.
Känt fel av vag, med bulletin om fix.
Skruva bort värmeplåten med 10,13,T30 och prova rör på klockans arm manuellt med en mejsel, samtidigt som du håller fast den lilla wastegate-armen på avgashuset, det ska inte glappa mer än 0.5-1mm max i denna.
Ger också samma tvekande, då turbon inte kopplar in lika snabbt och där den ska.