Utskriftsvy
En VW up! 2014. Med påslaget halvljus så tänds helljuset när jag använder blinkers, oftast vänster men även ibland höger. Släcker helljuset manuellt, men upprepas nästa gång jag använder blinkers igen. Otroligt störande, folk tror att man helljusblinkar åt dem.
Bilen har bara gått 4000 mil så slitage på blinkersspaken känns lite långsökt. Har försökt googla, men kan inte hitta någon som upplevt liknande symtom. Någon här som känner igen symtomen?
/awwd
Läsa av felkoder är mycket bättre än google.
Hur tänds och släcks helljuset normalt sett på den bilen? På en del bilar tänds helljuset när vänsterspaken förs framåt och helljust-tuta uppnås genom att dra spaket bakåt där den inte fastnar. På en del bilar fastnar inte spaken i sitt nya läge, men när spaken dras bakåt togglas om helljuset skall vara av eller på.
Är det så att du har den typen av bil där läget togglas utan att spaken fastnar? I så fall kanske spaken är lite väl lätt-togglad? Om du drar när du skall använda blinkers drar spaken snett åt den riktning där den inte skulle toggla helljuset, får du i så fall fortfarande samma fenomen?
Sen har vi ju det där fenomenet med can-bus i moderna bilar, det har ju potential att ge alla möjliga lustiga fel.
m v h Henrik
Inga felkoder finnsCitat:
Ursprungligen postat av candyweiss
Det finns ett fast läge ("framåt") för helljus. Helljusblink fås genom att dra spaken bakåt ("återfjädrande").Citat:
Ursprungligen postat av henca
Har prövat alla möjlig varianter, men den tänder alltid helljuset när jag blinkar. Problemet har förvärrats, från början hände det bara ibland, nu är det varje gång jag använder blinkers.Citat:
Ursprungligen postat av henca
up!'en (-14) känns som en väldigt "basic" bil i sin konstruktion, har den verkligen cambus?Citat:
Ursprungligen postat av henca
/awwd
CAN Bus tekniken har väl använts i serieproducerade bilar sedan början på 2000-talet i alla fall så din har det helt säkert.
Antingen har ju BCM fått spelet helt och det kan ju hända men rätt ovanligt. Min erfarenhet är att den dör. En sak att kolla är definitivt jordpunkter. Behöver BCM bytas underlättar det enormt att läsa ur befintlig kod först.
Jag tycker att Hencas teori är värd att utforska också, om spakstället blivit korrupt, eller kablaget till det så kontakter eller kablar sluter de olika funktionerna med spaken i "fel" läge. En begagnas spak borde inte vara dyr eller svår att få tag på.
Bra om du skriver det från början och med vad du läste av koderna?Citat:
Ursprungligen postat av awwd
När du sedan tvingas "släcka helljuset manuellt" innebär det då att du manuellt för spaken från sitt fasta läge framåt (helljus) till mitten-läget (halvljus)? Om spaken mekaniskt hamnar i främre läget när den förs uppåt eller nedåt verkar det ju vara något mekaniskt knas med spaken.Citat:
Ursprungligen postat av awwd
m v h Henrik
Avläst av kompis med utrustning för att läsa felkoder, vet dessvärre inte utrustningens beteckning.Citat:
Ursprungligen postat av candyweiss
1. Spaken i halvljuslägeCitat:
Ursprungligen postat av henca
2. Blinkers används = helljus tänds
3. För fram spaken till helljussläge, sedan tillbaka till halvljusläge för att släcka helljuset. Ibland måste denna sekvens upprepas för att helljuset ska slockna.
/awwd
Det där låter ju lite tokigt, men sådana tokigheter kan ibland förklaras av strul på can-bussen.
m v h Henrik
Nu är felet åtgärdat, det var blinkersspaken som var problemet. Felet gav inga felkoder.
/awwd