Utskriftsvy
Enligt servicebok så ska man göra någon åtgärd på partickelfiltret vid 15000mil. Kollar man i vcds så
kan man köra emergency regeneration av pertickelfiltret men det känns mer som en åtgärd ifall det skulle
vara "fullt" och varna. Vad är det man gör vid 15000mil?
//
M
Ingen som har gjort en 15000mila service på en 2.0 tdi?
Brukar väl vara planerad rengöring vid 6000 och byte vid 12000.
Det kan ju skilja på miltal på dagens bilar.
Ska i alla fall vara ganska kostsamt.
i servicemanualen så står det att man vid 15000Mil ska göra en "Diesel particulate filter: Check" och då hänvisar den till
att man i vag-com ska kontrollera ash-mass på partikelfiltret upp till 2009 årsmodell. Så min fråga är, vad kollar man och hur?
Man läser av askmassan/sotmängden i filtret. Är den över en viss nivå så ser man om filtret måste bytas eller tömmas
Skickas från min iPhone via Tapatalk
Du kontrollerar sotmängden i filtret om den är inom rimliga värden.Citat:
Ursprungligen postat av trojlee
Google : DPF VCDS alternativt DPF VAGCOM så finner du djupare info.
Tack Henrik.
Så tolkar jag det rätt. Om man har en sotmängd mellan 18-24g ska man köra en regeneration, annars så är den posen
på 15000mila servicen OK?!
Man ska ju inte köra regeneration i onödan..
//
M
Tolkar jag värdet rätt Henrik? Ni kör väl inte en regeneration om inte DPS-lampan börjat lysa eller värdet är för högt på 15000mila servicen?
Nu har jag inte exakta värden i skallen.
MEN värdena bör finnas med i VCDS.
Värden inom gränser , släkt lampa och inga problem med bilen = ingen åtgärd.
"If aint broken , dont try to fix it." :)
Man gör det inte om det inte behövs mao.
Skrivet på forumspringaren.