handdator

Visa fullständig version : Intercooler Golf GTI MK4



Wolfen
2009-06-26, 10:56
Jag läste på FAQ/Teknik det Rolle skrev om turbokonvertering och bland annat om laddluftkylare. Det är det jag vill fråga om. Jag tänker byta till en bättre laddluftkylare. Rolle skrev att SAAB 9-3 har både större och bättre kylare.
Är det nån som vet om det är samma kylare på alla 9-3 eller ska man ha den som sitter på 2.8T 280hk? Krävs det mycket modifiering för att montera den i min bil? Han skrev också att man helst ska ha en i aluminium, är den i aluminium? Hehehe det känns nästan som att det skulle vara smartast att allt detta fråga på Saab-forumet:)
Förresten, kan ni föreslå konkret vilken laddluftkylare skulle passa bäst att ha i min bil men att bilprovningen inte upptäcker bytet?

ThomasT
2009-06-26, 13:45
Om man svartlackar IC och inte har blingbling rör så är det nog svårt att upptäcka.

Jag skulle köra på en som ser ut så här: http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0013&product=FMINTMK4F

Så behöver man inte dra rör över motorn utan kan ansluta mor orginal rören. OM man vill använda en std IC med anslutningar i vardera änden är det enklast att dra returen precis bakom IC'n så rören kan anslutas mot orginal piperna.

Smurfen
2009-06-26, 14:24
Vi kunde utan problem besikta våran variant med den frontmatade IC:n utanför bilen typ. de sa inget. De bara gnällde på solfilm på framrutorna. Löjligt lite men men. OLAGLIGT ja jag vet.

http://www.garaget.org/?car=53061&image=1429620

Wolfen
2009-06-26, 14:25
Om man svartlackar IC och inte har blingbling rör så är det nog svårt att upptäcka.

Jag skulle köra på en som ser ut så här: http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0013&product=FMINTMK4F

Så behöver man inte dra rör över motorn utan kan ansluta mor orginal rören. OM man vill använda en std IC med anslutningar i vardera änden är det enklast att dra returen precis bakom IC'n så rören kan anslutas mot orginal piperna.

Bra tips, tackar. Det finns att beställa den med svarta slangar. Det kan funka. Den enda nackdelen är priset:(
Jag hittade en från Neuspeed: http://www.neuspeed.com/products/product_details.asp?app=31|G4&type=11&ltype=ns_euro&p_id=1834 men den verkar vara en sån där man måste dra rör över motorn. Eller hur?

Wolfen
2009-06-26, 14:38
Vi kunde utan problem besikta våran variant med den frontmatade IC:n utanför bilen typ. de sa inget. De bara gnällde på solfilm på framrutorna. Löjligt lite men men. OLAGLIGT ja jag vet.

http://www.garaget.org/?car=53061&image=1429620

Allvarligt talat, sa dom inget?! Förresten, jag tror att jag såg bilen:) Du brukar vara med när dom rejsar i Nyk/Oxd:)

Janne.M
2009-06-26, 14:59
Polarn åkte på ombesiktning + VAG intyg (har jag för mig) på sin Golf 4 Gti för att han hade S3:ans intercooler, så lacka den svart och gör det så original som möjligt så slipper konverteringen bli dyr i slutändan.

Wolfen
2009-06-26, 15:06
Polarn åkte på ombesiktning + VAG intyg (har jag för mig) på sin Golf 4 Gti för att han hade S3:ans intercooler, så lacka den svart och gör det så original som möjligt så slipper konverteringen bli dyr i slutändan.

Precis. Jag håller med dig. Tack!

Cullberg
2009-06-26, 17:38
Det finns en hel del "större" sidmonterade intercoolers annars... Beroende på hur trimmad bilen är i övrigt kan det kanske vara ett alternativ?

Wolfen
2009-06-26, 18:11
Det finns en hel del "större" sidmonterade intercoolers annars... Beroende på hur trimmad bilen är i övrigt kan det kanske vara ett alternativ?

Just det, jag hittade en från Forge http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=260301INT&product=FMINTMK4S och en från TyrolSport http://www.tyrolsport.com/index.php?p=product&id=49&parent=67&gclid=COfxnI_Up5sCFc4TzAodjwsF1w
Ja, kanske... Ska man byta den som sitter som orig mot en sån OCH montera en frontmatade? Dumt?

Bilen är inte trimmad... än... men min plan är att skaffa och byta grejer först och sen trimma. Därför köpte jag t. ex. R-Line fronten så att det ska finnas plats för en sån frontmatad intercooler:)

mtm
2009-06-26, 20:07
Börja med att bestämma dig vart du vill landa hk-mässigt innan du köper en IC.

Annars är risken stor att du efter ett tag måste byta upp dig igen.

3L1T
2009-06-26, 21:04
Jag skulle köra på en som ser ut så här: http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0013&product=FMINTMK4F

Jag har det kittet med svarta siliconslangar till salu, om någon är intresserad skicka PM.
Hade inga problem att besiktiga med den.

Wolfen
2009-06-26, 22:27
Börja med att bestämma dig vart du vill landa hk-mässigt innan du köper en IC.

Annars är risken stor att du efter ett tag måste byta upp dig igen.

Vad jag har förståt är att såna intercoolers klarar lätt 300-400 hk och det är mer än vart jag vill landa:) Har jag fel, ni som har mer erfarenhet/kunskap?

Wolfen
2009-06-26, 22:59
Jag har det kittet med svarta siliconslangar till salu, om någon är intresserad skicka PM.
Hade inga problem att besiktiga med den.

Du har ett PM.

mtm
2009-06-27, 00:53
Vad jag har förståt är att såna intercoolers klarar lätt 300-400 hk och det är mer än vart jag vill landa:)

Vilka är såna? Tror inte att de sidomonterade, alltså de som ersätter orginal så att säga klarar så höga effekter.

Däremot klarar säkert den frontmonterade det.

Wolfen
2009-06-27, 01:21
Vilka är såna? Tror inte att de sidomonterade, alltså de som ersätter orginal så att säga klarar så höga effekter.

Däremot klarar säkert den frontmonterade det.

Precis, dom, frontmonterade pratar jag om. Det kan vara bara plus om jag byter även den sidomonterade. Men kanske onödigt.

Janne.M
2009-06-27, 10:50
Precis, dom, frontmonterade pratar jag om. Det kan vara bara plus om jag byter även den sidomonterade. Men kanske onödigt.

Det finns mycket teori bakom att serie/paralellkoppla 2 intercoolers, då det kan leda till tryckfall och sämre flöde och andra negativa egenskaper. Leta lite info i ämnet innan du bestämmer dig. Vet att nån Audi modell (A4?) har dubbla intercoolers från fabrik.

Men om du ändå tänker skaffa en FMIC (Front Mount IC) så skaffa en rejäl istället och skippa den sidomonterade, tycker jag iaf så slipper du ev extra problem.

Smurfen
2009-06-27, 13:17
Allvarligt talat, sa dom inget?! Förresten, jag tror att jag såg bilen:) Du brukar vara med när dom rejsar i Nyk/Oxd:)


Nej de sa inget. Ska dom gnälla på IC:n ska de ju gnälla på fälgarna och takvingen oxå. Är lika olagligt det egentligen. Jo jag brukar vara ute på dessa äventyr. Men nu har jag lämnat tillbaka bilen till farsan så han får åka ett tag. Har en 97:as MKIII Variant och fraktar runt mig i istället. Orkar inte ta ut G60:n mer. Sorry för OT.

Wolfen
2009-06-27, 13:44
Men om du ändå tänker skaffa en FMIC (Front Mount IC) så skaffa en rejäl istället och skippa den sidomonterade, tycker jag iaf så slipper du ev extra problem.

Ja, det tycker jag med faktiskt, håller med dig. Jag hade ingen aning om detta du sa om ev problem, men nu när jag vet så är jag övertygad att det räcker att satsa på en frontmonterad.

foffa2002
2009-06-27, 23:10
Jag läste på FAQ/Teknik det Rolle skrev om turbokonvertering och bland annat om laddluftkylare. Det är det jag vill fråga om. Jag tänker byta till en bättre laddluftkylare. Rolle skrev att SAAB 9-3 har både större och bättre kylare.
Är det nån som vet om det är samma kylare på alla 9-3 eller ska man ha den som sitter på 2.8T 280hk? Krävs det mycket modifiering för att montera den i min bil? Han skrev också att man helst ska ha en i aluminium, är den i aluminium? Hehehe det känns nästan som att det skulle vara smartast att allt detta fråga på Saab-forumet:)
Förresten, kan ni föreslå konkret vilken laddluftkylare skulle passa bäst att ha i min bil men att bilprovningen inte upptäcker bytet?



Det man ska satsa på när man köper IC är dessa saker

1:STOR frontyta då tjocklek inte ger så mycket i kyla utan enbart flöde.
Om man ska beskriva hur en 100mm tjock ic kyler så är det de första 20mm som gör det stora jobbet.
Tjocklek kan också minska flödet.

2:Många tuber
Dvs fler tuber istället för en lång intercooler minskar tryckfall.

3:Inget ebay crap
de tester som gjorts visar att dessa kopior kyler dåligt

4:stora och bra gavlar , inga 90* böjar , inga kantiga hörn inga U svängar genom IC mm

mtm
2009-06-28, 00:17
foffa2002:

Har du några konkreta tips på bra IC's ?

Vad tror du om t.ex. forge's FMIC?

foffa2002
2009-06-28, 12:17
foffa2002:

Har du några konkreta tips på bra IC's ?

Vad tror du om t.ex. forge's FMIC?

Om det är den forge FMIC som har båda anslutningarna på samma sida så har den 2 fel.

1:Hemsk U sväng i fula fyrkantiga gavlar
2:Eftersom den använder 50% av ytan pga usväng så är den enbart hälften så stor som den ser ut.
Dvs den måste ju använda 50% av rören för att vända i.

Troligen sämre flöde än orginal.
Kyler dock lite bättre.


Hur mycket effekt är du ute efter?
Satsa på en fetare SMIC.

Räkna dock inte med någon effektökning utan att du mer behåller effekten lite längre.

ATP säljer garrett bar n plate intercoolers.
Vill du ha något ballt som tube n fin intercooler så får du tyvärr hosta upp ca 6000:- för enbart cellpaket.

ThomasT
2009-06-28, 14:00
Om det är den forge FMIC som har båda anslutningarna på samma sida så har den 2 fel.

1:Hemsk U sväng i fula fyrkantiga gavlar
2:Eftersom den använder 50% av ytan pga usväng så är den enbart hälften så stor som den ser ut.
Dvs den måste ju använda 50% av rören för att vända i.

Det där med 50% får du nog förklara lite bättre.

Luften gå väl från ena sidan till andra ändan där den vänder och går tillbaka i andra halvan?

Jag köper att man får taskig strömning och större tryckförluster, men den använder väl ändå 100% av kylcellerna?


.

foffa2002
2009-06-28, 16:44
Det där med 50% får du nog förklara lite bättre.

Luften gå väl från ena sidan till andra ändan där den vänder och går tillbaka i andra halvan?

Jag köper att man får taskig strömning och större tryckförluster, men den använder väl ändå 100% av kylcellerna?


.


om vi säger att orginal har 10 rader och skapar mottryck vid ca 200hk och denna har 14 rader men använder ju bara 7 rader att flöda igenom och sen vänder det i gaveln och flödar tillbaka genom 7 rader.

Dvs den har mer mottryck än orginal och då kommer den ju ladda mer än orginal för att uppnå rätt laddtryck dvs ännu högre IAT och den nya fina IC´n kan då prestera sämre än orginal.

Men den har bara 50% att flöda igenom jämfört med en IC som använder ingån och utgån på motsatt sida med samma cellpaket :(


tänk att detta kitt kan kosta upp till 6000.- och ger mindre effekt än orginal :(

3L1T
2009-06-28, 23:10
om vi säger att orginal har 10 rader och skapar mottryck vid ca 200hk och denna har 14 rader men använder ju bara 7 rader att flöda igenom och sen vänder det i gaveln och flödar tillbaka genom 7 rader.

Dvs den har mer mottryck än orginal och då kommer den ju ladda mer än orginal för att uppnå rätt laddtryck dvs ännu högre IAT och den nya fina IC´n kan då prestera sämre än orginal.

Men den har bara 50% att flöda igenom jämfört med en IC som använder ingån och utgån på motsatt sida med samma cellpaket :(


tänk att detta kitt kan kosta upp till 6000.- och ger mindre effekt än orginal :(

Kan det vara däför jag har problem med laddtrycket?
6000 stämmer inte, jag har kvitto på 14k liggandes.

Wolfen
2009-06-29, 10:18
ATP säljer garrett bar n plate intercoolers.
Vill du ha något ballt som tube n fin intercooler så får du tyvärr hosta upp ca 6000:- för enbart cellpaket.

Så det är den här du rekommenderar:
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-INT-001&Category_Code=INT
Eller?

foffa2002
2009-06-29, 10:34
Så det är den här du rekommenderar:
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-INT-001&Category_Code=INT
Eller?

Den är rätt liten.

Men denna kostar ju lika mycket

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-INT-003&Category_Code=INT

Sätt den "upp och ner" plocka bort krockbalk och ta ut den plasten på insidan av fronten.
Plasten sitter med 10st stål klammer

Wolfen
2009-06-29, 10:46
Den är rätt liten.

Men är den tillräckligt stor för en lätttrimmad bil, under 300hk? På deras sida står det 400hk, om det stämmer.

mtm
2009-06-29, 12:15
Jag hittade en sida där dom rea:de ut dom där:

titanmotorsports (http://www.titanmotorsports.com)


Vad är skillnaden mellan bar'n'plate och tube'n'fin? Kan man säga att den ena är bättre än den andra?

mtm
2009-06-29, 12:16
Men är den tillräckligt stor för en lätttrimmad bil, under 300hk? På deras sida står det 400hk, om det stämmer.

Mycket vill ha mer...

Mao, när du har dina 300 hästar så kommer du vänja dig och vilja ha mer.

Lika bra att överdimmensionera - speciellt när det knappt skiljer något i pris!

mtm
2009-06-29, 12:28
Den här (http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-007&Category_Code=VVWIK) hade jag tagit, med den större kärnan.

Sen hade jag tagit den via någon vän/kontakt i USA så man undviker alla straff-avgifter.

Wolfen
2009-06-29, 12:47
Jag hittade en sida där dom rea:de ut dom där:

titanmotorsports (http://www.titanmotorsports.com)


Det verkar som att dom levererar bara inom USA.

Wolfen
2009-06-29, 12:49
Sen hade jag tagit den via någon vän/kontakt i USA så man undviker alla straff-avgifter.

Ja, det är bra om man har nån vän/kontakt i USA, men tyvärr...

foffa2002
2009-06-29, 13:31
finns massor av firmor som kan hjälpa dig.

tex www.pagparts.com
www.usrallyteam.com

Skriv ner det till en 40-50$ så går det igenom.

foffa2002
2009-07-04, 23:01
Har ev denna till salu då jag har 750hk+ planer.

pris för mig Utan svetsning , vattenskärning mm

Cellpaket tube n fin race värsting kostar 5000:- löst
Gavlar designade av mig för max flöde kostade en 2500:-

Har också utrustats med luftscoop för bättre genomflöde mot MK4 front

Dvs kostade mig runt en 10 papp och då är allt jobb gjort själv.


Ge mig bud =)

http://i6.tinypic.com/8106v5k.jpg

mtm
2009-07-05, 01:33
Geez vilket monster! =)



Gavlar designade av mig för max flöde kostade en 2500:-


Varför är inte sådana man köper färdiga designade för max flöde?

foffa2002
2009-07-05, 01:56
Geez vilket monster! =)



Varför är inte sådana man köper färdiga designade för max flöde?

Tyvärr så är de flesta gjorda för att "passa alla"
Går att köpa fina lösa gavlar för ca 2000:- styck från HKS och greddy

dvs trånga gavlar.

Kolla bara på alla EBAY IC vad trånga gavlar.
Dåligt flöde pga gavlar och dålig kylning pga crap kylpaket :(

mtm
2009-07-05, 02:00
Ahh, jag förstår.

Vad tycker du om usrt's kit för mk4 då? Är dom OK?

foffa2002
2009-07-05, 02:17
Ahh, jag förstår.

Vad tycker du om usrt's kit för mk4 då? Är dom OK?


Vädigt liten och flödar nog inte mer än orginal.
Kyler gör den nog bra.

MEN den har nog 2tums tryckrör dvs mindre än orginal 150hk 1.8T

skulle nog hålla mig borta från den.

race varianten verkar lite bättre.
Men båda ser ut som ebay prylar?!

mtm
2009-07-05, 11:59
Ok, :(

Jag tänkte på FMIC:na ifall du missförstod mig.


Men vart ska man vända sig om man inte kan själv då så att säga?

foffa2002
2009-07-05, 15:02
Ok, :(

Jag tänkte på FMIC:na ifall du missförstod mig.


Men vart ska man vända sig om man inte kan själv då så att säga?

jo det var fmic jag kikade på.

Jag tror nog att på en bil med orginalturbo så kan en tyrolsport eller liknande SMIC fungera fint.

mtm
2009-07-05, 20:30
Kul, ett märke jag inte kände till. :)

Men om man siktar på att ha en maskin som landar runt 350-450 hk då?

Mao en IC som klarar upp till kanske 500-600 hk för att ha lite marginal.

Vart vänder man sig då?

foffa2002
2009-07-05, 21:55
Kul, ett märke jag inte kände till. :)

Men om man siktar på att ha en maskin som landar runt 350-450 hk då?

Mao en IC som klarar upp till kanske 500-600 hk för att ha lite marginal.

Vart vänder man sig då?


kanske en ATP turbo 600hp core med tryckrör specialbyggda hos www.dli-teknik.se?

Wolfen
2009-07-06, 09:39
Kul, ett märke jag inte kände till. :)

Jag skrev om det för 2 veckor sen, i början av inlägget.


Just det, jag hittade en från Forge http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=260301INT&product=FMINTMK4S och en från TyrolSport http://www.tyrolsport.com/index.php?p=product&id=49&parent=67&gclid=COfxnI_Up5sCFc4TzAodjwsF1w

mtm
2009-07-06, 12:21
Jag skrev om det för 2 veckor sen, i början av inlägget.

Haha... guldfiskminne... :)

Wolfen
2009-07-06, 13:19
Synd att den är så dyr. Men dom gjorde tester och i flesta fall är den lika bra eller bättre än FMIC.

foffa2002
2009-07-06, 13:25
Synd att den är så dyr. Men dom gjorde tester och i flesta fall är den lika bra eller bättre än FMIC.


Nja en väldigt liten och dålig FMIC isf.

Det är ju front yta och antal tuber som gäller och tyrol har ju varken eller.

Den är bättre än orginal iaf