Montering av G60 ventil- och remkåpa på Gti 8v motor

[Janne.M]

Gav mig på att montera min G60 ventilkåpa (från passat) igår vilket gick hyfsat sånär på 3 punkter:

1. Vacum- och ventilkåpsventilationsslanen kommer i "lätt" kläm mellan "klockan" på fuelrailen och ventilkåpan. Ser inte farligt ut, men vad tror ni?

http://www.student.luth.se/~janmor-4/bilder/kapaklam.JPG

2. Kamremskåpan (övre delen) som passar till G60 ventilkåpan har inget hål (som jag har i min org. plåtkåpa) som man kan skruva fast den mot sidan på blocket med, vilket medför att kåpan tar i generatorremmen. Jag har inte den undre kåpan från G60 vilket kanske behövs?

Jämförelse: G60 till vänster och original plåt till höger
http://www.student.luth.se/~janmor-4/bilder/kapor.JPG

3. Staget från G60 ventilkåpan till insuget har ingen passande hållare för ISV:n som original har, vilket löses med rätt del från G60, men det kanske "vrider" för mycket på slangarna?

Så här långt kom jag innan jag var tvungen att byta tillbaka (taskig bild):

http://www.student.luth.se/~janmor-4/bilder/G60kapa.JPG

Så hur har ni gjort när ni bytt ventilkåpor i era Golf mk2 (ev. mk1) Gti 8v?

[Henrik.M]

Nu kanske jag är ute på djupt vatten när jag har kommer med ett teoretiskt svar på din sista fråga. (Om hur andra gjort).

K-Jetbilar saknar ju bla fuelrail samt andra slangar och pinaler , det kanske medför att dom har mer plats än vad du har i din bil med digifant.

En teori , som kanske är helt åt skogen fel.

[Henrik.M]

Nu kanske jag är ute på djupt vatten när jag har kommer med ett teoretiskt svar på din sista fråga. (Om hur andra gjort).

K-Jetbilar saknar ju bla fuelrail samt andra slangar och pinaler , det kanske medför att dom har mer plats än vad du har i din bil med digifant.

En teori , som kanske är helt åt skogen fel.

Ventilkåpan i övrigt tycker jag lyfter utseendet rejält , så se till att få dit den på något sätt. =)

[Janne.M]

Mjo den ska i får se bara hur =)