Visa fullständig version : Törstig G60
Min G60 har börjat ta fruktansvärda mängder med bensin.
Sedan förra tankningen, så har det tagit ca 2 liter per mil!
Har kört hela denna tanken mkt snällt, bara för att kolla.
Kan tillägga, att jag kör mkt korta sträckor med den.
Typ 2minuterskörningar, till jobbet.
Förr har den tagit ca 1,2, med liknande körning.
Det har blivit värre hela tiden, så nu går den inte helt rent, på låga varv.
Den går precis lika bra på höga varv, som tidigare.
Tomgång ca 800varv.
Köpte nyligen en ny blå tempgivare, på VAG, denna gången.
Ingen skillnad mot den eftermarknadsgivaren, som jag hade köpt innan.
Bilen går lite orent, på låga varv, även då den blivit varm.
Kan en spridare gått sönder? De har ju varit med i 29000mil.
Kan BTR, ha hängt sej, så att man har fått ett för högt tryck?
Vad jag har förstått, så ska lambdan inte påverka kallstarterna.
För när bilen är kall, och jag tar bort lambdakontakten, så märks det ingen skillnad. Kan tillägga, att bilen har 80grader i arbetstemp.
Någon med bra förslag?
Kan tillägga, att bilen har 80grader i arbetstemp.
Den går för kallt.
Kolla termostat och tempgivare.
Har kollat tempen med IR-termometer.
Tror du att termostaten ska öppna, senare än 80grader?
Det kan väl inte vara många grader fel, i så fall.
Men, på mina korta körningar, så blir ju inte bilen särskilt varm, alls.
Bastard66
2008-12-16, 23:33
en vanlig termostat brukar öppna vid runt 90 grader
trasig slang mellan styrbox och insug kanske?
trasig slang mellan styrbox och insug kanske?
skulle det nu vara den så ska den nya vara Exakt 1 meter lång
Slangen är helt hel. 1m lång, och sitter som den ska.
Det verkar som om jag har, i varje fall, ett lambdaproblem.
När bilen är varm, och man tar bort kont.stycket för lambdan, så är tomgången oförändrad.
Borde inte t.gången ändra sig, i så fall?
Om man ändrar co-poten, från 500ohm till 700ohm, så tycker inte motorn om det. Den ger då ifrån sig ett "morrande" ljud.
lambdan reglerar inte på tomgång, du måste köra bilen med lambdan urkopplad för att märka skillnad. Du kan mäta om den reglerar.
Börja med att kolla alla enkla saker. Luftfilter, jordpunkter, tändning, slangen till styrboxen, tom- fullgaskontakten, CO-halt (mät med avgasmätare). Stift+ kablar (har du kollat om stiften är sotiga? Rätt stift?)
Allright, det där med lambdan. Har kollat med voltmätare på den oxå.
Kan se att voltmätaren fladdrar en hel del.
Slangen är ok. Tändningen kollad, ok. Luftfilter är ok.
Ang. fullgaskontakten, så vet jag inte, men bilen går riktigt bra på fullgas.
Hur mäter jag på fullgasbrytaren?
Co-halten vågar jag inte tänka på. Hela bakdelen på bilen är ju rent svartprickig!
Stiften har bara gått 500mil. Kommer inte på vad dom har för beteckning, men det är NGK, som gäller här. Kommer ihåg att de var rätt dyra.
Ok. Mät avgasvärdena. Om de är för höga CO värden och fel lambdavärde så testa om det går att få de ok med CO- potentiometern. Om inte det går så skulle jag först kolla allt mellan lambdan och boxen, vakumslangar och jord till styrboxen. Kolla de här grejerna:
http://www.snstuning.com/DIY/Tips/tips.htm
Tackar Sebbe!
Jag har sett den sidan tidigare. Där finns ju en jäkla massa tips.
Jag får väl börja där, och "sortera" lite.
Det skumma är, att jag hade inte varit och pillat på något, innan det här började.
Nej, det talar ju emot att det skulle vara något med CO- justeringen. Jag höll själv på i somras med min G60 som gick för fett bl.a. Det sista jag gjorde var att justera in CO- halten med mätare. Jag hade ställt CO - potten på 500 ohm för det sa alla. Med justering efter avgasvärdesmätare hamnade jag på 1450 OHM, då var alla värden perfekta.
Det kan bero på så himla mycket olika saker om bilen går fett. Man får börja kolla allt det enkla.
mk2 16v turbo
2008-12-20, 00:05
du har inte en trasig insugspackinig då? eller avgasläckage före lambdasonden?
/mk1 16v
Nix, det är tätt och fint, där.
Tänker att börja med att sätta extra jord på toppen och ECU:n.
G60 verkar vara känsliga, där.
Sedan blir det att kolla fullgasbrytaren, så får vi väl se...