handdator

Visa fullständig version : Polo GTI -97 Salladen uppäten "AC-montering"



xl15
2008-12-03, 14:38
Hejsan
Jag har fått erbjudande om att köpa en Polo GTI från -97 med 11000 på mätaren billigt. "Enda" felen är avhoppad kamrem (misstänker krökta ventiler) och att termostathuset behöver bytas.

Motorn är 1,4 liter (GTI var det ja...) och 16 ventiler (Motorkod AFH enligt Autoexpetern).

Nu till frågan. Om man vill göra det enkelt för sig och bara köpa ett topplock på skroten, är det endast från AFH motorn som passar? Den verkar ovanlig.

Om man vill fixa toppen själv, räcker det med att byta ventiler och styrningar, eller måste toppen in till en motorrenoverare?

Henrik.M
2008-12-03, 14:48
Hejsan
Jag har fått erbjudande om att köpa en Polo GTI från -97 med 11000 på mätaren billigt. "Enda" felen är avhoppad kamrem (misstänker krökta ventiler) och att termostathuset behöver bytas.

Motorn är 1,4 liter (GTI var det ja...) och 16 ventiler (Motorkod AFH enligt Autoexpetern).

Nu till frågan. Om man vill göra det enkelt för sig och bara köpa ett topplock på skroten, är det endast från AFH motorn som passar? Den verkar ovanlig.

Om man vill fixa toppen själv, räcker det med att byta ventiler och styrninger, eller måste toppen in till en motorrenoverare?

Väldigt svårt att svara på innan man lyft toppen och kontrollerat skadorna.
Kan ju vara allt från krökt ventil till total toppsallad inklusive kolvar.

VWGolIV
2008-12-03, 15:28
Det beror lite på priset med, du behöver ju lite nya packningar och sånt med, byte motorolja o filter.
Varför har kamremen hoppat av ? Sliten ?

xl15
2008-12-03, 16:08
Priset är 5000. Men det är en kollega så jag kan nog skala av lite till ;)
Låter ju inte så roligt det här med ev. kassa kolvar också, tänkte inte på det.
I värsta fall, kanske tom. smidigare, kan man ju ta en komplett motor från skroten.

Barbapappa
2008-12-03, 16:38
Min polare körde sönder toppen på sin vanliga 1,6 polo 6n tror det var kamremmen som gick där med, den gången var det svårt att hitta billiga toppar, hemska priser på dom med tanke på vd en hel sån bil kostar i dagsläget. För hans del blev det en komplett motor istället. ;-)

Lillen
2008-12-03, 18:53
Ja 5000:- för bilen va inte mycket.
Kan ju vara värt att handla , allt beror ju på kostnaden att laga som sagt?

Premis
2008-12-03, 19:55
Kolla vad en begagnad motor kostar på skroten, en tia kan det väl vara värt för att hänga i en nya spis. Det svåra är nog att få tag på en.

P-plats.se
2008-12-03, 20:19
En 1.6 16V sitter ju fint om du ska byta...

xl15
2008-12-04, 14:11
Att hitta en ny topp kanske vore det enklaste. Men AFH-toppar verkar inte växa på träd.
Om jag skulle köpa en annan motor, hur funkar det med kabelhärvan? Är det samma som på låt säga en AEE-motor så det bara är plug n' pray? AEE 1,6 liter 8v, verkar vanligast på skroten.

Marcus
2008-12-04, 16:14
Passar inte 1,6 16v 105hk från Golf, Bora, Seat m.fl? ATN, AUS, AZD, BCB.
Lilla 1,4 16v 75hk skulle väl passa också, fast det blir ju en nedgradering ;)
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA.

Marcus
2008-12-04, 16:15
Är det samma som på låt säga en AEE-motor så det bara är plug n' pray? AEE 1,6 liter 8v, verkar vanligast på skroten.

1,6 8v 100hk finns i vissa Polo/Ibiza/Cordoba-modeller, heter AEH, AKL, APF, AVU.

xl15
2008-12-08, 14:55
Tackar så mycket för alla tips. Blir nog att jag köper den på vinst och förlust och kollar läget. Pratade med killen nyss och remmen var bytt vid 8000 mil, men inte vattenpump och spännhjul... Dumsnålt.

Hur är det med AC, fanns det som tillval på Polo GTI -97? Jag frågde om det fanns och han sa att där är ett vred som man kan ställa på rött eller blått. Jag började skratta men han har verkligen ingen koll på bilar. Så jag frågade om han behövde dra ner rutorna på sommaren, men det behövde han inte. Får väl åka och kolla om den har ac-kompressor under huven för att vara säker...

Henrik.M
2008-12-08, 15:11
Tackar så mycket för alla tips. Blir nog att jag köper den på vinst och förlust och kollar läget. Pratade med killen nyss och remmen var bytt vid 8000 mil, men inte vattenpump och spännhjul... Dumsnålt.

Det är så man lär sig!
SNÅLHET BEDRAR VISHET.

danno
2008-12-09, 21:34
fixade pecis till en polo med krockade ventiler. en 04 iofs men ändå.
bytade 2 ventiler samt slipade in dom. planade toppen samt ny toppackning, nya insugspackningar, grenrörspackningar och bultar.
hela kalaset kostade under 2000 kr.

kamrem och vattenpump bytes helgen innan därav raset.
olja och filter bytes naturligtvis oxå.

daniel

xl15
2008-12-10, 07:35
Det låter ju lovande. När du säger slipade in, menar du med ventilslippasta och pinne?
För övrigt, hur orsakade kamremsbytet raset? Var kammarna felställda?

danno
2008-12-10, 11:30
glömde spänna bulten på vevaxeln=( jobbat som bilmek i 10 år och aldrig misslyckats med ett kamremsbyte. så blir det när folk står och distraherar en tyvärr.
yep jag slipade in dom med pasta och pinne. passade även på att slipa de andra ventilerna.

xl15
2008-12-10, 12:38
Ja, man ska ju inte skratta med det är bättre än att gråta ;)
Jag hoppas att ventilstyrningarna är ok, för om de behöver bytas behöver man tydligen fräsa om sätena också, och det gör jag knappast själv...
Slipa med pinne ska jag nog fixa.

xl15
2009-01-16, 12:08
Ska hämta bilen i helgen förhoppningsvis. Tänkte börja i rätt ände med att köpa Haynes-maualen. Men i "Polo 1994-1999" täcks inte 1.4 liters 16V, typiskt. Är motorerna HELT olika eller kan man få lite hjälpande info ändå?

Jani Hast
2009-01-16, 13:13
Det är helt fel bok att köpa. inte många skruvar som är lika på dom Polosarna.

xl15
2009-01-17, 14:44
Finns det något annat sätt att få reda på åtdragningsmoment osv? Jag har meckat motorer innan så det grundläggande är inga problem. Men det finns alltid specifika grejor man vill ha koll på.

xl15
2009-01-19, 14:37
Bogserade hem bilen igår kväll. 6 mil i nollgradigt ösregn blandat med snö, kul... Hade i alla fall med mig ett fungerade batteri så jag hade belysning, fläkt och vindrutetorkare (väldigt dåliga dock). Så nu blir det till att riva lite och se vad som behöver bytas.

Bilen har gått 11500 mil. Kamremmen och vattenpumpen byttes vid 8000 mil. Trodde inte vattenpumpen byttes, men enligt kvittot gjordes det. Kan det vara spännrulle eller löphjul som orsakat haveriet? Kamremmen har hoppat av men är inte trasig.
Är det lönt att byta vattenpump nu om det är gjort för 3500 mil sedan?

OT. Någon som vet varför bogseringsöglan är vänstergängad?

Jani Hast
2009-01-19, 15:29
Man byter vatten pumpen för att det är den som är remspännaren.
Så ska du byta rem så byt pump.
Vet att pumpen är dyr men en ventil sallad är dyr oxå.

xl15
2009-01-20, 09:51
Pumpen kostar 600 på Autoexperten, så det är inte jättefarligt i sammanhanget. Enligt ETKA spänns remmen inte av vattenpumpen utan av en spännrulle.

xl15
2009-01-23, 22:14
Nu är toppen av och min amatörgissning är att ena remhjulet har skurit/havererat och tagit remmen med sig. Vet ej om hjulen byttes när kamremmen byttes för 3000 mil sedan. Det snurrar alldeles för lätt och rasslar som dåliga kullager gör, dessutom har plasten spruckit. Hjulet närmst kameran och vattenpumpen känns bra.
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05100_1024.JPG
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05101_1024.JPG







Cylinderloppen och kolvarna ser fina ut, inga vändkanter.
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05095_1024.JPG
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05098_1024.JPG

xl15
2009-01-23, 22:19
Nummer ett ser bra ut.
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05102_1024.JPG






Nummer två, alla omkommit.
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05103_1024.JPG






Nummer tre ser bra ut
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05104_1024.JPG






Nummer fyra, två insugsventiler avlidna.
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05105_1024.JPG



Ska undersöka ventilerna noggrannare när jag plockar ur dem.

Lillen
2009-01-23, 22:22
Se där.
Bananer till ventiler!
Bara att fixa toppen nu då och åka =)

xl15
2009-01-23, 22:33
Ja, jag tyckte inte det såg så farligt ut. Tror det räcker med 6 nya ventiler. Men man kanske skulle plana toppen också?

Henrik.M
2009-01-23, 23:14
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05100_1024.JPG

Pilen pekar på spänrullen.
Klassiskt haveri med en spänrulle som gått på övertid , den skär.
Och reslutatet är du nu medveten om. =/

Byttes inte spännrullen i samband med kamremsbytet!?

xl15
2009-01-24, 09:16
Hoppas det, men vet inte. I serviceboken står det "Kamrem + v.pump".
Jag ska byta allt iaf. Rem, båda rullarna och pumpen.

Mini_me
2009-01-24, 10:15
Det där var ju inte så farligt=) Bara att laga!

Lillen
2009-01-24, 10:19
Ja, jag tyckte inte det såg så farligt ut. Tror det räcker med 6 nya ventiler. Men man kanske skulle plana toppen också?

Personligen skulle jag byta eller iaf mäta upp alla ventiler i de skadade cylindrarna för att vara säker.

Du åker nog på några ventilstyrningar åxå?

Plana topp skulle nog vara en bra ide.

Sedan slipa in ALLA ventiler.
Men budget att bara fixa de skadade går ju åxå.
Beror ju på om du tänker ha kvar bilen mm?

xl15
2009-01-24, 11:13
Usch, ventilstyrningar hade jag hoppats slippa. För om de ska bytas måste ventilsätena fräsas va? Jag ska ta ut alla ventiler och sätta i en svarv för att kolla om de är raka. Tänker inte göra nån fullagning, men vill såklart få det så överkomligt som möjligt.

Lillen
2009-01-24, 11:15
Det märker du nog?
Men har det blivit krokigt en bit upp så KAN det vara skador i styrningarna.

Ta isär och kolla först så slipper du oroa dig =)

R.Grönberg
2009-01-24, 11:52
Ser nästan ut som styrningarna har klarat sig, men kolla för säkerhets skull.
Vet även dom som snålat att byta den lilla remmen? för mig det är två på dom motorerna?

xl15
2009-01-24, 13:01
Nä, faktiskt bara en kamrem. Men generatorremmen var det torrsprickor i överallt i och för sig.

xl15
2009-01-26, 10:01
Äntligen "fått tillgång" till verkstadsprogrammet ELSA. Så nu har jag all info jag behöver. Ska kolla ventilstyrningarna ikväll.

xl15
2009-01-26, 21:09
Alla ventilstyrningarna ok. Insug mellan 0.2 och 0.3 mm spel, avgas var ännu bättre (mätte inte avgas, men det kändes att det inte behövdes). Max spel enligt Elsa är 0.8 mm. :)
Plockade isär termostathuset och det var tomt? Någon måste ha pillat i det tidigare. Det behövde bytas enligt säljaren. Det jag kan se som är sönder är mitt i den undre delen. Är det det som är "standartdfelet"?
http://seven.no-ip.info/polo/termostathus.jpg


Isåfall borde det räcka med att köpa den delen:
http://doku.mycarat.net/easydata/bilder/0239/02/18222.JPG

Mini_me
2009-01-27, 04:55
Jo det är det som är standard felet.
Nån har plockat bort termostaten (om det bara var det som var på bilden).

Det som händer är att toppen på den ena delen pajar och då skjuter termostaten sin ena pinne rakt igenom istället för att få ett mot håll = inget händer.

Så: Ja det är den du behöver (Bild 2) + en termostat om den inte fanns.

xl15
2009-01-27, 12:39
Flänsen kostar 12 € på ebay.de. Drömmaren som säljer den ville ha 35.10 € i frakt. Jag tänkte att det var med någon expressleverans, men det gick inte att få billigare... Köpte ett helt komplett kit för 16 € plus 19 € i frakt istället.

xl15
2009-01-28, 12:30
Bestämde mig för att lämna in toppen på planing, kostade 725:- på MMR (mmr.se) inklusive tvätt. Inte så billigt, men de har väldigt bra rykte och är snabba. Dessutom 5 minuter från jobbet.
Faktum är att motorn har toppackning i metall, då är det ju extra viktigt att ha plan topp.

R.Grönberg
2009-01-28, 12:55
kul se vad det skiljer på priser, jag ger 100:- för en planing här hemma=) hehe lite skillnad. Men bara man vet att det blir bra så spelar det ju ingen roll. Kanske dags för uppstart snart då? =)

Fireball
2009-01-28, 13:41
OT. Någon som vet varför bogseringsöglan är vänstergängad?

Jag gissar nu, men jag TROR att det är för att rep "alltid" är tvinnade åt samma håll, och när de utsätts för drag så tenderar de tvinna ut sig. Den rotationen skulle då kunna gänga ut bogseröglan.

(japp, jag har också svurit över den öglan innan jag kom på att den var felgängad)

xl15
2009-01-28, 13:55
Känns ju faktiskt som en helt rimlig (och väldigt tysk...) förklaring! Tack!

Väntar bara på alla delar jag beställt, sen brum brum. Har dammsugit ebay.de och ebay.co.uk. (alla priser inkl. frakt)

termostathus 375
termostat (kanske ingår i ovan, men jag köpte det när jag trodde jag skulle kunna köpa bara flänsen och inte hela termostathuset. 101
6 ventiler 679
toppackning med tillbehör 643
kamrem med spännare 924
vattenpump 205
topplocksbultar 345 (Mekonomen)
planing av topp 725 (MMR)

Generatorrem 80 (Biltema)
Batteri 800 (Biltema)
Olja 200 (Biltema)
Filter 93 (Mekonomen)
Glykol 89 (Biltema)

Totalt 5166:-

xl15
2009-01-30, 12:19
Hämtade toppen nu på lunchen och den var toppen (förlåt...).
Passade på att fråga om tips angående inslipning av ventilerna med slippasta och indianpinne. Fick svaret att det inte var lönt! Hjälper i max 50 mil sa han. Tycker det låter konstigt. Eller är inslipning av ventiler en innarbetad skröna?

pekka kiiskilä
2009-01-30, 12:26
Mirafrästa vinklar är bäst på en sådan topp men om du haft en äldre bil med typ volvo B18 så funkar det bra med slippasta o pinne för dom motorerna ska gå på blyad bensin som är snällare mot ventilen och sätet mm.

xl15
2009-02-03, 08:36
Jag slipade in ventilerna i alla fall. Om inget annat så blev ytorna renare i alla fall.
När jag köpte bilen stod det vatten på golvet bakom framstolarna, 1-2 cm över gummimattorna. Tänkte inte så mycket på det då, den hade stått länge och jag trodde det var regnvatten. Förra ägaren visste om det men hade inte hittat läckan. Det gjorde jag igår, när jag testade spolningen av rutorna. Munstycket bak var igentäppt och pga. det hade slangen delat sig i en skarv precis över vänster bakskärm. Så varje gång det har spolats har hälften av spolarvätskan runnit ner på golvet bak.
Lyfte ut hela golvmattan och ut med ljudisoleringen under, den var rätt blöt... Luktade dött akvarium... Konstigt nog var det inga alger eller rost, inget mögel heller. Spolarvätska kanske konserverar?

xl15
2009-02-11, 13:48
All inredning har hängt på tork och lukten är borta. Värst var ljudisoleringen bakom stolarna, så den byttes till ny.
Har fått alla delar till motorn, så nu är den förhoppningsvis snart igång, synd man jobbar 200% ungefär.
Toppackning med tillbehör jag beställde visade sig vara en sotningssats med ventiltätningar och allt, så även de är bytta.
Folk återanvänder topplocksbultar ibland har jag sett, men nu när allt annat blir tipp-topp så kostade jag på mig nya. Men bulten som håller nedersta remhjulet? Enligt ELSA ska den bytas varje gång den lossas, vad säger ni om det?

Denna tråden borde kanske flyttas till Projekt?

R.Grönberg
2009-02-11, 13:53
jag har varit med om dom som har släppt, Du verkar inte snåla direkt så ta den med ny och dra dit enligt konstens alla regler så behöver du absolut inte oroa dig över ngnting och du har en kalasbil i ett jädra tag framför dig! mer bilder åt folket;)

nypa
2009-02-11, 20:21
synd att inte bilderna fungerar.... hade varit kul att se resultatet.....

Henrik.M
2009-02-11, 20:28
Denna tråden borde kanske flyttas till Projekt?

Fixat , sen ändrade jag rubriken till en mer lämlig sådan för projektforumet.
Du kan själv ändra om rubriken ifall du vill ha en annan.

xl15
2009-02-12, 08:13
Tack för flytten.
Bilderna fungerar igen, min server ver nere, eller rättare sagt comhem-uppkopplingen. Jag lovar att lägga upp fler bilder när jag meckar ihop det, just nu ser det ut precis som innan, fast med några inslipade ventiler.
Anledningen till att jag frågade om bulten var att jag ville ha ihop det i helgen och misstänkte att VW inte hade den på hyllan. Men de hade visst tre hemma! 28 kr kan man leva med. Nu måste jag jobba till helgen visade det sig ändå.
Kan bara för att lägga in en bild på hur det såg ut när inredningen var på torken, lätt att slå klackarna i taket här...
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05128_1280.JPG

http://seven.no-ip.info/polo/DSC05129_1280.JPG

R.Grönberg
2009-02-12, 10:35
Oj oj svart och 2dörrars med. Kan nog bli en trevlig liten polo tror jag allt;)
Men vad fasen är det för kaross i bakgrunden?=) är det en sådan mc bil lite äldre?=)

xl15
2009-02-12, 12:15
Ja, den kan nog bli trevlig när den är klar. Svart metallic är den, snyggt men svårt att bättra. Har börjat bubbla lite under färgen på vänster bakskärm.
Bilen bakom min är en BMW från slutet på 50-talet, en Isetta. Trehjuling som enligt lappen ägaren satt på sin plats maxar 90 km/h. 90 knyck i den hade känts som lite av en chansning tror jag...

R.Grönberg
2009-02-12, 12:46
haha ja det är nog ingenting man frivilligt provar iaf=)

Okey den är fin den svart metallic, några mer planer när du fått ihop spisen?

xl15
2009-02-12, 13:43
Inget storslaget. Det ska bli den nya bruksbilen. Så lite piggare stereo är allt som är planerat. Eller förresten, hittade ett komplett AC-paket på ebay.de och jag tyckte just då att det verkade smart att stoppa in en AC också... Får se hur det blir med det.
Har ett annat projekt för att stilla begäret av gasfoten :)
http://seven.no-ip.info

xl15
2009-02-15, 09:38
Det går framåt. Alla ventiler i och läcktestade (och godkända) med lacknafta. Toppen sitter på och alla delar finns hemma, nu saknas det bara lite tid innan uppstart.
I bakgrunden syns de krokiga ventilerna.
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05137_1280.JPG
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05140_1280.JPG
http://seven.no-ip.info/polo/DSC05141_1280.JPG

xl15
2009-02-17, 22:12
Tack för all hjälp!
http://www.youtube.com/watch?v=ldbGg2lmROI
Nu ska bara tändningen ställas och förhoppningsvis tryckarna tystna...

EDIT: Nu efter lite körning är tryckarna så tysta att man hör spridarnas klickljud iställlet...

xl15
2009-02-18, 14:15
Försökte mig på att ställa tändningen med strob-lampa, men jag hittar inget att justera efter. Måste bilen in till VW?
Varmkörde den rejält och justerade sedan fördelaren så att tomgången var bra. Den går alldels utmärkt i alla fall.

xl15
2009-03-11, 08:10
Motorn helt fixad efter lite bekymmer med HC-värde pga felställd tändning och lite startproblem pga en läckande vakuumslang (http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?t=8186). Nu blir det lite småpill. Har haft lite elfel, innerbelysningen tändes inte när dörrarna öppnades. Visade sig att nollan som monterade bort larmet en gång i tiden klippte kablarna från dörrkontakterna. Har även saknat värme i bakrutan och det högt monterade bromsljuset. Detta hängde ihop med spolarvätskeläckaget tidigare, det har runnit längs kabelstammen och dränkt en kontakt. Fick visst belysning i bagaget på köpet när jag lödde ihop kablarna :)http://seven.no-ip.info/polo/kontakt.jpg

xl15
2009-03-13, 07:40
Ombesiktade bilen imorse. HC var tidigare 145 (max 100), men efter tändinställning och byte av lite tänddelar lämnade jag den på verkstad för kontroll, de fick 35. På besiktningen blev det bara 5! Bilen var väl lite varmare än när verkstadskillarna kollade.

xl15
2009-03-13, 12:51
Gillar verkligen bilen, det enda jag saknar är AC. Så vad göra? Beställa ett kit från Tyskland så klart! Då verkade det smart, nu när jag hämtade paketen är jag inte lika säker längre...
http://seven.no-ip.info/polo/ac01.jpg
http://seven.no-ip.info/polo/ac02.jpg

Junfors
2009-03-13, 12:59
Det såg ut som ett schysst "lite" projekt att montera AC.. Ser fram emot lika bra rapportering under arbete som du haft tidigare, jätteroligt att läsa ju.

Däremot måste du ta nåt kort på bilen nu när den är ihop så vi får se hur skönheten ser ut.

Manny
2009-03-13, 15:39
shiesse! där är lite jobb...!

Förövrigt rackarns kul att en enkel fråga har utvecklat sig till en fullfjädrad projekt-tråd med uppdateringar o uppgraderingar!

R.Grönberg
2009-03-13, 19:51
Det ser nog bara värre ut än vad det är=)

Cullberg
2009-03-13, 23:22
Gissar på att det är Plug & Play...

xl15
2009-03-13, 23:55
Snarare plug and pray...
Tittade lite mer noga ikväll och det verkar vara komplett härva till hela motorn. Tror inte jag är så sugen på att byta ALL kabel. Ska nog försöka lägga till det som behövs för AC istället. Leta upp styrdonet för AC:n och utgå från det.

xl15
2009-03-16, 09:25
Det visade sig vara kabelhärvan till HELA bilen. Blev lite misstänksam när jag kände igen kontakterna till strömbrytarna för innerbelysningen.
Hittade vad jag trodede var styrdonet till AC:n, men när jag googlade artikelnumret visade det sig att det var till fläktstyrningen.
Det är inte så att det är samma? Tycker det var lite många kablar bara för att styra en fläkt.

xl15
2009-03-17, 12:48
Svara själv på frågan, fläktstyrningsboxen är den som styr AC:n också. Kollade ELSA och det är i styrdonet för kylfläkten (J293, bild nedan) som alla sensorer kopplas in, förångares temperatur, tryckkontakt för klimatanläggning, kompressorns magnetkontakt mm.
http://seven.no-ip.info/polo/ac04.jpg

Hittade ett märkligt tillägg bland kablarna, lite vanlig lampsladd och resterna av en halogenspotlligt för infällning...
http://seven.no-ip.info/polo/ac03.jpg

xl15
2009-04-02, 12:24
Efter tre veckors körande har den har inte varit svårstartad en enda gång. Och soppaförbrukningen är bra tycker jag, 0.79 blandad och 0.72 vid långtur.

Men jag gillar inte att den varvar som fan, ligger på 4000 rpm vid 120 km/h. Har två kollegor med vanliga polos 1.6 av samma årsmodell, de ligger på ca 3200 vid samma hastighet. Fultrick att göra GTI:n "snabbare" med annan utväxling...

Dessutom kommer något i självsvängning mellan 4200 och 4500 rpm, så att ligga i 130 är inte att tänka på, 125 eller 135 är mycket tystare.

Junfors
2009-04-02, 13:49
Du som inte ser några hinder i nåt jobb får väl leta upp en fin diesellåda och knö i din GTi så får du fina landsvägsvartal sen.

Du får fortsätta att rapportera från AC monteringen sen, mycket roligt att följa.

xl15
2009-04-03, 10:54
Undrar bara om en växellåda från en vanlig 1,6 (AEE) passar, de är ju vanliga och har uppenbarligen utväxling som är lite vettigare. Man kan ju köpa på sig en låda och byta när kopplingen ska bytas.

AC-monteringen väntar på delar, han som sålde paketet glömde skicka med kompressorfästet, med det ska vara på väg. Har köpt en vakuumpump och anlutningsslang med manometer för läcktest och påfyllning.