Visa fullständig version : Golf GTI-86 1.8 20V T " inför 2012 "
Hade en tråd uppe om mitt projekt uppe i gamla forumet, har hunnit gjort en del men inte så långt att det blir någon premiär på Bug run.
Bilen i fråga va alltså en Golf GTI 86:a 4-dörrars med skinninredning.
En liten lista på vad som skall ner i den:
# 1.8T motor AGU från en Audi A3, renoverad med nya ram, vevstakslager, H-profilsstakar, oljesprutmunstycken, kolvringar samt alla packningar och bultar.
Toppen är orörd förutom att den är noga rengjord.
Botten är balanserad och någott lättad, kolvar och stakar är viktmatchade.
Komplett kabelhärva inkl. instrument från en Golf IV GTi med tillhörande tändningslås och styrenhet med programvaror från turbocenter för 98-okt och E-85.
# En 02J låda från en Skoda Octavia skall andvänas i hop med Peloquin diff samt ombyggd till mekanisk koppling.
Drivaxlarna skall lämnas i på Dione för förstärkning.
Kopplingen: Lättat G60 svänghjul. VR6 stage 3 tryckplatta samt 6- puckad sinterlamell.
Motorn skall monteras i Golfen och provstartas under sommaren, under höst och vinter kommer chassit uppdateras med Bilstein fjäderben och polytheran bussningar och bromsarna blir Brembo 4-kolvs ok och 288mm ventilerade och slitzade skivor.
Har tagit min Racingförar licens förra veckan, så jag hoppas på att det blir många roliga timmar på banorna runt om i Sverige nästa år.....
Lite bilder och mer info.
http://www.garaget.org/?car=30908&image=466477
Nu har själva " swap " proceduren börjat, 8V har frigjorts för pension.
Kabeldragningen för den nya elen har påbörjats i inväntan på motorlyft.
http://www.garaget.org/?car=30908&image=481981
http://www.garaget.org/?car=30908&image=481982
Några kiolmeter kabel har hittat in i gamla 2:an, komplett kabelhärva och el från en GTI IV kommer användas ihop med instrument kluster och resten av reglagen. Blir tvungen att bygga om instrumentbrädan något för att få plats med IV:ans mätarhus.
Återkommer med bilder under byggets gång......
-Rickard-
2007-06-14, 23:12
Ser bra ut du!
Jag har ännu inte valt nåt sprut till min.
Vad hette sidan du prata om som hade klara kabelpiskor i usa??
Mvh Rickard
Här har du den jag menade när vi snacka sist:
http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=22
ganska dyr dock....
Fast hade jag valt ett annan sprut så hade jag nog tagit detta, finns oxå färdiga till 1.8T!
http://www.sdsefi.com/
Lycka till!
Så här ser det ut inför årets säsång, toppen har fått sig en omgång med hårdare ventilfjädrar och lättare ventilfjäderbrickor samt en lättare portning/ flödes optimering och nya ventiltätningar.
lite puts under huven också...........
http://www.garaget.org/?car=30908&image=1372500
Oljekylare har hittat in, fick kröna fronten. Kanske inte den mest diskreta platsen men bäst verkningsgrad vad det gäller kylningen.
http://www.garaget.org/?car=30908&image=1372506
vi ses på Bug Run:)))
Äntligen!!!!!!!!!!!!!!!!, har nu fått bilen registrerings besiktigad samt kontroll besiktigad,
Lyckades få bilen reggad med 1.8T ( AGU ) utan SFRO´s inverkan!
Gjorde ett eget intyg/ specificering som jag fick styrkt hos ortens VAG verkstad.
Nu hoppas att jag att bilen funkar problemfritt och att jag får njuta av den hela säsongen:)))))
Så här ser det ut under huven i år.....
http://www1.garaget.org/archive/16/15085/30908/30908-1900095.jpg
och i förarplatsen så här.
http://www1.garaget.org/archive/16/15085/30908/30908-1900105.jpg
Nu kan jag lägga ner lite mer tid på utvändig puts och den får ni se på BUG RUN, see you!
Grattis! Härligt med fler gatgodkända 1.8T konverteringar!
hur faen lyckades du med det? utan sfro! gissar på att du inte vill skriva ut specen så man får se om man kan ge sig på att göra något liknande själv för att slippa dem?
Tack till gratulationerna!
Specen är inte hemlig på något sätt. Har haft bra kontakt med biklprovningens suport och det var dom som instruerade mig hur jag skulle gå till väga!!!
Gjorde som tidigare sagt ett dokument/ specifikation över utbytesmotorns ALLA fakta, som tex cylidervolym, slaglängd, styrsystemet beteckning och innehåll ( lamdda, knacksenorer, osv...) samt att jag specade upp alla renings/avgas komponenter och avgasnorm( katalysator, kolkanister, luftfilterbox osv...)
Gjorde även en kortare beskrivning av monterigen av motor och växellåda, där jag noga påvisade att jag använt orginalmotorfästen och att dom var förankrade på orginal position.
Sedan åkte jag till min lokala VAG verksad och bad dom göra en okulär besiktning av installationen( för att bedömma om installatiopnen var gjord på ett fackmanna mässigt sätt ) och bad dom intyga att mina orginal motordata stämde med vad VAG anget och att min komponentlista av renings/avgasdelar fanns monterade på bilen.
I hop med min specifikation och att en auktoriserad verkstad hade intygat det jag påfört på pappret stämde så gick bilen igenom registrerings besiktningen!
Besiktningsmannen tyckte jag hade gjort ett noga arbete och noga specificerat vad som var utbytt, inte vanligt var hans kommentar.
Ett krav är att bilen är äldre än 93års modell och bilen inte har katalysator från början, ett annat plus är om bilen redan är godkännd för höga effektvärden typ G60 eller som mitt fall stod det 112Kw i pappren istället för 112Hk:)))))))))))))
Lite update, va på min första bilträff med kärran igår kväll. Alltid kul att få komma ut visa upp det man åstakommit med stor möda och besvär.
Väldigt nöjd själv med den nya cleana looken, va tycker ni?
Svart klarglas fram.
http://www1.garaget.org/archive/16/15085/30908/30908-1931738.jpg
Svarta kofångare och Sido stripes a la " MK1 GTI "
http://www1.garaget.org/archive/16/15085/30908/30908-1931745.jpg
Och ett lite avslöjande emblem, som flera skrattat åt innan dom ser vad som finns under huven.....
http://www1.garaget.org/archive/16/15085/30908/30908-1931741.jpg
ovredsson84
2010-06-06, 10:45
Mycket snyggt.. =)
Bra jobbat, syns på BR nästa helg antar jag?
Bra jobbat, syns på BR nästa helg antar jag?
BR absolut, fredag-söndag. Blir och nöta en hel del bana men någon bornout på strippen oxå==================
freddan84
2010-06-06, 14:10
Underbart stuk Boris!!
Nu har bilen hård testats på både bana och strippen, två tuffa BR dagar för Goffen med en slapp kopplingsvajer som största missöde.
Var det någon av er som lyckades fånga den på film eller bild, så vore det kul att se på vad roligt jag hade:)
Grattis till reggningen = ) Jag ska själv pula ner en 1.8T i min Golf1a & det skulle underlätta nå oerhört om jag fick ta del av din lista du har gjort !? Pm`a eller mejla gärna på adde_eriksson22@hotmail.com
Nu när bilen är gatgodkänd och funkar som den skall hade jag tänkt att starta ett team.
Under nästa år är det tänkt att hinna med många träffar och evenemag så lite back-up med fler intreserade kommer att behövas.
Har startat en hemsida med lite info och regelbundna updates.
http://www.svwat-team.se
Titta gärna in och kom med kommentarer, intresse av att vara med hör av dig!
Efter en längre ledighet från både jobb och garage har jag skruvat lite på golfen under helgen.
Vänt på hela krängninghämmarstaget som visade sig ligga upp och ner. Fick riva ner mer eller mindre hela framvagnen, passade då på att göra lite uppgraderingar som kan förbättra väghållningen inför årets bankörningar.
http://d14era0l74ndzf.cloudfront.net/7a/14/i39720058._szw530h275_.jpg
Stärkte upp länkarmarna med lite svets.
http://d3r6fppmnpquqq.cloudfront.net/98/77/i39745432._szw530h275_.jpg
Spindelledsförlängare, styrled med uniballed, och nya bussningar till hämmarstaget.
http://d32opxe1wdndeq.cloudfront.net/cb/77/i39745483._szw530h275_.jpg
När spinelledsförlängaren och upp och nervända uniball sytrleden kom på plats såg det i alla fall som om det kommer ligga pararellt.
Passade även på att provmontera dom nya brembo bromsarna för att se ifall 15" fälgarna kommer gå fritt, och de gjorde dom på det berömda f...håret kan jag säga!
Vet inte ifall man brukar ha nått minimummått att gå efter?
http://d3r6fppmnpquqq.cloudfront.net/37/78/i39745591._szw530h275_.jpg
Utöver dessa modefieringar blir det även nya bromsar bak, montera bur, införskaffa en sitta still stol och snygga till instrumentbrädan med lite flock och kolfiber.
Ser verkligen fram emot säsong 2011 som jag hoppas få köra massor, fort och länge.....
Passade även på att provmontera dom nya brembo bromsarna för att se ifall 15" fälgarna kommer gå fritt, och de gjorde dom på det berömda f...håret kan jag säga!
Vet inte ifall man brukar ha nått minimummått att gå efter?
Rekommenderat är minst 3mm fritt. Går såklart med mindre men trist när småsten repar fälg och färg.
Länge sedan jag skrev något här.
Har blivit en hel del körningar under säsongen samt en och annan träff.
Bilen har funkat bra förutom lite mindre problem med gassjäll och misständningar, chassiuppdateringarna jag gjorde inför säsongen funkade bra, korrigeringen av länkarmsgeometrin gjenom spindelledsförlängare och omvända styrlleder med uniballs gjorde att styrkänslan och kurvtagnings förmågan förbättrades positivt. Däremot blev den lite mer nervös vid gaspådrag rakt fram " torque steer ". Största förbättringen gjord under säsongen va uppgraderingen av bromsarna till Brembo 4-kolvsok fram samt större ventileradebakbromsar, lite meck med att ställa in bromsverkan mellan fram och bak dock, vilket resulterade till två snurrningar.
Bytet till Corrado VR6 pedalställ gjorde också sitt, inte alls så mycket svikt i pedalerna nu. I samband med detta så bytte jag till hydralisk koppling istället för vajer. Resultatet blev att bilen blev mer lättkörd och att man inte behövde ställa sig upp i sättet för att växla:).
I den takt men gör uppgraderingar och ökar takten på banan så upptäcker man även andra svaga länkar. Mina H&R cupkit fjäderben är i mjukaste laget, vill gärna niga med innerhjulet och lyfta ytterhjulet vid kraftig kurvtagning.
Så inför kommande säsong kommer jag lägga ner mycket resurser för att förbättra väghållningen ytterliagre. Sellholm coilovers med bankörningssfjädrar i hop med Sellholms ställbara topplagringar med nållager.
Länkarmarna byts ut till Sellholms rörbärarmar med uniballs samt styvar upp chassit med H&R krängningshämmare där det går att justera hårdheten på den bakre. Eventuellt så kommer även toe-stag bak på plats ifall det blir tid och penagr kvar?
Ahh, just det effekten kommer att få sig en skjuts uppåt också genom en storlek större på turbon.
Återkommer med lite mer info, bilder och uppdateringar allt efter som det händer nått i garaget......
http://www1.garaget.org/gallery/images/16/15085/15085-94335d6639da38bd7838f01566dd88cb.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/16/15085/15085-d1506bc09889c75f60e55afafe60efaf.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/16/15085/15085-dc817f9aa380f19b683c2e02d9cd98ed.jpg
Ser riktigt trevligt ut! Ser fram emot att följa projektet under vintern!
Uppdateringarna inför kommande säsong är i full fart framåt.
Fjädertornen är renskrapade från underredsmassa och målade.
Sellholm coiloverkittet och rörbärarmarna samt H&R krängarna är provmonterade.
http://do8ae71anmf4y.cloudfront.net/e1/a7/i49653729._szw530h275_.jpg
http://d29dcds16kmxz5.cloudfront.net/77/a8/i49653879._szw530h275_.jpg
Gamla turbon och grenröret är bort monterade. Har inte riktigt bestämmt mig för vilken turbo som skall få tjänstgöra framöver.
Däremot har ett nytt grenrör redan kommit på plats, har tagit en chansning och köpt en kina tillverad kopia av Rothes gjutna högflödes grenrör med kollektor.
Krävdes en hel del eget arbete dels för att få det att passa men också för uppnå optimalt flöde.
Hoppas att det håller.....?
http://dmqg0yef478ix.cloudfront.net/0d/b8/i49657869._szw1280h1280_.jpg
Kollektorn ser hyffsat bra ut och rörlängden nästintill lika.
http://dmqg0yef478ix.cloudfront.net/04/b8/i49657860._szw1280h1280_.jpg
Största jobbet krävdes för att matchporta det mot topplockspackningen, samt ta bort allt inre gjutskägg.
http://dmqg0yef478ix.cloudfront.net/15/b8/i49657877._szw1280h1280_.jpg
För att matcha de nya effektmålet så har även soppasystemet fått sig en omgång, över dimmensionerat!
http://d2d665fk1gw9oe.cloudfront.net/cf/bb/i49658831._szw1280h1280_.jpg