Visa fullständig version : Kopplingsfrågor MK2
Tjena gott folk! Är så att jag har köpt en GTI 16V som är lite trimmad, 170 bänkade hästar. Nu är det så att jag skulle behöva göra något åt min koppling, var ute idag och skulle köra lite fort, kom upp i 180 (på 5:an såklart) och när motorn började varva lite mer än 5000 r/min så började kopplingen slira. Slirar inte annars, även fast jag varvar lika mycket (och mer) på dom andra växlarna, utan enbart på 5:an.
Eftersom motorn är trimmad så skulle jag vilja ha en lite "bättre" koppling som tål effekten, ska dock inte vara någon riktig "race-koppling" då ekonomin inte tillåter!
Så min fråga är alltså, kan man enbart byta lamellerna i kopplingen till "lite värre" för att undvika att den slirar? Eller måste du köpa en ny koppling? Vad rekomenderar ni?
Kan ju tillägga att jag kikade på Mekonomen, 2600:- skulle en komplett (?) koppling kosta där, då är den ju dock orginal också men det kanske räcker med tanke på att den är ny och min koppling är ju ändå "sliten/gammal"?
http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=113_2525_2578_2580&products_id=16912
Där har du ett kit som borde funka fint till din bil, inte direkt dyrt heller
ca 1800:- + frakt då. Fixa och dona med orginal är nog mer jobb än det
är värt.
Om det är en Golf 2 16v det handlar om med 020 växellåda så funkar det (i alla fall för mig) med en ny original som kostade drygt 2000kr (2.0L 16v...)
Bastard66
2008-09-24, 20:47
Kolla på ebay.de där finns det en uppsjö av firmor som säljer kopplingar.. finns säkert race kopplingar med till rimligt pris.. Kan ju räkna halva priset mot sverige iaf =)
Bättre tryckplatta + originallamell funkar nog fint. Typ Sachs Sport tryckplatta, var uppe en tråd om detta nyligen skulle väl vara god för +350Nm ihop med original lamell om jag kommer ihåg rätt.
Okej, men det borde ju egentligen funka med en ny orginal med tanke på att den som sitter i nu är gammal och därmed även väldigt använd (= "sliten").
Hur mycket får man pröjsa för en värre tryckplatta då?
Hur är det med den då, är väl egentligen onödigt, eller tänker jag fel? Är väl egentligen värre lameller du behöver? Vad är det positiva med värre tryckplatta?
Kolla på ebay.de där finns det en uppsjö av firmor som säljer kopplingar.. finns säkert race kopplingar med till rimligt pris.. Kan ju räkna halva priset mot sverige iaf =)
Då kommer vi till det här med att jag är allmänt sämst på att hitta på saker på ebay! Finns ingen vänlig själ som skulle kunna leta reda på någon vettig koppling till min bil där? :)
Kittet jag länkade till är till golf 16v med 020 2y låda, har
själv ett likadant dock med steg 3+ lamell. Står något om 02a
på notes bara. Väldigt prisvärt enligt mig.
Kittet jag länkade till är till golf 16v med 020 2y låda, har
själv ett likadant dock med steg 3+ lamell. Står något om 02a
på notes bara. Väldigt prisvärt enligt mig.
Så det passar min -86:a? Står "87-89" på hemsidan?
Så det passar min -86:a? Står "87-89" på hemsidan?
Yes passar fint, 16v kom till USA först 87 och därför står det så :)
Men jag kan garantera att det passar!
Härligt! Men vad innebär detta: "SV21A allows use of 228mm VR6 style clutch kits, pn prefix SV36 , with 02A transmission only." VR6? Vad innehåller kittet, tryckplatta och lamell eller? http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=113_2525_2578_2580&products_id=16915 Är sugen på denna, passar det rakt av på min eller måste man byta svänghjul eller något annat? Eller borde jag satsa på en Steg 2 koppling? Står något i stil med "passar för motorer med ökad effekt, samt att den passar för vardaglig körning och har lång livslängd". Eller är det lika bra att satsa på Steg 3 direkt så att man inte behöver oroa sig för att den ska slira?
Vad kostadade kalaset allt som allt när du betalat frakten och så?
Många dumma frågor nu, men om man inte vet så lär man fråga :)
Det som står på notes betyder att om man köper ett svänghjul så kan du köra med 02a låda och koppling o runda slängar. Men det kittet du länkar till kommer passa och där ingår lamell, tryckplatta, urtrampningslager och centreringsverktyg men den är nog ganska "rivig" att köra så jag skulle nog rekommendera ett steg 1 eller 2 kit. Helt ärligt så vet jag inte riktigt vad kalaset gick på då jag handlade massor av andra saker och att det va ca 6 månader sedan men kan forska lite efter jobbet så får vi se.
eller så köper man sig en sinterlamell på exempelvis dalhems, där dom säljer act. bra grejjer till billiga pengar som ger orginal pedalkänsla men sitter fast när dom greppar. blir inte särskilt bitigt heller då det bara är en 210mm koppling.
suttit en sådan i bruksbil i 6000 mil, en golf II gti med 2.0l 8v spis på ~170+ etanol-ponnys.
eller så köper man sig en sinterlamell på exempelvis dalhems, där dom säljer act. bra grejjer till billiga pengar som ger orginal pedalkänsla men sitter fast när dom greppar. blir inte särskilt bitigt heller då det bara är en 210mm koppling.
suttit en sådan i bruksbil i 6000 mil, en golf II gti med 2.0l 8v spis på ~170+ etanol-ponnys.
Okejokej, så det räcker att bara byta lamellen också? Bör man byta urtrampningslager i samma veva?
Denna du menar? http://62.181.75.60/Default.aspx?Product=dc082174-ca86-4b83-a398-3855fea7cd6f
Den passar 210 mm. koppling, är det en sån jag har? :)
GTI-nissen
2008-09-25, 20:52
Kan bara tillägga att jag har aldrig haft problem med min originalkoppling som har gått i 5 år med 165 bänkade hästar.
Det brukar väl också vara vridet som sabbar?
Jag har bara 10Nm mer än original plus att det ligger högt upp i varvtalet, så det är väl det som räddar den.
Sedan är jag inte heller någon som misshandlar grejerna... Används gör de däremot, fast inte till att bränna däck vid korvmojjen. ;-)
Tjena!
jag är helt ny (sen i måndags) gti g60 ägare och undrar om den där kopplingen passar min rackare också?
tack