Visa fullständig version : Frågor om ev. köp av Golf Rallye
Wannabee
2008-09-22, 19:18
Efter månader av billetande och många intressanta objekt har jag nu fått upp ögonen för en Golf Rallye årsmodell -90. Bilen är körd ca. 200tkm och i gott skick, inge rost och kompressorn laddar som den ska. Ställbara dämpare och fjädrar, larm och lite annat smått.
Funderingar:
-Är det väldans svårt med reservdelar till Rallyen?
-Bilen är orginal med 160hp men gör 4-hjulsdriften bilen "slö"? (har ej varit och provkört ännu)
Är detta ngt att satsa på? Har varit nära att köpa Golf GTI G60 men nu kom jag som sagt över en annons på denna...bilen kostar ca 65tkr..
Jonas
Ska de inte vara 200 hk i en ralley ?
Edit: såg att de finns i 160 hk. Trodde de låg på 200, fel av mig.
Wannabee
2008-09-22, 19:22
Är det inte Limited som hade strax över 200hp? Rätta mig om jag har fel....
Faltdach
2008-09-22, 19:48
Info från min enkla sida om Rallyen: http://www.faltdach.net/vwgolfrallye.htm
Info om G60 Limited: http://www.faltdach.net/vwg60limited.htm
Rallyen du är spekulant på, är den svensksåld?
Vilken färg?
D_Stenlund
2008-09-22, 19:52
ja är iafl nöjd med min g60, är väl lite av samma stuk på de hela?
Har sls`s portat min kompressor med deras rs chip. Även har jag minder remhjul, extraktor, fetare avgassystem, luftfilter med mera. 200hk bänkade jag på mantorp. Går så sjukt bra, men du har nog rätt i att de där med 4-hjulsdriften kan göra den lite slå jag har även tänkt den tanken själv, men med lite trim lär den gå bra. Sedan vet ja inte hur fördelningen ser ut på den?
DVS hur mkt fram/bak fördelar kraften..
Är den svensksåld?
bara kolla noga allt i motorn, delar är som du säger inte dirket lätta o hitta skulle ja tro
Wannabee
2008-09-22, 20:01
Den är ej importerad och har haft samma ägare i många år...tror han har kör 60-70tkm med den sålänge han har haft den!
Den är väldigt ren och fin i motorrummet, verkar som den skulle ha blivit bra skött!
Kollade på mobile.de och det finns ej många till salu. För ngt år sedan fanns det 3x flera att välja på, på blocket finns inte en enda orginal Rallye för tillfället heller...
R.Grönberg
2008-09-22, 23:09
är den så fin som du säger? slå till utan tvekan. men visst är rallyen slöare än en vanlig g60. men ingenting att hålla på. bara handla, dom håller värdet
Wannabee
2008-09-23, 15:59
Glömde att svara på en fråga. Bilen är Metallic Mörkgrön (ser svart ut i mina ögon).
Kommer att åka och kolla på den på lördag, månne det inte blir affär om vi kommer överrens om priset! :) Det är trots allt 350km att köra så hoppas att den ser lika bra ut i verkligheten som på bilderna han skickat!
trevliga bilar, riktigt pigga å roliga med lite små-trimm.
4-hjulsdriften i sig slöar inte ner bilen nämnvärt, då bakändan bara kopplar in när det spinner fram, men däremot väger den nått kilo mer än en vanlig G60.
hade jag inte haft projektet jag snickrar på just nu så hade jag slantat en själv, mycke körglädje för pengarna! ;)
R.Grönberg
2008-09-23, 17:56
hur är rallyna i komfort mm och i rolighetsfaktor att köra mot en g60?
Wannabee
2008-09-24, 18:30
Jag sitter och söker lite ytterligare fakta om bilen och är frågande till en sak.
Hur är tillgången till reservdelar till Rallyen?
D_Stenlund
2008-09-24, 18:44
den e nog rätt svår
D_Stenlund
2008-09-24, 18:45
iafl chassi delar? är inte de pg motor i dom, då finns de ju de mesta iafl motorväg, säkert bromsar o sådant med
det mesta är som till vanliga golf II gti/g60, dvs det kryllar av grejjer.
kompressor är väl lite svårt att få tag på, låda, bakaxel mm finns väl att få tag på, men kan vara lite lurigt.. oftast enklare att pussla ihop en låda själv ifall nånting händer med den, då den har samma innehåll som tex passat 88B-93, VR6, golf 4/skoda/seat mfl mfl.. 02A/J/Z/S familjen är bred.
höger drivaxel kan också vara lite sällsynt, men det är ju sällan nått händer med en sådan.
visco-klumpen bak även den lite lurig att hitta en fräsh.
plastpaketen är väl inte heller så vanliga, men finns ju att få tag på i tyskland =)
riktigt robusta bilar trots allt.
Wannabee
2008-09-24, 19:38
Jo jag har även fått det intrycket att det skulle vara ganska slitstarka bilar bortsett från kompressorn då förståss. Eller en sånn håller ju om den sköts om men man vet ju inte på en gammal bil...
Jag sitter och funderar på för och nack delar på detta exemplar. Händer det ngt med den så kan det ju bli en dryg historia med reservdelarna men som snOOk säger så borde ju det mesta vara lika som på G60 Golfen.
Denna bil har dock motorkod 1H vilket i mina öron känns konstigt?? Ägaren säger att cylindrarna är en gnutta mindre i diameter på denna motor pga något rallyreglemente på 90-talet när det begav sig...
Hur säker är fyrhjulsdriften på dessa bilar då? Är det ngt som man måste vara rädd för?
Skall ta mig en seriös funderare ikväll/imorgon så får jag se...känns som mycket pengar för en snart 20år gammal bil....
Quattro_mannen
2008-09-24, 20:36
Stämmer bra angående motorn..den e på 1763 kubik mot PG 1781 kubik....
Wannabee
2008-09-24, 20:46
Jo jag tror det va precis så han sade. Nåväl eftersom den har mindre borrning så tror jag kompressorn laddar mera orginal än den på en PG motor?
Han sade att den laddar 1 Bar som den står nu, detta med chip och mindre remhjul...
Rickard.v
2008-09-24, 20:56
Det skiljer ju så otroligt lite i volym så det kör nog med samma ladd som är runt 0,6 tror jag. Sen om den lämnar 160 eller 159hk är det nog ingen som märker. Skiljer nog mera på tillverkningstoleranserna.
Men 1,0 brukar det bli runt 190hk.
Rallyen brukar vara dyr, och många tror att den är guld värd.
Visst det är en ovanlig modell som en sann vw entusiast bör äga o vårda.
R.Grönberg
2008-09-24, 21:21
sen ska man ju ha råd och köpa dm med;)
Wannabee
2008-09-24, 22:10
Jo som sagt den kostar en slant måste jag ju säga, men jag tror värdet på denna är bättre, och kommer att hålla sig bättre, än att köpa ngt annat i denna prisklass..det är där jag står och velar! ;)
Kolla bara på gamla B*W M3 e30 karossen...ett fint exemplar av denna kostar idag en hel del medans dom för några år sedan bjöds ut för en spottstyver. (förlåt att jag drog in detta ickenämnda bilmärke i denna diskussion)
Skall se om jag får resesällskap till lördag så ska jag åka och titta på den, trots allt 430km enligt eniro...surt att åka den biten för att sen inte kunna köpa den om det skulle vara så att man bara älskar bilen! :D
Hej jag är ny här på gtiklubben fick mitt medlemskap i dag.
Jag äger en golf rallye svensksåld som jag håller på återställer i orginalskick.
Motor är i stort sätt precis lika som PG det är som sagt bara 20cc mindre.
drivlinan finns att få tag på i passat g60.
Delar finns att få tag på i tyskland. det mesta finns och G-laders är inget problem att skaka fram. Men det kostar ju med saker som inte är så vanliga.
dom gjordes ju bara 5000 ex så på v.a.g är det rätt slut på delar som inte passar pg motorn också.
Hej jag är ny här på gtiklubben fick mitt medlemskap i dag.
Jag äger en golf rallye svensksåld som jag håller på återställer i orginalskick.
Motor är i stort sätt precis lika som PG det är som sagt bara 20cc mindre.
drivlinan finns att få tag på i passat g60.
Delar finns att få tag på i tyskland. det mesta finns och G-laders är inget problem att skaka fram. Men det kostar ju med saker som inte är så vanliga.
dom gjordes ju bara 5000 ex så på v.a.g är det rätt slut på delar som inte passar pg motorn också.
Motorn är säkert i stort sett likadan!! men!.......
Antingen så skiljer det i slaglängd och/eller borrning jämfört med en vanlig G. Vet du vilket som skiljer?
Någon fråga här gällde komfort. Alla syncro-bilar jag ägt tycker jag varit roligare att köra än motsvarande FWD. FWD-bilarna har ju stel bakaxel. Syncro har delad. Bättre komfort med delad axel också!!Syncron har dessutom mer vikt och drivning bak. Tycker de känns mer välbalancerade.
Förresten så fanns väl inte Golf Rally i andra färger än röd, svart och vit som svensksåld???... Det vet Faltdach garanterat.
Omlackade exemplar ska man nog passa sig för. Eftersom att all breddning är gjord i plåt så kan det tänkas att skarvar gjorts manuellt på fabriken. har även sett Rallys som varit rostiga vid kittskarvar/svetsskarvar vid trösklar.
Inte skoj om gammal rost är överspacklad och sedan lackad.
/Johan
Kommer in här och kapar tråden lite...
Även jag har kännedom om en Rallye, dock så är Syncron slut, lite rostig (ett hål i sidokjolen, m.m) samt har drag (!!!!!!!).
Bilen kan jag få för en förhållandevis billig slant, men är det värt att köpa den?
Angående dragkroken (som den pajasen monterade), kan man ta bort den på nå snyggt vis? Bakspoilern är ju lite urkapad för dragkroken, men det borde man väl kunna fixa på något sätt?
Det som är bra med den är att den är fin inuti, samma ägare i alla år och är svensksåld.
Och nej, svensksålda kan även vara gröna (som denna är).
http://archive.pixbox.se/arkivet/synligt_28/25710000-25719999/640x480/25716861.jpg (http://www.pixbox.se/pic25716861)
här e min gamla svensksålda!!
har du nån bild på den???
Kommer in här och kapar tråden lite...
Även jag har kännedom om en Rallye, dock så är Syncron slut, lite rostig (ett hål i sidokjolen, m.m) samt har drag (!!!!!!!).
Bilen kan jag få för en förhållandevis billig slant, men är det värt att köpa den?
Angående dragkroken (som den pajasen monterade), kan man ta bort den på nå snyggt vis? Bakspoilern är ju lite urkapad för dragkroken, men det borde man väl kunna fixa på något sätt?
Det som är bra med den är att den är fin inuti, samma ägare i alla år och är svensksåld.
Och nej, svensksålda kan även vara gröna (som denna är).
Vad är det för regnr på denna? hur mkt ska du få ge för den. Ja hål i sidokjolen är standard på något vis....
Det fanns ju ett täcklock att montera i bakspoilern om man hade löstagbart drag. det locket finns att köpa eller fanns på vag. annars är det väll bara att plasta. 1 ägare sedan ny? hur mkt har den gått ? Det låter ju som ett kap.
Vad är det med syncron som är slut ? Driver den inte längre bak ?
Jag håller på "kartlägger" alla svensksålda bilar så PM regnr om du har lust :D
Motorn är säkert i stort sett likadan!! men!.......
Antingen så skiljer det i slaglängd och/eller borrning jämfört med en vanlig G. Vet du vilket som skiljer?
Någon fråga här gällde komfort. Alla syncro-bilar jag ägt tycker jag varit roligare att köra än motsvarande FWD. FWD-bilarna har ju stel bakaxel. Syncro har delad. Bättre komfort med delad axel också!!Syncron har dessutom mer vikt och drivning bak. Tycker de känns mer välbalancerade.
Förresten så fanns väl inte Golf Rally i andra färger än röd, svart och vit som svensksåld???... Det vet Faltdach garanterat.
Omlackade exemplar ska man nog passa sig för. Eftersom att all breddning är gjord i plåt så kan det tänkas att skarvar gjorts manuellt på fabriken. har även sett Rallys som varit rostiga vid kittskarvar/svetsskarvar vid trösklar.
Inte skoj om gammal rost är överspacklad och sedan lackad.
/Johan
Nje jag vet inte om det är slaglängden men tror tyvärr det är borrningen.
Men dedär kan Faltdach säkert lägga locket på med sin visdom.
Vore det slaglängden skulle det ju gå att använda samma toppar som från vanliga pg motorn vilket skulle vara guld värt. Bäst är ju att få tag på en med orginallack rostlaga skarvar och sådan och sen blåsa på ny färg.
Nä bäst är ju att göra det själv.
Jönsson vad var det för regnr på din gamla kärra ? :D
Grönberg
2009-01-16, 20:46
Så här såg min Rallye ut
http://i43.tinypic.com/2eqdq49.jpg
R.Grönberg
2009-01-16, 21:21
Så här såg min Rallye ut
http://i43.tinypic.com/2eqdq49.jpg
Din var inte svensksåld väl jocke? Faltdach vet ju lite mer info om den där om jag inte minns fel=)
Faltdach
2009-01-16, 21:32
Din var inte svensksåld väl jocke? Faltdach vet ju lite mer info om den där om jag inte minns fel=)
Om nummerplåten började på ERK;)
jönsson: Har tyvärr ingen bild på bilen, kanske kan fixa en! Svensksåld, en ägare är det jag vet!
R.Grönberg
2009-01-16, 23:27
japp jan. ERK is it! =) för mig vi diskuterat den lite.
Grönberg
2009-01-17, 00:20
Din var inte svensksåld väl jocke? Faltdach vet ju lite mer info om den där om jag inte minns fel=)
nej iofs missade de skulle va de=) javisst va de erk
D_Stenlund
2009-01-18, 13:35
när folk skriver "vårdar" sin g-ladder innebär de då serviebyten osv och då inte minst att man inte ska ha mindre remhjul etc etc ?
har för mig 1H motorn har 80.6 borr istället för PG:ns 81mm. vilket gav den 1763cc istället för 1782cc(PG) och möjlighet att klassas in under nått gammalt rallyreglemente.
Faltdach
2009-01-18, 13:56
Stenlund: Du har så rätt så... använder man sunt förnuft, dvs servar laddaren och inte övertrimmar den. håller den.
Snook: Du har ju osså rätt;) 80,6mm i borr och 86,4mm i slag 1763cc hade Rallyen pga Homogalisering.
Matnyttig info skriven utav en trevlig kille om Rallyen hittar ni här
http://www.faltdach.net/vwgolfrallye.htm
Längre ner på den sidan hittar ni även en sk "Buyers guide"..:)
.
...skulle det ju gå att använda samma toppar som från vanliga pg motorn vilket skulle vara guld värt....
Det som skiljer 1H-topp mot PG-topp är topplocksbultarna... (vad jag sett )
1H - topplocksbultar (M12) har utgått ur VAGs sortimen utan ersättning, så jag blev tvungen att skaffa ARP istället.
Sen skaffade jag en PG-topp i tron att den var identiskt, lämnna iväg på renovering, mira-fräsning och portning och glad i hågen skulle jag montera den.. Och märker då att hålen för topplockbultarna är för en M11 =/
intressant upptäckt, det lär noteras, 1mm bör ju dock inte vara nå bekymmer å ordna till.. =)
R.Grönberg
2009-03-04, 22:14
Det vart visst tillordnat med snackade med han för ngn dag sedan om att
Det som skiljer 1H-topp mot PG-topp är topplocksbultarna... (vad jag sett )
1H - topplocksbultar (M12) har utgått ur VAGs sortimen utan ersättning, så jag blev tvungen att skaffa ARP istället.
Sen skaffade jag en PG-topp i tron att den var identiskt, lämnna iväg på renovering, mira-fräsning och portning och glad i hågen skulle jag montera den.. Och märker då att hålen för topplockbultarna är för en M11 =/
Ja visst är det så jag gjorde så nu när jag renoverade min golf rallyemotor
att jag köpte m12 opel bultar och det enda som skiljde var dom stora "brickorna" under bultskallen så jag sågade av dom gamla bultarna och borrade upp dom tjocka brickorna så dom gick över gängorna på dom nya bultarna och så var det problemet löst.
nya bultar och samma tjocka kostade 200 kr och en timmes intensivt borrande och kapande.
Tips till er som inte vill eller har råd att köpa ARP :)
brickor.