Visa fullständig version : Samma kamaxel i 1.6 som 1.8 ??
Jani Hast
2008-08-27, 06:50
Kan jag ta en kam från en 1.8 och stoppa i en 1.6 gti motor ???
Letar delar till vinterns uppgradering.
Ja. Om det är gamla 8v motorer med mek.tryckare vi talar om.
Nyare har jag ingen aning om?
Skillnaden mellan hyd. å mek. är att hyd. har ett kamöverfall (heter det så?) mer.
Eller var det mindre..
Dom mekaniska passar iaf rakt av, om den är till hyd törs jag inte svara på om den passar..
Har din 1,6a org kam så får du betydligt tråkigare karaktär på motorn om du byter till en org 1,8 kam iaf.
Jani Hast
2008-08-27, 11:59
Det är 1,6 med mekaniska lyftare vi talar om.
Och jag ska inte stoppa i en 1,8 kam utan en eftermarknads kam i så fall.
Har din 1,6a org kam så får du betydligt tråkigare karaktär på motorn om du byter till en org 1,8 kam iaf.
Betyder det att man får roligare karaktär om man har 1,8 originalkam och byter till 1,6 original? ;)
Betyder det att man får roligare karaktär om man har 1,8 originalkam och byter till 1,6 original? ;)
Tror inte det. Kammen i 1,6:an har både lägre lyft och duration än kammen i 1,8:an.
Tror inte det. Kammen i 1,6:an har både lägre lyft och duration än kammen i 1,8:an.
Fick berättat för mig en gång att 1,6ans kam var den vassaste..
Och den 1,6a jag hade var det betydligt trevligare karaktär på än 1,8an som tvärdör vid 5000varv.
Fick berättat för mig en gång att 1,6ans kam var den vassaste..
Och den 1,6a jag hade var det betydligt trevligare karaktär på än 1,8an som tvärdör vid 5000varv.
Då hade någon fel.
Spec på kammen i 1,6:orna (C)
Ventiltider
A: 4
B: 49
C: 41
D: 9
Överlapp: 10
Öppnigsvinkel: 230
Lyfthöjd: 10,3
Spec på 1,8 kammen (G)
Ventiltider
A: 6
B: 49
C: 45
D: 8
Överlapp: 14
Öppningsvinkel: 235/233
Lyfthöjd: 10,8
Ett fåtal 1,6 GTi i början av -79 såldes med den vassare kammen som sen satt som standard i 1,8 GTi, men de flesta rasade för ventilfjädrana pallade inte det högre lyftet så VW gick tillbaka till att använda den snällare kammen och väntade med att använda G-kammen till 1,8l motorn som har hårdare ventilfjädrar.
1,6:an har en roligare motorkaraktär (varvvilligare), men inte tack vare kammen.
Jag hade en 79a... :)
Trevligt med lite siffror.
Han som sa det (om jag minns rätt) sa att det var 247gr eller nått, dom hade mätt fram det.
Dock så är det inte första och sannolikt inte sista gången han har fel...
Edit: Vad gör lillmotorn så mkt gladare åt varv?
Minns jag rätt matade den på rätt gött uppåt varvstoppet på 6900..
Jag hade en 79a... :)
Trevligt med lite siffror.
Han som sa det (om jag minns rätt) sa att det var 247gr eller nått, dom hade mätt fram det.
Dock så är det inte första och sannolikt inte sista gången han har fel...
Edit: Vad gör lillmotorn så mkt gladare åt varv?
Minns jag rätt matade den på rätt gött uppåt varvstoppet på 6900..
Fast jag iof inte mätt upp någon kam, bara läst mig till värdena =)
Jag vet faktiskt inte vad det är som gör karraktärskillnaden? Men kortare slaglängd har någon sagt att det ska bero på bl.a.