Visa fullständig version : Byta VR6 mot Golf G60?
Wannabee
2008-07-03, 21:17
Har en kille som är nyfiken på att byta in sin -90ans Golf G60 jämt mot min Vr6 Golf (-92).
Min Vr6a är körd 160tkm, G60 Golfen är körd endast 125tkm (dokumenterade km).
Sitter och velar fram och tillbaka om man ska byta bort en perfekt fungerande och snygg VR6a mot en äldre, gamlare karossmodell, trimmad G60?
Åsikter om detta? Någon som gjort ett liknade byte som kan dela med sig av erfarenheter, blev du nöjd, roligare att köra osv?? :)
G60in är ju lättare så det bör vara roligare att köra, men å andra sidan förlorar du komfort o lite sånt.
Beror ju helt på vad du har för krav.
Wannabee
2008-07-03, 21:29
Jag har inga större krav på komfort när jag kör väldigt lite men när jag kör så gillar jag att gasa! ;)
Damen har en såpass ny bil så ska vi åka längre annvänder vi oss av den!
pekka kiiskilä
2008-07-03, 21:35
Du kan ju få till rätt bra väghållning i G60n för den har lättare kaross och motor,
Därimot vet jag inte hur det är med kompressorn i dom.
Wannabee
2008-07-03, 21:39
Kompressor är nyrenoverad, dock ej portad! Borde sitta ställbara coilovers på bilen med, glömde fråga det idag när jag pratade med honom. Ska åka och titta på den på söndag.
Känns på ngt sätt som andrahandsvärdet på G60 Golfen skulle vara högre än på en VR6a, finns ju en VR6a i vartannat hörn tycker jag! :)
Jag skulle bytt varje dag om skicket är samma....
Dom e kul om dom är lite trimmade...
Wannabee
2008-07-03, 21:49
Det sitter vassare kamaxel, extraktorör, annat avgassystem och 68mm remskiva me dtillhörande chip på bilen så jag hoppas verkligen att den rör på sig! ;)
Inredningen är orörd orginal läder!
Börjar ju vara samma värde på en fin G60 som en VR6 åxå.
VR6:an är kanske billgare till och med!
Wannabee
2008-07-03, 21:52
Lite detta jag är ute efter! Att VR6an är egentligen mindre värt så det känns ju som jag skulle göra ett bra byte!?
pekka kiiskilä
2008-07-03, 22:27
Jag tror att en G60 är trevligare att köra med när det svänger samt att det satt ju en hel del trevliga saker i bilen så jag hade bytt men det är ju du som ska ha den så sov på saken och se vad fördelar och nackdelar är.
En G60 är ju rolig men dom rör på sig rätt bra båda två, VR6'an är ju lite piggare, har skönare motorsång och mer komfort.
Är det röda som ligger ute på blocket med angel eyes o dylikt?
Wannabee
2008-07-03, 22:36
Nej bilen finns i Finland (där jag oxå bor). Finns dock ute på en finsk sida som heter nettiauto.com! www.nettiauto.com/1990206
Allt står ju på finska men man kan ju titta på bilder! ;)
byt, byt och återigen byt.. inget andrahandsvärde på en vr6:a jämfört med en G60.. allra minst en gammal -92:a med alla fel som var på dessa i början.
G60 motorn är både billig att hålla på med och framförallt oerhört robust jämfört med en vr6:a, som är den mest felande motorn vw någonsin producerat.
prestandamässigt tar en G60 en vr6a i alla register, närsomhelst, hursomhelst.. allt den vill ha är ett litet chip, så den blir som den var tänkt ifrån fabrik ;)
sen med 68mm remskiva mm så är den oerhört mycke starkare än en vr6:a.. och framförallt riiiktigt kul att köra.
väghållningen är även den mycke bättre.. mer kontakt med vägbanan, mer go-cart känsla.
min gamla rullar i finland numera, trodde nästan det kunde vara den, men den var tonardo-röd =)
Barbapappa
2008-07-04, 00:01
Vad är det för stolar och ratt, orginal verkligen?
G60 motorn är både billig att hålla på med och framförallt oerhört robustJag har alltid uppfattat det tvärt om, är det nån motor folk mekar med så verkar det vara g60? Men jag kanske är för mycket här på forumet och kikar, rasslande kamkedjor eller servicetäta kompressorer tänker jag... ;-) Men jag har ju inte provat själv så mycket, aldrig ägt, bara kört dom s.a.s.
Sitter ju dessutom rallyefront på den av bilderna att dömma.
Oroar du dig för andrahandsvärdet kan du ju alltid sälja grillen dyrt till nån stackare som tycker den är snygg..
Iaf, jag skulle ta mk2 före mk3 alla dagar i veckan!
Sitter ju dessutom rallyefront på den av bilderna att dömma.
Oroar du dig för andrahandsvärdet kan du ju alltid sälja grillen dyrt till nån stackare som tycker den är snygg..
Iaf, jag skulle ta mk2 före mk3 alla dagar i veckan!
Jag skulle lätt tagit G60:in, fina grejer gjort med den och som ONK påpekade så sitter den rallyefront på den som ny kostar mellan 8000 - 10000 skr så sälj den och byt till vanlig så har du en del extra kronor på banken =) Sen verkar det ju sitta andra "custom" skinnstolar i den också, in-dash dvd etc
Helt givet byte till en mycket roligare bil!
Wannabee
2008-07-04, 16:21
Tack för alla "hjälpa mig på traven" inlägg! :D
Jo det kommer nog att bli ett byte på söndag efter vad det verkar! Han berättade idag att det sitter fabriksny motor i bilen som rullat 15tkm, sen är växellådan ombygd och förstärkt, 1, 2, 3ans växlar är korta medans 4&5 är "normal" G60 utväxling, sen sitter det en stooor intercooler i nosen med! :)
Hans farbror var tydligen VW specialist och har kört rally i över 30 år, så jag tror inte att man får grisen i säcken med denna bil....hoppas jag!
Ska som sagt åka och se den på söndag så nu blir det till att tvätta VR6an ordentligt så det blir ett byte! ;)
Kan man stoppa ner en AGU (1,8T 20V) i G60 utan att SBP blir ledsna?
Kan man stoppa ner en AGU (1,8T 20V) i G60 utan att SBP blir ledsna?
Ja det bör gå (så länge vridet och hk inte är för många), om motorn är orginal och bilen har orginal hjulupphängning inkl fjädrar och dämpare, avgassystem, katalysator, skärmbreddare, och lite annat orginal lull lull så kan VAG fixa ett intyg till registreringsbesiktning.
Ring till södertälje så sittter där en snubbe som kan säga med säkerhet om det är ok, han kan även skicka ut en lista med allt du behöver ha på bilen.
The Goofyman
2008-07-04, 21:45
Ja det bör gå (så länge vridet och hk inte är för många), om motorn är orginal och bilen har orginal hjulupphängning inkl fjädrar och dämpare, avgassystem, katalysator, skärmbreddare, och lite annat orginal lull lull så kan VAG fixa ett intyg till registreringsbesiktning.
Ring till södertälje så sittter där en snubbe som kan säga med säkerhet om det är ok, han kan även skicka ut en lista med allt du behöver ha på bilen.
Jag håller nog inte med om att det skulle vara lätt att få något intyg från Södertälje.För ett antal år sedan byggde jag en Golf MK2 med Vr6 motor,fram och bakvagn.Detta blev helt stopp och jag fick sälja bilen i delar igen.
Men tiderna kanske har ändrats sen dess.......
Jag håller nog inte med om att det skulle vara lätt att få något intyg från Södertälje.För ett antal år sedan byggde jag en Golf MK2 med Vr6 motor,fram och bakvagn.Detta blev helt stopp och jag fick sälja bilen i delar igen.
Men tiderna kanske har ändrats sen dess.......
Beror mycket på VILKEN Mk II du byggde på?
G60 har ju 160hk från början så den procentuella ökningen är liten där.
Men fron en Cl blir det massa procent , till och med för mycket från en 16V på 140hk.
Jag håller nog inte med om att det skulle vara lätt att få något intyg från Södertälje.För ett antal år sedan byggde jag en Golf MK2 med Vr6 motor,fram och bakvagn.Detta blev helt stopp och jag fick sälja bilen i delar igen.
Men tiderna kanske har ändrats sen dess.......
Sen handlar det mer om vad karossen är godkänd för, vrid och hästar, 160hk var den motorstarkaste till mk2 så en 174hk vr6a går inte.
Då måste man ta vägen vi sfro isånafall. Då är det vikt/effekt förhållandet samt att byta ut massa bromsar etc som gäller.
Men en 1,8T har väl "bara" 150 orginal? och då går det eftersom karossen klarar orginal 160hk.
För en registreingsbesiktning så spelar det ingen roll vad bilen var från början (CL, GL diesel etc), så länge man monterar de delar som VAG vill att man ska ha. Men det blir ju mer att byta ju "sämre" modell man börjar med.
Gäller att skilja på registreringsbesiktning och besiktiga som ombyggt fordon.
Min mk2 på avataren är från början en CL med 75hk som har fått en 20v motor på 125hk, men då är alla delar som VAG vill att man ska ha på monterade, tex G60 bromsar etc) så det kvittar vad man börjar med.
Edit: var ju inte så längesen SFRO ökade effekt gränsen heller.