Visa fullständig version : E85 Konventering på en RP
IceMannen
2008-05-16, 18:28
att E85 konventera den är ju bara i princip att sätta dit en tryck-klocka/mätare på tryck slangen och en regulator på returen....och ställa om tändningen, sen går den anningen slöare men mycke billigare med dagens pris på 95okt
nån som har en anning om vad jag ska ha för nått bränsle-tryck på en RP-motor om jag konventerar till E85 vad är d för nåt tryck orginal på bränsle-trycket
och hur mycke förtändning jag behöver?
Inte svar på dina frågor, men tänk på att etanol är aggresivt mot bränsleledningar av gummi. Har du otur så går det hål på dom och du får bränsle på tex grenrör o bilen brinner.
IceMannen
2008-05-16, 20:27
Inte svar på dina frågor, men tänk på att etanol är aggresivt mot bränsleledningar av gummi. Har du otur så går det hål på dom och du får bränsle på tex grenrör o bilen brinner.
är ju så illa tvungen att byta ganska lång bit ändån :P
nån som vet vilket material man ska använda till E85
Använd gummi som är "ny" dvs inte 18-16år gammal. =)
Du kan ju alltig kolla in http://www.etanol.nu/ där finns ganska mycket info om just etanol konventering.
att E85 konventera den är ju bara i princip att sätta dit en tryck-klocka/mätare på tryck slangen och en regulator på returen....och ställa om tändningen, sen går den anningen slöare men mycke billigare med dagens pris på 95okt
nån som har en anning om vad jag ska ha för nått bränsle-tryck på en RP-motor om jag konventerar till E85 vad är d för nåt tryck orginal på bränsle-trycket
och hur mycke förtändning jag behöver?
Org tryck ligger på ca 1bar...
Du kan ju börja med att höja trycket till 2bar så kan du köra på 50/50 blandning. ska du höja trycket mer så tror jag du måste bytta bränslepump för org årkar inte med trycket tyvär
Jani Hast
2008-08-03, 15:27
Prata med en som kör med E85 på en RP och han har inte gjort något.
Funkar fint för han. Lite söare men går billigt.
ska du höja trycket mer så tror jag du måste bytta bränslepump för org årkar inte med trycket tyvär
Originalpumpen till en RP (om den sitter utanför tanken) klarar minst 3,5 bar utan problem. Har själv provat så detta VET jag.
Originalpumpen till en RP klarar minst 3,5 bar utan problem. Har själv provat så detta VET jag.
Jag testade två pumpar från ABS-motorn (också 90hk monojet) och de orkade bara 2,5 bar och då var flödet nästan obefintligt. Enl. Meca så har RP och ABS samma pump.
Å andra sidan så ger två bars bränsletryck mer än 40% flödesökning genom spridaren, dvs mer än tillräckligt för att köra på ren E85, det räcker nog till och med att köra på 1,7-1,8bar.
Hur tänker meca då? ABS-motorn satt aldrig i golf II, så då blir det till en golf III:a där pumpen sitter i tanken.. Och en tankmonterad pump är defenitivt inte likadan som en som sitter under bilen.
"Bränslepump
• från chassinummer 1G-LW-400001
• 08.90-
• i bränslebehållaren, elektrisk, med monteringstillbehör"
Fast den äldre (-07.90) pumpen kanske klarar mer än den nyrare.
Så måste det vara... Den pumpen jag använder kommer från en 88:a. Då ändrar jag mitt uttalande till att gälla icke tankmonterade pumpar.. :-)
Mono-jetronic motorerna går att köra på bara etanol utan att göra något alls, har en likadan i min Audi 80 1.8s och det går hur fint som helst.
Jag körde min RP på E85...
Funkar bäst att köra 50/50. Blir lite ryckigt på 100%.
Och detta helt orginal.
Jag testade två pumpar från ABS-motorn (också 90hk monojet) och de orkade bara 2,5 bar och då var flödet nästan obefintligt. Enl. Meca så har RP och ABS samma pump.
Å andra sidan så ger två bars bränsletryck mer än 40% flödesökning genom spridaren, dvs mer än tillräckligt för att köra på ren E85, det räcker nog till och med att köra på 1,7-1,8bar.
1 bar ökning gör väll ca 12% mer bränsle!!!
el tänker man fel nu igen hehe
Nexen: Det beror ju på vilket tryck man utgår ifrån.
Om vi antar att standard-trycket är ett bar och vi vill öka flödet med 40%, då kan vi sätta grundflödet till 100 och det önskade till 140.
Formeln: "flow at P2 = sqrt(P2/P1) * flow at P1" ger P2 = 1,4^2 = 1,96 bar.
Däremot så ger en ökning på ett bar 12% mer flöde om du har ca fyra bars ursprungstryck. =)
Nexen: Det beror ju på vilket tryck man utgår ifrån.
Om vi antar att standard-trycket är ett bar och vi vill öka flödet med 40%, då kan vi sätta grundflödet till 100 och det önskade till 140.
Formeln: "flow at P2 = sqrt(P2/P1) * flow at P1" ger P2 = 1,4^2 = 1,96 bar.
Däremot så ger en ökning på ett bar 12% mer flöde om du har ca fyra bars ursprungstryck. =)
kanon, då har man lärt sig något nytt. Tackar
Connsann
2009-10-19, 22:06
Vill tillägga en sak. Min gammla Golf 2 med RP motor och monojet helt orginal. gillade inte 100% E85. sålänge man inte höll full gas så dog den. 50/50 funkade men hackade och var svårstartad på sommaren.
men tack vare denna tråden fick jag en ide :)
Bra tabell (http://www.kuntze.se/Filer/kuntze_flik_01.pdf) över olika gummi-sammansättningars tålighet mot olika typer av kemikalier, bl.a. bensin och etanol.
Sammanfattning är att den enda av de gummi-sammansättningar som får annat än ett A i betyg (bästa) är polyuretan som får B.
Dock så ser man att för bensin så får polyuretan betyget A, och då E85 består av 15% bensin så kan man ju dra sina egna slutsatser.
Någon kanske kan avslöja vilken gummi-typ som det är i bensinslangar?
När det gäller läckande bensinslangar vid E85-konvertering köper jag detta resonemang:
"Gamla dåliga gummislangar som har använts för bensin börjar ofta läcka ganska snart om de utsätts för E85. Men det beror inte på att E85 skadar gummit utan på att gummit redan sedan tidigare är poröst och söndervittrat, porerna är igensatta av hartsavlagringar från bensinen.
När E85 har löst upp de gamla hartsavlagringarna så börjar slangen läcka. Men sådana slangar borde egentligen ha bytts för länge sen."
Hej
Har du mono-jetronic ?
För att höga bränsletrycket så behöver du bara en m12 bricka som är 1,9mm tjock som du sätter i orginal BTR:n !
Jag har gjort detta och jag kör på ren etanol och det att etanol är aggresivt mot gummi tåler bränsle ledningarna bensin så tåler dom e85 !!!!
Mer info om bränsle slangar , det finns en gummi typ som inte tåler E85 men dom slangarna tillverkas inte till bilindustrin !!