Visa fullständig version : alternativt insug crossflow 8v.
Hallå hejsan! Är i planerna nu när jag ska börja bygga ihop min nya motor, Toppen kommer bestå av en crossflow 8v ifrån en seat! Då är min fråga finns det några alternativa insug som passar rätt på? eller ska man bygga ett eget eller använda orginal? Bottendelen kommer förövrigt bli ett pg block och motorn ska förses med turbo! Satsningen är inte så hög troligtvis aldrig över 200hk. Så kan man köra med den stora vag klumpen till insug som toppen levt sitt tidigare liv med? eller ska man satsa på något annat.
mvh / Eric
Finns ett insug på A4/passat 1,6l 101hk motor som är helt i alu och svänger framåt istället för över motorn. Passar rakt på toppen och spjället blir åt vänster på bilen. Enda nackdelen med det är att det tar stor plats framåt men det ger dig nog ett fint register på motorn.
Har förövrigt ett liggandes som jag aldrig kommer använda...
Finns ett insug på A4/passat 1,6l 101hk motor som är helt i alu och svänger framåt istället för över motorn. Passar rakt på toppen och spjället blir åt vänster på bilen. Enda nackdelen med det är att det tar stor plats framåt men det ger dig nog ett fint register på motorn.
Har förövrigt ett liggandes som jag aldrig kommer använda...
det är inte så att det sticker upp eller något så man inte får igen huvuen sen? =) vad ska du ha för det?
det bygger snarare framåt och neråt... framåt ~3dm ifrån toppen.. kanske mer.. och sedan neråt ungefär lika.. va ja kan minnas sist ja glodde på det.. det är en fin pjäs, med fuelrail å allt i rostfritt stål =)
Jag tar lite kort på det så får du se det!
Tar lite bilder i slutet på veckan...
Jag tar lite kort på det så får du se det!
Tar lite bilder i slutet på veckan...
okej skulle vara jätte fint om du kunde göra det! Istället för att att starta en nytråd så kan jag ju luska vidare lite, Har inte tänkt och göra ett miljonprojekt att detta men vad bör man smälla ner för kam?, byta ventilfjädrar osv?
Som det sagts tidigare i andra trådar så är en Schrik-kam att föredra och vad beträffar ventilfjädrar så kan jag säga det att det sitter enkla fjädrar i dom där topparna och ventilskaften är bara 7mm.
Jag har modifierat två sånna toppar tidigare med 8mm Audiventiler och dubbla ventilfjädrar från golf gti 8v men det krävs bearbetning av ventilfjädersätet och dessutom måste man svetsa igen en vattenkanal till hälften för att den inte ska hamna utanför blockkanten. Sen somm grädde på moset så behöver 1,6l topparna portas ur ganska rejält för att få bra flöde i dom.
Denna mod. är ganska omfattande och krävs för att få nån sorts hållbarhet i en 1,6l crossflowtopp.
om målet är att aldrig passera 200hk.. så kan man lika gärna använda orginal gti/g60 topp.. fast det är ju också trevligt med en lite egenbyggd motor.. lite bättre flöde.. bottenregister mm egenheter =)
om målet är att aldrig passera 200hk.. så kan man lika gärna använda orginal gti/g60 topp.. fast det är ju också trevligt med en lite egenbyggd motor.. lite bättre flöde.. bottenregister mm egenheter =)
Jo precis, en lite mer egenbyggd motor! Har redan en rp motor med gtitopp som är portad och portat insug, som snoförsedd med turbo, går riktigt fint! Mesta dels för att jag ville bygga nåt av crossflowtoppen var ju just för att jag hade den liggandes och att man slipper ett stort insug mitt i grenröret också.
Får se hur det blir med det här, först och främst så ska karossen piffas upp och turbomotorn jag har just nu ska ner i bilen. Tackar för alla svar!
Äntligen lyckats fota det där förbaskade insuget : )
Kan bli lite trångt åt kylaren men vad gör man inte för konsten...
http://www.geting.se/image.php/95626-DSC00077.JPG (http://www.geting.se/viewimage.php?image=95626-DSC00077.JPG)
http://www.geting.se/image.php/95627-DSC00076.JPG (http://www.geting.se/viewimage.php?image=95627-DSC00076.JPG)
http://www.geting.se/image.php/95628-DSC00078.JPG (http://www.geting.se/viewimage.php?image=95628-DSC00078.JPG)