Visa fullständig version : Fjäderben mk2/mk3
Passar fjäderben + fjädrar på från Golf mk2 på en golf gti 16v mk3? Är lite sugen på att byta ut brukisen och på den sitter det ett år gammalt väghållningsats med 40 mm sänkning som jag i sådana fall flyttar över. Har talats om att det ska finnas så kallat plusschassi på en del mk3 vilka?
PLUS-chassi sitter på vissa GT, alla GTI 110hk, GTI 115hk, GTI 150hk, VR6 och VR6 Syncro.
Passar fjäderben + fjädrar på från Golf mk2 på en golf gti 16v mk3? Är lite sugen på att byta ut brukisen och på den sitter det ett år gammalt väghållningsats med 40 mm sänkning som jag i sådana fall flyttar över. Har talats om att det ska finnas så kallat plusschassi på en del mk3 vilka?
Passar gör dem JA.
Men det kommer bli fel hur som helst.
Fjädrarna från en Mk II tål inte vikten lika bra.
De är anpassade efter en lättare bil så höjden kan bli lite fel.
Mk III är tyngre än Mk II så det blir lite väl mjukt.
Hade vart en annan sak om du ville ha Mk III på 2:an.
Från vilken Mk II är sänksatsen?
På vilken Mk III modell skall den sitta?
Satsen är från GE motorsport. Det är deras 40 mm sats med G&M dämpare(800 mil). Jag beställde så det skulle vara samma som g60. Bilen det sitter på nu är en Golf GL -91. Bilen jag funderade på är en Golf GTI 16V - 94
Fungerar gör det nog men inte så bra kanske?
Kan nog bli lite mjuk framtill då det redan från början sänker ganska mycket??
Bara min egen teori men Mk II sänk plus lite extra vikt = låg.
Mk II GTi 16V ca: 1100kg VS Mk III 16V ca: 1300kg.
Detta är inte skattevikterna då kan man plussa 80kg till.
Mycket av extravikten sitter fram.
Jag körde nyss Mk III 8v fjädrar på min Mk II jetta.
Det är en H&R sportfjädersats.
Funkde bra.
Tidigare hade ja kapade Mk III VR6 fjädrar.
Då var bilen högre än den är nu iaf.
Samma med okapade Mk III 16V sänksats.
Då var den ca:1-2cm högre än med H&R satsen.
SKA vara samma till alla Mk III i trådtjocklek enligt Lesjöfors.
Mk II har samma trådtjocklek rak igenom till de modellerna med.
Men lindning och längd på fjädrarna skiljer rätt mycket.
Orginal har åxå en annan lindning än sänksatserna.
Tackar för hjälpen då vet jag vad som gäller. Men är det någon skillnad på mk3 stötdämpare orginal utan pluschassi och mk2
Tackar för hjälpen då vet jag vad som gäller. Men är det någon skillnad på mk3 stötdämpare orginal utan pluschassi och mk2
Skillnad är det.
Pluschassiedämparen är kortare i längd på dämparen mot vanliga Mk III eller passat.
Men bilen är större både viktmässigt och höjd än t.ex en Mk II.
Om jag kollar i listan på mina egna bilar!
Dessa jämförs mot DIN vanliga Mk II.
Eller mot MIN Jetta Mk II 1,6 -87.
Dämparen ja kollar är motsvarande orginal.
Finns alltså värre varianter att tillgå.
Mk II vanliga Golf/Jetta har en modell. (Min Jetta 1,6Cl -87).
Mk II 16V har samma fram med andra bak?! (Min Golf GTi 16V -87)
Mk III vanliga 1,8 har samma fram och bak. (Min Golf 1,8 -92).
Mk III 16V Har andra dämpare fram och bak. (Min förra Mk III 16V -95).
Tänk på att fjädrarna dock skiljar mellan alla modeller med.
Dessa dämpare är motsvarande orginal.
Orginal kan tänkas att de är skillnader i dämparna modell för modell.
Där jag kollar på jobbet(autoexperten) är eftermarknads , Sachs och deras modellsortiment.
Dock ligger Sachs under ZF.
ZF har även Boge under sitt tak.
Boge sitter/satt ofta orginal på VW/Audi/Skoda/Seat.