Golf MK1 1,6 - Tomgångsproblem!

[AcKyL]

Hej!

Jag har ett problem med en golf -83 med EM motor, som jag precis köpt.
Den fungerar relativt bra, men den har väldigt skum reaktion på låga varv...
Så fort den närmar sig 1000 rpm så hoppar motorn hastigt ner till 250-300 rpm och bluddrar och har sig. Jag har kollat igenom alla vevhusventilations slangar, men dem verkar ok. Nya tändstift, kablar, rotor, F-lock, ställt in tändningen (inte det lättaste kan jag säga med en bil som vägrar fungera som man vill), osv. Så ingenting är riktigt dåligt vad jag vet?
Den fungerar perfekt på 1500 rpm och upp. Rycker till någon gång då och då bara.
Vad kan detta vara??
Varför tappar den helt plötsligt all effekt?

Btw, för att sedan köra iväg måste jag självklart varva upp motorn en del, annars blir det bara ett misserabelt "kärringstopp" :)

HJÄLP! :)

Mvh. Björn

[Manny]

kollat förgasarfoten?

[AcKyL]

Yes, den är "tyvärr" hel...

[Bengan.U]

Hej.

Kollat att slangen mellan
bromsservo och insugsrör är hel ?
På den sitter det en backventil oxå
är den hel ?

MVH/Bengan.U

[AcKyL]

Jo, jag har kollat de flesta slangar nu. Har bytt ut de som var dåliga. En vän hjälpte mig ställa in brytarspetsarna också. Det blev genast mycket bättre. Men den är fortfarande riktigt kinkig...Försökte ställa in CO och tomgången, men den gick inte alls som det var tänkt. Ena sekunden var COn uppe i ~9 och sen var den nere i 0,1 :-S Vad kan detta bero på?? Är det bara vakumslangarna som kan spela roll där? Bytte ett par som såg risiga ut, men det hjälpte inte det minsta...

[Bengan.U]

Hej.

Det vanligaste felet på dessa motorer
brukar vara tjyvluft och tändning.
Så börja med att byta ut alla små
gummislangstumpar som ansluter
vacuumrören i plast.Dom ser "friska" ut
dom som sitter där,men är det sällan.
Nya tändkablar,stift och en allmän
översyn av tändsystemet är inte heller fel
att göra,brytaravståndet ska vara 0,4mm.
Kontrollera att det sitter en jordledning
mellan förgasarfoten och ventilkåpans ena
fästmutter,kolla att den är hel.Kontrollera
att magnetventilen på baksidan av förgasaren
får ström och att den fungerar,det ska klicka
i den när den får ström.Den har till uppgift
att reglera bränsle vid tomgång och stänga av
bränslet vid motorbroms.
På insidan av motorhuven,brukar det finnas
en gul klisterlapp,med ett vacuumschema,
som visar hur slangarna för vacuumstyrningen
skall sitta.Har du inte den så P.M:a mig din
email och jag skickar dig lite hjälpmedel.

MVH/Bengan.U

[Gullideckel]

Behöver du provbyta något eller titta hur de ska sitta är det bara att "hojta till" min Jetta har också 1,6 EM motor.

[AcKyL]

Tack Bengan och Gulli :)
Ska byta alla anslutningarna då...har lite vakumslang som ligger...
Jag har skrivit ut ett schema från etka om hur vakumslangarna ska kopplas, så jag ska dubbelkolla att allt sitter som det ska, och se över dem punkterna du tog upp Bengan.

Jag återkommer med hur det gått :)

Mvh. Björn