Visa fullständig version : Hur mäta motstånd i tändkablar - Jetta
bladegash
2007-10-10, 22:06
Hej!
Misstänker att tändkablarna i Jettan är dåliga. Hur mäter man motståndet med en multimeter och vad ska värdet ligga på?
bladegash
2007-10-12, 12:08
Är verkligen inte som vet?
Du sätter multimetern på ohm och mäter i båda ändarna på tändkablen samtidigt som du böjer på den för att se om de är dåliga värdet ska självklart ändras då du böjer dem..
kommer ej ihåg värdet men det finns på gamla forumet ifall man söker..
EDIT: den som söker skall finna.
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?t=1757&highlight=t%E4ndkabel
På de "rostfria" hattarna står det vilket motståndsvärde de ska ha. Har för mig att det står 5,9 kOhm ....
/Johan
bladegash
2007-10-12, 20:15
Nu har jag mätt kablarna. Kablarna från tändstift 1 och 2 visade 6,14 medan kablarna från tändstift 3 och 4 visade 6,33. Det var stabila värden även när jag vickade på kablarna. Är dessa värden bra eller bör jag byta kablarna?
Det sunda förnuftet säger att kablar som ligger mellan 5,5 och 6.5 kohm är ok!..
Lite svårt att veta hur du gjorde när du mätte?! Man måste ha Jättebra kontakt hela tiden. Ett par standard mätkablar kanske inte alltid har så bra kontakt mit tändkablarnas kontakter..
Vad jag menar är att det är svårt för mig att veta om motståndet i kablarna gick upp för att de var böjda, eller för att de hade sämre kontakt mot dina mätkablar.
En annan sak spelar ju också in. Hur länge var de 8kohm`?? Blinkade det bara till eller? Stabilt värde i 5 sekunder??
/Johan
bladegash
2007-10-12, 21:03
Joda, det där med 8 ohm var en felskrivning. Jag gjorde om testet och fick stabilare värden. När den gick upp till 8 var det bara som en blinkning.
När värdena är ganska lika mellan kablarna är de ok!
man märker ganska fort när ngn kabel har avvikande värde!
ganska sällan att flera har lika dålig kontakt
Dina kablar verkar vara hela med andra ord.!
/Johan
Skrota din verkstads teori... :) Annars kan du ju alltid bytta luftmassemätare.. Det felet tror ju alla att det är så fort bilen/motorn börjar bete sig konstigt. Allvarligt talat!!!! De flesta mekanikerna verkar ju vara "delbytare"
/Johan
bladegash
2007-10-12, 21:56
Ok, tack för alla svar.
Henrik.M
2007-10-13, 00:19
Vad är felet på bilen till att börja med!?
Är ju första frågan en "riktigt" tekniker frågar.....och ingen har ställt den frågan ännu.
bladegash
2007-10-13, 00:33
När den har stått länge t. ex. under natten så går den inte riktigt som den ska, den går ner väldigt mycket i varv på gränsen till att den dör, det har hänt att den dött vid några tillfällen. När man kör innan den fått upp tempen så hackar och hoppar den. Går perfekt när den är varm. Det som är gjort hitills är nya stift, fördelarlock, rotor, tempgivaren samt förgasarpackning är bytta. Några fler förslag?
Barbapappa
2007-10-13, 00:39
Några fler förslag?
Du skriver ju inte vilken bil det gäller mer än en jetta, mk1 eller mk2? Tändsystemen är ju lite olika mellan modellerna.
Jag vimsade visst till det.. Det var ju i en annan tråd som någon hade fått en verkstads syn på problemet.. Sorry...
/Johan
bladegash
2007-10-13, 11:10
Du skriver ju inte vilken bil det gäller mer än en jetta, mk1 eller mk2? Tändsystemen är ju lite olika mellan modellerna.
Om du läser i profilen så ser du vilken bil det gäller. Hursomhelst, det är en Jetta mk2 -91 med RP motorn.