Visa fullständig version : Bromsbyte Passat B8
Fick domen av den lokala VW-verkstaden att skivor/belägg på min Passat -16 var i behov av byte efter 7500 mil, speciellt bak var det angeläget. Fick en offert på 11 500 kr och då jag för några år sedan gjorde samma operation på en XC70 (snarlikt utförande) så föredrog jag att anamma devisen "själv är bäste dräng". Tänkte dela med mig av några erfarenheter av operationen som kanske kan komma någon annan till gagn.
Beställde skivor/belägg från Bildelaronline24, valde ATE då jag har goda erfarenheter av dem och bromsssystemet på Passaten är just ATE. Valde de dyrare keramiska beläggen som dammar mindre. Kostade ca 4000 kr för fyra skivor och åtta belägg, men det går komma undan billigare med andra märken. Här gäller det att ha koll på VW's bokstavskombinationer för att få rätt delar, t ex "ZA". Siffrorna finns på klisterlappen i serviceboken.
Bakbromsar
Då Passaten har elektronisk handbroms (EPB) så behöver den "dras tillbaka" innan byte av beläggen bak. Det finns några olika varianter att göra det, jag valde Biltemas ODB-verktyg för VW för ca 500 kr. Enkelt att använda, bara plugga in, på med tändningen och via menyer dra tillbaka justeringen av handbromsen.
Började lossa den "flytande" delen av oken. Peta bort fjädern, lossa två stycken 7 mm insex som sitter bakom gummipluggar. Den ena skruven är lite besvärlig då bromsslangen försvårar åtkomsten. Oket gick sedan hänga mot länkarmen. Näst på tur är bygeln/ok-hållaren, den sitter med två stora bultar med stor XZN/12-kant fattning som måste tas från baksidan. Hyfsad åtkomst, men det behövs lite grövre verktyg då de sitter rejält. Blåste ur skallarna med tryckluft och använde rostlösning. När bygeln är borta återstår skivan. Lossade låsskruven (insex), men rosten gjorde att den fortfarande satt stenhårt. Via hålen som inte är för hjulbultarna fick jag in rostlösning mellan skivan och navet. Knackade på/vred sedan skivan i ca 5 minuter innan den till slut släppte.
Rengjorde navet och monterade nya skivan med ny insexskruv som medföljde. Rengjorde ok-hållaren där klossarna ligger an och monterade den + klossarna. Klossen med fjädern på ska sitta på insidan skivan. Pressade tillbaka kolven med en enkelt verktyg från Biltema. Rengjorde anliggningsytorna mot klossarna på oket. Använde ytterst lite "ceramic paste" på anliggningsytorna, inbillar mig att det minskar risken att klossen fastnar i oket med tiden. På med oket, dra fast "glidbultarna" (de med 7 mm insex), på med gummihattar och sist fjädern. Bromsade för att trycka ut kolven innan jag tog andra sidan, detta för att minska risken att översvämma bromsvätskebehållaren.
När bägge sidor var klara körde jag tillbaka handbromsjusteringen med ODB-verktyget. Voilá, klart!
ATEs skivor är "målade" som rostskydd och färgen på själva bromsytan slits bort när man bromsar (låter faktiskt lite illa innan den är helt borta).
Återkommer om bromsarna fram, de återstår att göra.
OBS! Detta är bara egna erfarenheter och ingen manual till bromsbyte, vara och en ansvarar för sitt, jobba inte med bromsar om du inte vet vad du sysslar med.
/awwd
Starlight
2019-10-15, 05:43
Då har du en billigare VW handlare än jag. Min ville ha 12200 kr. Kommer också att göra det själv,när det behövs.Skulle garanterat gå igenom en besiktning som den är idag. Passat -16
Skickat från min moto g(6) via Tapatalk
12000 kr för ett bromsbyte är ju fasen vansinnigt dyrt.
Bytte bak på min Alltrack i helgen. Behövde dock inte ta bort ok hållaren, gick fint att lirka ut skivan ändå :)
Min VW verkstad ville ha 6000 för byte av skivor + belägg...
Mina skivor bak satt så hårt fastrostade så det hade aldrig gått få lös dem utan att ta bort ok-hållaren. Det är den enda plats där man kan knacka på skivan (bromskölden täcker hela skivan utom just där).
/awwd
Starlight
2019-10-15, 08:49
12000 kr för ett bromsbyte är ju fasen vansinnigt dyrt.Jo jag håller med. Kanske framförallt för att jag vet att det inte behövs än.
Bilhandlaren har skaffat nytt fint Showroom nu så det kanske är därför verkstadsarbetet blir dyrare än på andra ställen...
Skickat från min moto g(6) via Tapatalk
Mina skivor bak satt så hårt fastrostade så det hade aldrig gått få lös dem utan att ta bort ok-hållaren. Det är den enda plats där man kan knacka på skivan (bromskölden täcker hela skivan utom just där).
/awwd
Ok! Mina satt som berget också, lossnade efter lite övertalning
liexpressway
2019-10-15, 11:23
Grymt bra skrivet. Jag är själv på gång att byta skivor och belägg bak till min Passat Alltrack 2016 där jag såg i somras att glidbulten till oken bak var relativt långt utgångna.
Skit bra att man kunde kolla/använda Biltemas OBD läsare för att fixa detta.
Nu är det bytt fram också. I stort samma förfarande som bak minus handbromsen. Glidbultarna lossas här med en 13 mm nyckel med en 17 mm som mothåll. Här finns inget att hänga oket i så det behövs en ståltråd eller liknande för att hänga upp det i fjädern.
Ok-hållarna sitter med två grova bultar med 21 mm skalle som satt rejält, speciellt den nedre på ena sidan. På höger sida hade inre klossen slitagevarnare, dvs en elkabel som ansluts i klossen. Att lossa kontakten krävde lite tankearbete, men genom att kolla på den nya som medföljde klossarna så löste det sig.
Observera att hjulcylindrarna fram är rätt stora (= innehåller mycket olja) så viktigt att hålla koll på behållaren under huven så den inte svämmar över när kolvarna pressas tillbaka.
Total tidsåtgång för mig för alla fyra hjul, ca 3,5 timmar. VWs offert var på 11500 kr, jag köpte delar för 4000 kr, dvs 7500 kr i besparing delat på 3,5 = 2142 kr/tim. Känns bra :). Finns tyvärr inte så många "stora/dyra" jobb kvar man som lekman kan göra på en modern bil med vanliga verktyg, ska väl vara oljebyte då.
/awwd
Finns rätt många videos på Y-T som visar hur man för tillbaks kolven utan något besök i datorvärlden!
I min bok helt "fucked up" att man ska mickla i datorn för ett bromsjobb eller ett batteribyte!
Snart ska väl ny spolarvätska kodas in i datorn också!
Håller med, men tyvärr ligger det i bilproducenternas intresse att se till att alla åtgärder kräver verkstadsbesök. Vem trodde för 40 år sedan att vi skulle behöva demontera hela fonten för att byta en glödlampa eller tom att "lamporna" inte ens är utbytbara (LED)! Påfylld Ad-Blue måste ju "kodas in" (tändningen på - vänta), annars blir det problem...
Det är helt korrekt beträffande EPB, man kan t ex plocka lös motorn och manuellt skruva tillbaka justeringen, med en klamma och många upprepade handbromsningar "lura" tillbaka justeringen eller "tjuvkoppla" in sig med 12v och backa motorn. För mig var det enklast med ODB-grejen och enkelheten kostade 499 kr.
/awwd
Den största vinsten tillverkarna ser i ny teknik är nog i produktionen på fabrik. EPB är bara en sladd att koppla, mekanisk handbroms innebär spak och vajrar med justeringar, bromsvåg, genomföringar-betydligt mer tidskrävande att montera. Samma med dom nya instrumentbrädorna, i dag en stor led-skärm, mede in PRC! Förr var det ett elektromekaniskt pressionsinstrument !
Sen säljs det in som ny, flashig "high Tech" teknik som man lurar konsumenten att betala mer för!
Då får man orsak att köpa en OBD-läsare då. Ska lämna bilen för Inspektion för att få stämpel men lär byta bromsar själv när det blir aktuellt. Vilken läsare använde ni? Jag har en Alltrack från 2017 så gissar någon av dessa:
1) https://www.biltema.se/bil---mc/verkstadsutrustning/testinstrument/felkodslasare/felkodslasare-pro-2000035895
2) https://www.biltema.se/bil---mc/verkstadsutrustning/testinstrument/felkodslasare/felkodslasare-2000040208
...Vilken läsare använde ni?...
Nr 2
/awwd
Bytte bak på min Alltrack i helgen. Behövde dock inte ta bort ok hållaren, gick fint att lirka ut skivan ändå
Tack för det tipset, sparade en hel del arbete.
Var bara att "vika ut skivan" när man fått loss den, hur enkelt som helst :)
Använde en sådan här för att få loss bromsskivan, den kunde man trä in mellan skiva och Sköld:
https://www.biltema.se/bil---mc/bilverktyg/karosseriverktyg/glidhammarset/glidhammarset-2000042040
Annars hade jag definitivt plockat bort den.
Dags för mig att byta bak på min Alltrack från 2017.
Fråga: Har kollat någon video och läst men är det alltså inte någon slitagevarnare på någon sida bak?
ar beställt en Vident V301 från Runns så jag ska kunna backa parkeringsbromsen och ska köpa lackade Brembo-skivor då det är sjukt fult med rostiga ytor på de dela som inte beläggen tar på.
...men är det alltså inte någon slitagevarnare på någon sida bak?
Nepp, bara ena sidan fram.
Skickat från min iPad med Tapatalk
Toppen, tack! Då inväntar jag Brembo skivor och belägg och fick nyss hem en Vident V301 felkodsläsare från Runns. Köpte skivor som är svartlackade där det normalt rostar och ser FULT ut i mina ganska glesa fälgar. EDIT: Ser att jag skrev ganska samma sak redan i mitt förra inlägg :)
walkmann
2021-02-26, 05:24
Bytte till brembo jag med runt om, lackade..har hållit bra! MEN beläggen bak gnisslade o tjöt så jag höll på att bli tokig..åkte till VW o köpte org.belägg..knäpptyst.
hoppas din är tyst :D
Oh no! Gnisslar det så får jag också byta. Inte billiga heller så håller tummarna!
Brembo belägg och Coated Line skivorna bak har varit helt knäpptysta. Nu dags att byta fram, också Brembo belägg och Brembo Coated Line skivor.
Ska bli ”kul” att stå ute på uppfarten i minusgrader och snö och skruva… för fullt i garaget så det har jag gett upp för länge sedan.
Bytte till brembo jag med runt om, lackade..har hållit bra! MEN beläggen bak gnisslade o tjöt så jag höll på att bli tokig..åkte till VW o köpte org.belägg..knäpptyst.
hoppas din är tyst :D
Gick ganska hyfsat igår men skruvarna som håller oket satt så in i helsike. Rekommenderas att ha ett hyfsat skaft, jag tog rör som förlängare på mitt 50 cm skaft. Skruvarna var saltbemängda en bra bit in på gängen så de knirkade sakta loss. Hade åkt på stroke med kort skaft från hylsnyckelsatsen.
13111
AndySwede
2021-12-06, 11:56
Utemek på vintern, wow! :o
18,5 kvm garage som är totalt fullt med cyklar, verktyg, snöslunga mm… inte en sportslig chans att få in bilen. Suger rejält att jobba ute. Kallt och sen blir det ju mörkt vid kl 15 nu också.
Grym tråd.. står kanske inför detta nöje jag med någon gång snart. Såg notis om förra servicen på bilen att de tyckte att skivor bak var slitna.. så man får väl se vad besiktningen säger.
Skulle vara trevligt att lösa detta själv istället för på verkstad. baserat på kostnaderna som jag hört om är det klart värt timlönen, även med lite bonus att ha ett par till verktyg i samlingen.
Hej!
Jag har en Passat Variant 1.4 TSI från 2018 och har fått samma nedslag på bromsar med ett kostnadsförslag på drygt 13 000:- för byta av skivor och belägg runt om. Har tittat lite tänker göra det själv då jag tidigare haft isär bromsar och smörjt upp så tror jag att jag har koll på dessa moment efter att ha läst trådskaparens inlägg. Har efter att har läst på har jag kommit fram till att det är 312mm ventilerade skivor fram och 300mm solida bak. Att de ventilerade fram och solida bak är ju lätt att se men hur vet jag säkert vad jag har för storlek. Finns det flera olika storlekar på skivor beroende på motor mm?
Mvh Anton
Du behöver VWs utrustningskod för bromsarna, t ex 1ZA för främre och 1KU för bakre. Den finns (fanns i alla fall) på en klisterlapp i instruktionsboken eller serviceboken (men den senare finns ju inte längre..). Ibland satt denna lapp också bak där reservhjulet låg. Går även komma åt via biluppgifter.se om du blir medlem.
Med koden kan man t ex hos Autodoc se vad man ska ha för skivor.
/awwd
Klisterlappen sitter under den formstöpta mattan under reservhjulet
Tack för snabba svar!!
Hittade koderna på biluppgifter.se men ska kanske ta och kolla reservhjulsbaljan också bara för att.
/Anton
jdaniels
2023-04-10, 10:30
Bytte till brembo jag med runt om, lackade..har hållit bra! MEN beläggen bak gnisslade o tjöt så jag höll på att bli tokig..åkte till VW o köpte org.belägg..knäpptyst.
hoppas din är tyst :D
Bytte till Brembo runt om, ALLA gnisslade som f*n så jag fick byta alla till ett annat märke och då blev det tyst.
Har hört från min vw verkstad att dom har tydligen haft problem med dom beläggen.
Någon som vet vad det är för storlek på bulten med XZN/12-kant fattning till okhållarna? är det 14? Tänkte att det är lika bra att ha ifall det skulle vara så att man inte lyckas få loss skivan utan att lossa på dem.
sturebyking
2023-05-09, 17:51
Japp, det är M14, har både en lång och en kort men ändå svårt att "dra rakt" och bultarna sitter hårt, ca 200NM ska de dras tror jag.
Hej!
Jag bytte bromsarna bak under ledigheten men klantade mig lite och tror att jag fått in luft i systemet. Hur luftar man? Pumpar man på pedalen eller trycksätter man behållaren?
/Anton
sturebyking
2024-01-03, 14:08
Går nog bra vilket som, jag köpte en billig vakuum pump liknande denna för några år sen https://www.ebay.co.uk/itm/183103777181?hash=item2aa1d5e99d:g:-w4AAOSwACRatmyS&amdata=enc%3AAQAIAAAA4DRm7iq3Tvd9nl2j5UlpXsq82QfVZ f7ZdN7xmv%2BcLUjp54HNdKz1AM2ynFVYI%2F%2FAEMvQt8bW1 w6mcU469%2B5Q%2FGhjtsLbzNQgdkYbKHXAv4W%2Bw5bDsaRvm yir1ptNslcVCCI7G7bImkpGniKicKNfOrv4Ipg2NdIbfk8Vkgm uIq5fM8WXyrQ%2BiJIvLkRKMZXp0%2B9nrWa3exkNUPoOfcmny 1eZL3TxXWWUcUw%2BlMUbhBGqlETcIDV6WiyAa11oPmSRwPLc6 0jTbPxOTp27d3ER6MvIepamp6nsgejOroN83MmU%7Ctkp%3ABk 9SR7zT2faZYw, guld värd, särskilt om man ska lufta slavcylindern på manuell koppling, annars brukar det funka bra att en person trampar ner broms, annan person öppnar nippel på broms som man alltid gjort. Om man får in luft i ABS så vet jag inte hur man gör.
Om man trycksätter så ska man vara försiktig, har hänt att behållare lossnat, har själv kört med ca 2bar utan problem.
Det är bara att fylla behållaren och sedan öppna nippeln..
Kan kompletteras med att knacka på oket samtidigt, med en gummiklubba eller något annat man har inom räckhåll..
Funkar denna?
https://www.mekster.se/bromsluftare-764206.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAy9msBhD0ARIsANbk0A-GzVOFkTdIQfkdhElBPGWK4vO29n9oDDvmZxTgLXfFxgNS-eZhu5caAgB4EALw_wcB
Ja, med MAX 1Bar...!!!
Jag använder inte min sedan 20år, dock..
Går snabbare att bara öppna nippeln på oket och låta det rinna ut via en slang..
Hej!
Jag gjorde mitt bromsbyte och det gick bra men nu mer än två månader senare så så fick jag fel på parkeringsbromsen. Får felkoden "Parking brake no basic setting". Den verkar inte veta i vilket läge som kolven befinner sig. Någon som vet något om detta? Vad kan ha hänt. Annars fungerar bromsarna perfekt utan broblem.
Mvh Anton
AndySwede
2024-03-25, 13:43
Öppnade du oken elektriskt till serviceläge när du bytte beläggen?
Jag gjorde det först men på vänstersidan så gick den inte tillbaka tillräckligt. Så där körde vi lite till med ström direkt på motorn. Dock kunde de kalibrerar sig efter genom att jag körde serviceläget igen med felkodsläsaren samt använda parkeringsbromsen. Det fungerade sen problemfritt fram tills nu.