handdator

Visa fullständig version : Golf 2 GTI 16v, läckage från växellådan?



totte1015
2019-07-02, 22:25
Ny dag och nya problem...

Såg nu när jag parkera att det var "splattat" droppar runt hela marken under motorn och lade mig ner för att kolla, ser detta:
https://imgur.com/a/pWlbb3q
11141111421114311144


Jag har nyligen bytt hastighetsvajern (ett jävla fiasko för den delen) och vet att jag har ju tagit bort muttern och monterat på den nya plattan för fästet av vajern

Testade att efterdra den muttern och verkade sitta åt bra, så förstår inte vart det kommer ifrån

Kollade dom typiska ställena såsom mellan koppling och motorn, vet inte specifikt namn men finns ju packning där som kan gå
Sedan även omkring växellådan allmänt utan att se exakt vart det kommer ifrån!

Upptäckte det som sagt först idag, brukar ofta ha koll på fläckar under bilen nämligen, jag körde hårt med den precis innan jag parkerade, körde ett litet race med polaren, tänkte om det kanske är "högt tryck" som något kan sprutläcka och sedan se felfritt ut vid normal körning?

Det absolut enda lilla jag kunde se som kanske var fel, är på bild 1, att packningen "sticker ut" pyttelite, kan det vara orsaken??

Något som är typiskt detta, någon som känner igen vad det skulle kunna vara?

Hur dumt är det att köra med den?

Är ganska säker på att det inte är motorolja utan växellådsolja

Har torkat av det mesta och ska lägga mig under den imorgon för att se hur det ser ut innan jag far till jobbet

Lillen
2019-07-03, 02:06
De vanliga är sönderrostat lock i änden på lådan.
Sedan tätning inne i medbringare innanför innre knut.
Se min fina Paint på din egen bild :rolleyes:

11147

Om ej dessa så packboxar som du nämner , även för drivaxel.
Sist packningar i skarvar men de brukar va ovanligt

MickeR
2019-07-03, 10:02
De vanliga är sönderrostat lock i änden på lådan.
Sedan tätning inne i medbringare innanför innre knut.
Se min fina Paint på din egen bild :rolleyes:

11147

Om ej dessa så packboxar som du nämner , även för drivaxel.
Sist packningar i skarvar men de brukar va ovanligt

+1 på det. På alla 20+ 020 lådor jag haft har det aldrig läckt i packningarna mellan växellådsdelarna. Utan alltid rostigt lock eller medbringare.

Kör du med låg oljenivå så tackar femmans växel ganska omgående för sig (den är "påbyggd" och sitter illa till) så håll noggrann koll på nivån tills du lagat läckaget

totte1015
2019-07-04, 20:48
Har ett annat problem nu som är ännu mer akut, kommer dock skapa ny tråd då det inte är riktigt detta

Men jag själv TROR att det är JPgroup jävla dynga till hastighetsvajer som har bristfällig gummitätning från metallplattan och in i lådan, för jag kollade nämligen växellådenivån idag och det rann ut ganska mycket/fort när jag öppnade insexhylsan på sidan (nära det gröna locket vid däcket) så nivån kan det inte vara fel på

Däremot, hastighetsvajern för oväsen "tickande" ljud hela tiden och fan har sig, hastighetsmätaraxeln ser helt oskadad ut, så den bytte jag inte

Förstår fan inte vad det är för fel...


Dumjävel som jag är, har helt glömt bort denna delen!!!
https://www.autodoc.se/jp-group/13888296


Har på en gång köpt delen, men innan jag gör mer tänkte jag ändå passa på och byta växellådsoljan, vet inte vad som ligger i nu

"Trans RedLine MT-90, 75W-90" är det en bra olja att hälla i?

a128
2019-07-05, 10:24
Det behövs inget hyper-dyper special
vilken Api-GL4 som helst tex biltema 36-997 eller https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/schaltgetriebe/9678/10-10x1-liter-addinol-gh-75w-90-gl4/5-getriebeoel-fuer-vw-50150-usw.

matsola
2019-07-05, 12:07
Har på en gång köpt delen, men innan jag gör mer tänkte jag ändå passa på och byta växellådsoljan, vet inte vad som ligger i nu

"Trans RedLine MT-90, 75W-90" är det en bra olja att hälla i?

Nja. Min erfarenhet är att den är bra i början, allt går lätt och fint. Men efter ett tag så går allt för lätt och blir sladdrigt. Känslan tappas.
Tag en bra std olja istället.

matsola
2019-07-05, 12:15
Men jag själv TROR att det är JPgroup jävla dynga till hastighetsvajer som har bristfällig gummitätning från metallplattan och in i lådan.

Däremot, hastighetsvajern för oväsen "tickande" ljud hela tiden och fan har sig, hastighetsmätaraxeln ser helt oskadad ut, så den bytte jag inte
Dumjävel som jag är, har helt glömt bort denna delen!!!
https://www.autodoc.se/jp-group/13888296

Har på en gång köpt delen

Ja packningen lär du ha så där kan du ha felet med oljan.

Men en annan fundering. Ingick kransen/ kuggen längst ner på vajern? Vilken färg hade den? Ska vara röd på 16v. Inte säker på om det har någon superbetydelse men ändå. Olika antal kugg på dom.

matsola
2019-07-05, 12:23
Kom på en annan sak om tickande ljudet.
En gång har jag råkat ut för att vajern inte hamnade rätt även om det kändes så. Då fick jag ett tickande ljud och lätt hoppande mätare. Låg i spänn på något vis. Plockade isär, monterade tillbaka, funkade. Kanske långskott men kan vara värt att kolla.

a128
2019-07-05, 12:52
En del varjar låter som fan, evt. kan man ändra på dess lägre litet

totte1015
2019-07-05, 18:54
Det behövs inget hyper-dyper special
vilken Api-GL4 som helst tex biltema 36-997 eller https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/getriebeoel-kfz/schaltgetriebe/9678/10-10x1-liter-addinol-gh-75w-90-gl4/5-getriebeoel-fuer-vw-50150-usw.

Det art. nr du nämnde står det "API GL-5" och när jag googlar det med 020 lådan så säger det här och där att man INTE ska köra med just GL-5 i dom lådorna?


Ja packningen lär du ha så där kan du ha felet med oljan.

Men en annan fundering. Ingick kransen/ kuggen längst ner på vajern? Vilken färg hade den? Ska vara röd på 16v. Inte säker på om det har någon superbetydelse men ändå. Olika antal kugg på dom.

Nope, det+packboxen är separata vilket jag ärligt talat tycker är dumt när det är ett MÅSTE för att få det att fungera, minstone kunde dom har skrivit som kommentar på vajern att man bör köpa till packboxen och kransen

Använde alltså den gamla kransen, och den är röd/brunfärgad
Hel anledningen till jag gjorde detta arbetet är för den visar cirka 28km/h för fort på mätaren, och hade hoppats på att vajern var problemet, men kanske är kransen som har fel antal kuggar?
Kan ju köpa en av varje och testa, "vad kan hända?"


Kom på en annan sak om tickande ljudet.
En gång har jag råkat ut för att vajern inte hamnade rätt även om det kändes så. Då fick jag ett tickande ljud och lätt hoppande mätare. Låg i spänn på något vis. Plockade isär, monterade tillbaka, funkade. Kanske långskott men kan vara värt att kolla.
Alltså grejen är att denna vajern är någon decimeter längre än original, så därav blir det mer böj på den i motorrummet, fan ta det om det är det som gör det :/
Men jag har tänkt demontera den från mätarhuset när jag orkar för att ge mig på att sätta det till rätta igen och se om det funkar

a128
2019-07-05, 19:11
Det art. nr du nämnde står det "API GL-5" och när jag googlar det med 020 lådan så säger det här och där att man INTE ska köra med just GL-5 i dom lådorna?



Mycket riktigt, men så länge GL4-står med så är det lungt, det är en sk. kombiolja som kan användas där såväl GL-4 och GL-5 kan användas, står det bara GL-5 så kan gulmetaller påverkas

https://www.motor-oel-guenstig.de/search?sSearch=addinol-gh-75w-90
:cool:

totte1015
2019-07-07, 13:22
Mycket riktigt, men så länge GL4-står med så är det lungt, det är en sk. kombiolja som kan användas där såväl GL-4 och GL-5 kan användas, står det bara GL-5 så kan gulmetaller påverkas

https://www.motor-oel-guenstig.de/search?sSearch=addinol-gh-75w-90
:cool:

Då hänger jag med

Redigt konstig sida du länkar där, är den oljan att föredra Biltemas?

a128
2019-07-07, 13:34
Kanske inte bättre men bra priser om man behöver lite större mängder, jag försökte länka till: "ADDINOL GH 75W-90 GL4/5 Getriebeöl für VW" i tidigare inlägg men det gick inte :)