Golf GTI 8v Grp-A spec & info?

[Jovani]

Hejsan, har letat & letar information om Golf mk1 & 2 för banracing i Grp.a men detta är ju en bil som tävlades och byggdes innan internet och all lättåtkomlig information..
Hittar mycket på FIA´s hemsida, men de tar inte upp motorbyggen och dess delar...
Finns många byggen att läsa om, men vilka klarar 100% fullgas i 2-3h och inte behöver renoveras var 100mil..?

Är INTE ute efter att byta till 2L block eller 16v topp, utan endast trim som rör 1,8L-8v motorn, möjligen vad som behövs för konvertering till elektroniskt sprut eller weber/mikuni diton.
150-160hk är målet, men sett siffror på 170hk/200nm, men de är väll hittepå siffror med KE-sprut?

Det jag läst mig till är:
balanserad & viktad vev/stake/kolv
lättat svänghjul
16v koppling/tryckplatta.
Planat topplock (men hur mycket?) och vad får man för komp med detta endast?
Portad topp
Stora ventiler (vad är max in/ut?)
Solida lyftare eller hydraliska?
typ 300° kamm (har inte listat ut vilken exact som funkar bäst för race)
Grenrör
större oljekyl?
Bafflat tråg?

Bring-it-on!

Ja just ja, varvstopp på 7-7500rpm, hur fixa detta?
En orginal låda som kan tänkas toppa ca210km/h för de långa tyska banorna som bilen är tänkt att gå på?

Väldigt tacksam för all info/länkar som kan finnas för att börja bygga en korrekt historisk racing bil!

[Lillen]

Googla lite mer.
VWmotorsport.info fanns förut.
Han är aktiv på Facebooken ännu.

Homologeringsinfo finns på nätet även för grupp-a.

Kolla in svenska motorbyggare.
Det som var grupp-a klassade in ganska långt fram i det som nu heter grupp-h i rallyskogen.

[jeho64]

Hej.

Ska du åka strikt Gr:A så är du lite begränsad till vad du får göra.
Beställ homologeringshandlingen till den bil du tänker bygga från SBF.
Du måste ha den i original när du besiktar bilen. Tror den kostar runt 500-600kr.

balanserad & viktad vev/stake/kolv / ja
lättat svänghjul / ja
16v koppling/tryckplatta / ja
Planat topplock (men hur mycket?) och vad får man för komp med detta endast? / ja, men justeras med nya kolvarna
Portad topp / ja enligt Gr:A får man i princip endast porta runt ventilerna då kanalerna har homologerad storlek.
Stora ventiler (vad är max in/ut?) / endast original storlek
Solida lyftare eller hydraliska? / mekaniska
typ 300° kamm (har inte listat ut vilken exact som funkar bäst för race)
Grenrör/ ska vara original med homologerade portstorlek
större oljekyl? /ja
Bafflat tråg? / ja
Prata med en riktig motorbyggare för mer exakt svar.

Låda tar du enklast en standard mk2 16v och eventuellt monterar diffbroms.

Jag åkte rally med en mk1 1,8 Gr:A för många år sedan och den var fullt optimerad och gav ungefär 170 hk/ 175 nm med k-jet.
Bytte till extraktorrör efter några år, men då är det inte Gr:A längre och då steg vridet till ca 200 nm men inte effekten.
Varvtalsstopp satt i rotorn på min, så det var bara att montera en från en förgasarmotor.

Eftersom du ska bygga historisk racingbil, läs reglementet mycket noga, se: http://www.sbf.se/Regler/Historiskbilsport/
Prata även med en homologerinsman både före, under och efter bygget så att du inte gör någon tabbe med bygget.

Hoppas detta hjälper dig lite till ditt bygge.

Mvh Jerker