WorldStage
2019-03-22, 12:14
Lång historia gjord kort: min passat har blivit stående en längre tid efter att den helt sonika vägrat starta tidigt i höstas. Absolut inget hände med motorn när jag trycker in nyckeln för start. Fläktar går, ljudindikeringar hörs och indikeringar på instrumentbrädan tänder upp. Till slut köpte jag en av Biltemas ODB-läsare och fick massor av felkoder som alla innehöll ECU. Jag letade på en ny enhet vi Bildelsbasen i Norge. Efter att den har monterats och batteriet laddats så hörs nu inga ljudindikeringar, men det står STARTSPÄRR AKTIV i instrumenteringen. När jag trycker nyckeln i botten så drar startmotorn runt men motorn går inte igång, så jag tolkar det som att byte av ECU var rätt väg att gå.
Nya batterier är isatta i nycklarna för säkerhets skull så att det är eliminerat.
Behöver ECU och motor "synkas" på något sätt?
Ska nycklarna läsas in på nytt?
ECU:n som det här handlar om är den stora enheten under vindrutan framför passagerarplats. Den har 2 st kontakter med ca 60 resp. 100 stift. Bifogar bild på den gamla enheten. Den nya enheten från Norge har en etikett som är identisk med denna bortsett från tillverkningsdatum.
Bilen är en PASSAT (3C) (II) 4WD Diesel 2.0 TDI KOMBI. Motor CFGB.
10913
Nya batterier är isatta i nycklarna för säkerhets skull så att det är eliminerat.
Behöver ECU och motor "synkas" på något sätt?
Ska nycklarna läsas in på nytt?
ECU:n som det här handlar om är den stora enheten under vindrutan framför passagerarplats. Den har 2 st kontakter med ca 60 resp. 100 stift. Bifogar bild på den gamla enheten. Den nya enheten från Norge har en etikett som är identisk med denna bortsett från tillverkningsdatum.
Bilen är en PASSAT (3C) (II) 4WD Diesel 2.0 TDI KOMBI. Motor CFGB.
10913