Visa fullständig version : Snednötta däck bak på Passat B7 Variant -12, hjulinställning nästan ok
Hej, upptäckte att sommardäcken bak blivit snednötta, vågigt nött på insidan av däcken, 2-3 mm mer nötning än övriga däcket. Lika på båda sidor bak.
Bokade en hjulinställning på den lokala VW-verkstaden och frågade om dom trodde att någon bussning kunde vara dålig. Det var dom väldigt tveksamma till.
Fick tillbaka bilen efter hjulinställningen igår, och nästan alla värden var gröna även före inställningen, endast en vinkel som var precis utanför bör-värdena om jag läser protokollet rätt, så väldigt små justeringar är gjorda, men verkstaden vidhåller att inget annat är fel.
Själv känner jag mig lite tveksam till att en sån liten felvinkel kan ge framför allt ett så vågigt slitage, jag trodde att ett sånt slitage berodde på att däcken kunde röra sig lite i sidled, oftast pga någon bussning som börjar vara dålig.
Vill ju helst inte nöta vinterdäcken på samma sätt om det går att undvika. Tänker jag rätt eller ska jag lita på verkstaden?
Kan ni hjälpa mig att läsa protokollet och se ifall jag bör lämna bilen till nåt annat ställe för en andra åsikt?
10347
Skriv gärna vad det är för bil. Snedslitningar och chassifel är i högsta grad beroende på bilmodell och chassiuppbyggnad.
Står mitt på protokollet vilken bil o chassikonfig: Passat B7 Variant från 2012.
Dragit mycket släp med olämpligt högt kultryck/kört mycket tungt lastat?
Det är väl någon form av multilänkbakaxel? Dåliga stötdämpare och/eller fjädrar kan ju göra att hjulen inte rör sig i optimala lägen. Kanske en dum fråga, men är det premium däck? Flertalet gånger har jag blivit förvånad över dom konstiga fel som dåliga däck kan stå för!
Jag tror inte att det spelar så stor roll då det är precis inom felmarginalen, men bakaxelns camber-vinklar ligger nästan precis på tillåten negativ camber. Får inte vara mindre än -1grad och 50 minuter, skall helst ligga på -1grad och 30 minuter men ligger nu på -1grad och 47 minuter. När man mäter vinklar i minuter så delas en grad in i 60 minuter. Det innebär att -1grad och 30 minuter är detsamma som minus en och en halv grad. -1grad och 47 minuter är ganska nära minus två grader. Just för mycket negativ camber kan slita på insidan av däcket.
m v h Henrik
Tack för svar, bilen rullar på Hankook Ventus S1 Evo2, så varken jättebilliga eller jättedyra, mellansegment. Har inte kört med släp med för högt kultryck, jag är väldigt noggrann med det när jag lastar släpet, men några hundra mil med semesterpackning under sommaren.
Förstår jag dig rätt @henca så har troligtvis inte hjulinställningen åtgärdat en eventuell källa till problemet med slitage på insidan av däcken, då cambern fortfarande är åt det negativa hållet?
Bilmeken
2018-11-02, 10:54
Enl min åsikt. Jobbar en hel del med hjulinställningar, så har camber vinkeln mycket liten inverkan på sned slitage.
Däremot är toe mycket viktig o där var felet på din. Så jag anser dit problem åtgärdat!
GTI-nissen
2018-11-02, 13:11
Jag håller med om att cambern inte genererar snedslitning. Har kört -2.5 grader med 0 i toe fram på Golfen i många år och har ingen märkbar snedslitning.
Hej, jag lyfter denna tråd. Nu har jag kört några månader på sommardäcken igen, växlade fram- och bakdäck när jag bytte så jag visste att jag hade jämt nötta däck bak. Nu är även dom däcken snednötta (mer slitage med antydan av "fiskfjäll"/vågighet på insidan).
Hjulinställning gjordes ju i höstas, efter det har jag bytt ett hjullager bak, vilket ju kan ha varit en del av felet, men ännu är det ju inte bra. Någon nämnde dämpare/fjädrar, tips på andra saker jag bör kolla?
Hur gick det med denna? Jag har liknande problem :(
Hur gick det med denna? Jag har liknande problem :(
Inte så mycket nytt att tillägga, fortfarande antydan till snednötning på insidan av bakdäcken men kanske inte riktigt lika mycket längre, men då bilen idag rullar som andrabil hinner det inte bli så många mil per år att det gör nån större skillnad. Växlar fram-/bakdäck varje år.
AndySwede
2023-10-23, 20:23
Det ska väl inte behöva påminnas om, men ett korrekt däcktryck kan ju vara en viktig parameter. Tyvärr tror jag att väldigt många är av tron att de alltid har det men har bara inte förstått viken av att kontrollera det...
Med "vågig" slitning, syftar det till att typ varannan 'klack' på däckets insida är nedsliten? Isf beror det på däckets uppbyggnad/gummiblandning och inte hjulvinklar, det är flera däcktillverkare som haft problem med detta, speciellt i budget/mellansegmentet.. det händer inte på ett premiumdäck.. dit räknas främst nokian, continental, michelin, goodyear och nått enstaka märke till, som inte håller på å kopierar/piratar andra tillverkares mönster osv.
Kort sagt, ser detta fenomen på 50-100 bilar varje säsong, och i samtliga fall sitter däck av undermålig kvalitet monterade.