Visa fullständig version : Golf II GTI 16v kraftförlust vid acceleration
totte1015
2018-08-27, 18:09
Har en Golf 2 GTI 16 ventilare
Jag har ett problem, när jag accelererar med FULL gas och når uppemot 5500 varv så börjar motorn tappa kraft och hela bilen "hoppar" fram, precis som något inte får tillräckligt av något, antingen för mycket bränsle, eller för lite, eller för lite luft?
Jag kan inte så mycket om motorer och felsökning, men det känns så.
Eller om jag behöver byta tändstiften?
Fördelarlocket och rotorn är nybytta redan!
Kom med möjliga fel som kan orsaka detta fenomen!
Tänkte även höra om någon vet vart tempgivaren sitter som går till instrumentpanelen i kupén?
Den visar ingen temperatur på motorn alls, förutom ytterst få gånger vid start så åker mätaren upp till mitten (när motorn är varm sedan innan då förstås)
Mulder-_-
2018-08-27, 22:09
Jag hade en gti 16v -87 för en massa år sedan, hade samma fel som du beskriver och på den var det förpumpen, dvs den bensinpump som sitter i tanken, som gått sönder. Den ska surra någon sekund när du sätter på tändningen så det kan du enkelt testa. Kolla även att säkringarna är hela.
totte1015
2018-08-27, 22:54
Jag hade en gti 16v -87 för en massa år sedan, hade samma fel som du beskriver och på den var det förpumpen, dvs den bensinpump som sitter i tanken, som gått sönder. Den ska surra någon sekund när du sätter på tändningen så det kan du enkelt testa. Kolla även att säkringarna är hela.
Denna du menar?
https://www.skruvat.se/Branslepump-P18338.aspx
Tänkte försöka höra detta imorgon vid tillfälle, men funderar dock, borde inte driften av bilen överlag vara dålig ifall den pumpen är kass?
Ska även kolla säkringar!
GTI-nissen
2018-08-28, 08:44
Tänkte försöka höra detta imorgon vid tillfälle, men funderar dock, borde inte driften av bilen överlag vara dålig ifall den pumpen är kass?
Ska även kolla säkringar!
Även om pumpen fungerar så lär den ha tappat kraft sedan den var ny för 30 år sedan.
Det är ju på höga varv och belastning som motorn kräver som mest bränsle och är då pumpen kass så orkar den ju inte leverera den mängd som behövs.
Och ja, byt även stiften!
totte1015
2018-08-28, 22:07
Lyssnade efter det surrande ljudet när jag slår på tändningen och det hördes utan tvekan i någon sekund eller så
Har beställt stift nu dock!
totte1015
2018-09-01, 14:22
Bytte stiften, ingen skillnad på tomgång (den håller på dö vid kallstart, varvräknaren dippar ner)
Jag är jävligt kluven alltså, det kanske är såpass att det är varvstoppet som trär in vid cirka 5500 varv, testade att ha fullgas nu igen fast längre tid och bilen rycker rätt så mycket men jag får ingen mer hastighet/högre varv alls, låter snarlikt som "nananana" ljudet när man varvstoppar bilen
Men då förstår jag inte hur varvräknaren kan spotta upp till 7000 varv (rött) när jag snabbtrycker fullgasen? Hinner varvstoppet inte slå in då?
Är det någon som vet hur säkert det är att ha fullgas cirka...3-4 sekunder rakt av för att se vad som händer? Finns det övervarvningsskydd på GTIn? Vill inte gärna spränga motorn bara för att "jag skulle testa"
Varvstopp är över 7k rpm, finns inte en chans att det påverkar vid 5500rpm. Jag har haft fullgas och spottat i varvstoppet i >10s många gånger, aldrig hänt ngt.
MacAllan
2018-09-01, 19:38
Låter lite samma som när en högtryckspump gick sönder på min GTI -05
Vet inte exakt var den sitter eller vad den heter, men verkstaden fixa problemet.
totte1015
2018-09-03, 17:28
Det är ju lite det jag vill undvika åtminstone till jag VET vad felet är :p
För bara felsökning är ju 500-700kr hos verkstad, sedan är deras kunskaper om dessa typer av bilar nog inte så stor
GTI-nissen
2018-09-03, 21:45
279:- för förpumpen är ju inget att tveka inför, stiften var säkert dyrare.
Hej,
Fler saker att byta/kolla:
1. Bränslefilter, oftast bortglömt och sällan bytt...
2. Tändspolen
3. Och kolla att förpumpen verkligen funkar, så det inte är huvudpumpen du hör....
/J
totte1015
2018-09-06, 22:36
279:- för förpumpen är ju inget att tveka inför, stiften var säkert dyrare.
Är det lätt att byta är då frågan?
Förmodligen inte, när jag måste stå på gatan och göra det
Det verkar fungera mycket bättre med nya stift och kablar nu.
Känner av hackandet mycket mindre/oftast inte alls.
Nu återstår bara ojämn tomgång vid kallstart, den "tappar" tomgången och är påväg att strypas ser man på varvräknaren.
Är detta den sak jag skulle spruta i WD40 i?
https://i.imgur.com/yU8MOpI.jpg
Inuti den svängda smala gummislangen från insugsluften?
Förmodar att det är tillsatsluftsliden/tomgångsmotorn?