Golf mk2 16v - ojämnt varv vid jämn gas

[JKristoffers]

Det är en vit 1988, så KR-motorn utan katalysator.
Jag köpte den och renoverade motorn utan att provstarta.
Tidigare ägare ska inte heller ha startat den.

Sen jag skruvade ihop allt så har den betett sig konstigt.
Vid jämnt gaspådrag så pendlar motorvarven upp och ner, upp och ner. Den cykeln är väldigt jämn med ca 2-3 sekunder innan den börjar om och varven pendlar ca 200-400 rpm. Detta sker bara mellan 1800 rpm och 3500 rpm. Inte lägre. Högre vill jag inte vara för motorn ska köras in först.

Så försöker jag ligga på 2000 stadigt så går den upp dit men börjar sen pendla neråt 1800 rpm.

Start och tomgång är bra kall som varm. Pulserande gaspådrag och acceleration är inga problem. Den känns rapp upp i varv och krutet finns där vid belastning.

Tändningen är inställd med lampa, tändstiften är nya.
95 eller 98 oktan gör ingen skillnad.

Jag kan även tillägga att kylarlampan blinkar snabbt vid start nån sekund och att oljetryckslampan och dess summer drar igång ibland över 3000 rpm. Om det nu kan vara relaterat.

Tidigare ägare har även lämnat ett gäng TCI-H enheter i bilen. Samma beteende från alla.

Tacksam för hjälp!

[Lillen]

Det är mest troligt luftrelaterat.

[MickeR]

Menar du att varvtalet (och då även hastigheten) pendlar upp och ner när du kör med bilen och har jämn gas? Eller är det i friläge och torrgasning?

[JKristoffers]

Menar du att varvtalet (och då även hastigheten) pendlar upp och ner när du kör med bilen och har jämn gas? Eller är det i friläge och torrgasning?

Javisst, både och! jag åker runt på första växeln och försöker hålla 2000 rpm, det är knappt så det går att sitta kvar i sätet när bilen plötsligt bromsar in och sen hastigt gasar till. Väldigt skumt att tomgång, start och acc. funkar bra...

[MickeR]

Tjuvluft, felinkopplad vakuum till tändbox, felinställd co halt, tändningen ställd på fel sätt (vw instruktion måste följas), fel på k-jet som ger fel lamda

[JKristoffers]

co-skruven påverkar väl bara tomgångsblandningen?
Tändningen är ställd med slangen dragen ur tändboxen.
Lambda? Det finns ingen sån återkoppling på K-jet. Möjligtvis att det finns på KE-jet.
Jag får jaga tjuvluft runt tändboxen då. Kanske är den som justerar fel vid lite varv pga tjuvluft?

[MickeR]

co-skruven påverkar väl bara tomgångsblandningen?
Tändningen är ställd med slangen dragen ur tändboxen.
Lambda? Det finns ingen sån återkoppling på K-jet. Möjligtvis att det finns på KE-jet.
Jag får jaga tjuvluft runt tändboxen då. Kanske är den som justerar fel vid lite varv pga tjuvluft?

Nej, co skruven offsettar skivan mot armen och påverkar blandningen i hela registret. Jag menade inte att du har lambdasond utan att du har fel lambdavärde beroende på ngt fel på k-jet. Fenomenet du beskriver nämligen typiskt för magert lambdavärde. Lambdavärde påverkar hur motorn går oavsett vad du har för system.

- - - Uppdaterad - - -

Spridartätningar och dess insert är vanligaste tjuvluften på motorn. Vakuumslangar och röret/gummibäljar till luftmängdmätare också vanligt.

[MickeR]

På k-jet kan det vara: fel bränsletryck, fel styrtryck, dåliga spridare, rost el smuts på plunger så skivan fastnar el går ryckigt.

[JKristoffers]

På k-jet kan det vara: fel bränsletryck, fel styrtryck, dåliga spridare, rost el smuts på plunger så skivan fastnar el går ryckigt.

Ok tack ska du ha, jag får helt enkelt ta å mäta upp avgaserna också!

[Mattias]

Som tidtagare redan nämnts, kolla tjuvluft.
Jag skulle inte skruva på nått innan man säkert vet att det inte läcker någonstans, mycket vanligt på gammla K-jet.

[JKristoffers]

Problemet var gasspjällskontakten som var trasig, och när jag drog ur kontakten till motorbromsgivaren i insuget gick bilen som den skulle! Dessa två jobbar ihop vid motorbroms.

[totte1015]

Problemet var gasspjällskontakten som var trasig, och när jag drog ur kontakten till motorbromsgivaren i insuget gick bilen som den skulle! Dessa två jobbar ihop vid motorbroms.

Vart sitter denna?

Min bil har börjat rycka en hel del vid lagomt gaspådrag när den är kall, "tvekar" liksom, gör så nu varje gång bilen är kall

Har öst in WD40 i tomgångsventilen, men ingen skillnad

Hade gärna velat ha en guide hur man på bäst sätt kan hitta läckor i luftsystemet