Visa fullständig version : Golf TSI 110hk eller 150hk?
Hej
Ska nu byta min pendlarbil Audi A3 2014 122hk TFSI till en Golf då priset är mycket bättre , då jag anser att de har samma komfort.
Mina krav är, DSG, Led-lampor(bra lyse), värmare, tonade rutor.
Vad har ni för åsikt angående vilken motor jag ska välja samt utrustning?
Skaffade en ny Passar i höstas så måste uppgradera till automat även i pendlarbilen... 😁
Crille82
2018-06-22, 01:29
Hej
Ska nu byta min pendlarbil Audi A3 2014 122hk TFSI till en Golf då priset är mycket bättre , då jag anser att de har samma komfort.
Mina krav är, DSG, Led-lampor(bra lyse), värmare, tonade rutor.
Vad har ni för åsikt angående vilken motor jag ska välja samt utrustning?
Skaffade en ny Passar i höstas så måste uppgradera till automat även i pendlarbilen... ��
Värmare finns inte till TSI 110. GT TSI 150 tycker jag är orimligt prissatt i förhållande. Hade hellre valt Alltrack TSI 180 eller ännu hellre Tiguan Executive som är mer prisvärd.
Vad menar du förresten med att "då priset är mycket bättre"? Önskad Golf kostar ju dubbelt så mycket som din A3 är värd.
Skulle satsa på den nya 1.0 3cyl motorn som enligt ryktena ska vara en pärla och snål på riktigt. Funkar bäst med dsg men ska du ha led lampor och lite extra utrustning så drar priset iväg. Beg marknaden ser dålig ut för 1.0 motorn med mycket utrustning. Ska du handla nytt är man uppe runt 220tkr utan vinterdäck och värmare.
Värmare finns inte till TSI 110. GT TSI 150 tycker jag är orimligt prissatt i förhållande. Hade hellre valt Alltrack TSI 180 eller ännu hellre Tiguan Executive som är mer prisvärd.
Vad menar du förresten med att "då priset är mycket bättre"? Önskad Golf kostar ju dubbelt så mycket som din A3 är värd.
Vill ha en snål bil som i perioder kommer gå korta sträckor. En ny Golf är billigare en ny A3:a. (Förstår att det blir dyrare att byta bil :))
Ja precis 226kkr med led/tonade rutor. Men utan extra rabatt på det.
En tiguan hamnar på ca280-290. (Men då kan man få värmare och värme i vidrutan!) Men endå 50kkr För den lilla bilden som är tänkt att åka fram och tillbaks till jobbet med. Åker annars en Passat Sportscombi 2018.
Just nu är det kampanj på Golf GT.
TSI1.0 DSG = 222400:-
TSI1.5 DSG GT med kampanj = 250400:-
GT Kampanj:
- Mörktonade rutor från B-stolpen och bakåt
- Klimatanläggning, 2-zons Climatronic
- Sportchassi samt Servostyrning, Servotronic Sport
- R-line exteriör/interiör
- Lättmetallfälgar 17 tum Sebring
- Förlängd nybilsgaranti 1 år, maximalt 9 000 mil
- Pluspaket (LED-strålkastare, regnsensor, ljussensor, automatiskt avbländbar innerbackspegel, parkeringssensorer fram och bak, ytterbackspeglar med nedvinklingsfunktion passagerarsida.)
Golf GT med kampanjen verkar klart mest prisvärd.
edit: missade att även Golf TSI1.0 har kampanj.
Crille82
2018-06-22, 10:06
Vill ha en snål bil som i perioder kommer gå korta sträckor. En ny Golf är billigare en ny A3:a. (Förstår att det blir dyrare att byta bil :))
Ja precis 226kkr med led/tonade rutor. Men utan extra rabatt på det.
En tiguan hamnar på ca280-290. (Men då kan man få värmare och värme i vidrutan!) Men endå 50kkr För den lilla bilden som är tänkt att åka fram och tillbaks till jobbet med. Åker annars en Passat Sportscombi 2018.
Jo men du har ju bl.a. värmare som krav och med den kravspecen du har så hamnar man på över 250' netto. Tycker personligen det vore galet att betala lika mycket för en Golf 1,5 TSI DSG som en Tiguan 2,0 TSI DSG 4M. En Tiguan Executive uppfyller dina utrustningsönskemål och del till, kostar från ca. 260' netto.
Sen skall man inte glömma att det finns stor potential att uppdatera 2.0 TSI om man vill det (250-300 hk och 400 nm+) ;-)
Precis en 1.0 DSG kostar 205kkr. 223kkr med ledljus klimatanläggning etc. (något teknikpaket).
Sen går den ju dock inte att få med värmare, men det kravet kan jag kanske vika mig för.
Är det stor skillnad på Led och orginal lamporna?
Tiguanen är fin, men tycker den blir lite för törstig då jag egentligen inte behöver 4M.
Men blir att överlägga många gånger till.
Crille82
2018-06-22, 12:24
Precis en 1.0 DSG kostar 205kkr. 223kkr med ledljus klimatanläggning etc. (något teknikpaket).
Sen går den ju dock inte att få med värmare, men det kravet kan jag kanske vika mig för.
Är det stor skillnad på Led och orginal lamporna?
Tiguanen är fin, men tycker den blir lite för törstig då jag egentligen inte behöver 4M.
Men blir att överlägga många gånger till.
Tänk på att ett par dl per mil gör väldigt liten skillnad för den totala ägandekostnaden. En klen motor går bara snålt vid högst moderat körstil, i realiteten kan en större motor gå lika snålt eller snålare. Hur mycket kör du per år?
Att göra avkall på värmare om man vant sig och använder det är inte kul.
Har inte gjort någon direkt jämförelse mellan Golfs Halogen- och LED-strålkastare, men tycker Halogen är helt OK. Många tycker att VW:s LED-strålkastare generellt är sådär, särskilt helljuset.
Har kört Golf SC TSI 110 en del, bl. a. en 95-mila tripp på en dag med en liten lätt släpkärra. Höll förvisso högt tempo, men då drack den över 0,9 l /mil. Även utan släpkärra får den klena motorn jobba hårt för att hålla tempo.
Ja jag har ju värmare på den andra bilden, vilket är fantastiskt.
Bilden kommer gå runt 1400-1800mil per år så inte så mycket, frun min kommer att köra den i perioder med 1mil(från)+1mil(till) sträckor, därför jag vill ha bensin.
Funderar faktiskt på en Gold Alltrack då de väldigt prisvärda i jämförelse 270kkr med det jag behöver och mer därtill.
Crille82
2018-06-23, 15:29
Ja jag har ju värmare på den andra bilden, vilket är fantastiskt.
Bilden kommer gå runt 1400-1800mil per år så inte så mycket, frun min kommer att köra den i perioder med 1mil(från)+1mil(till) sträckor, därför jag vill ha bensin.
Funderar faktiskt på en Gold Alltrack då de väldigt prisvärda i jämförelse 270kkr med det jag behöver och mer därtill.
Fast då är det ju Alltrack TDI 184 som gäller.
Golf Alltrack TDI 184 + dragpaket, rattvärme och parkeringsvärmare = 296000:- brutto (ca. 278´ netto)
Tiguan 2,0 TSI 180 Executive + dragpaket, sportstolar (ergoActive) = 297500:- brutto (ca. 279´ netto)
En Golf Alltrack 1,8 TSI 180 med värmare går säkert att hitta begagnad, men den motorkombinationen i Alltracken är förvånansvärt törstig kan jag intyga.
candyweiss
2018-06-23, 15:49
Fast då är det ju Alltrack TDI 184 som gäller.
Golf Alltrack TDI 184 + dragpaket, rattvärme och parkeringsvärmare = 296000:- brutto (ca. 278´ netto)
Tiguan 2,0 TSI 180 Executive + dragpaket, sportstolar (ergoActive) = 297500:- brutto (ca. 279´ netto)
En Golf Alltrack 1,8 TSI 180 med värmare går säkert att hitta begagnad, men den motorkombinationen i Alltracken är förvånansvärt törstig kan jag intyga.
Jäkla bra pris på Tiguanen :)
Crille82
2018-06-23, 16:01
Jäkla bra pris på Tiguanen :)
Ja verkligen! Har svårt att tänka mig en mer komplett och prisvärd bil i nuläget.
Tiguanen bör vara ännu mer törstig med den motorn då det är en större bil (högre och mindre dynamisk).
Ska bygga lite bilar och se :)
Edit:
Verkar inte finnas värmare till Tiguanen, endast på GT-modellen.
var var ute och åkte en runda genom Sverige (och Norge) för några veckor sedan Min Golf Tsi122 från 2009, lyckades jag köra strax under 0,5L/milen 3 tankningar i rad, bilen har gått över 14.000mil och katalysatorn bortmonterad
:)
Tiguanen bör vara ännu mer törstig med den motorn då det är en större bil (högre och mindre dynamisk).
Ska bygga lite bilar och se :)
Edit:
Verkar inte finnas värmare till Tiguanen, endast på GT-modellen.
Vad jag kan se på vw.se verkar värmare ingå på Executive Edition? (Dvs man ser den inte som tillval i konfiguratorn)
Crille82
2018-06-23, 22:21
Tiguanen bör vara ännu mer törstig med den motorn då det är en större bil (högre och mindre dynamisk).
Ska bygga lite bilar och se :)
Edit:
Verkar inte finnas värmare till Tiguanen, endast på GT-modellen.
Tiguanen har en 2.0 TSI PÅ 180 hk. Samma motor finns med 220 hk. 1.8 TSI är en annan motor.
- - - Uppdaterad - - -
var var ute och åkte en runda genom Sverige (och Norge) för några veckor sedan Min Golf Tsi122 från 2009, lyckades jag köra strax under 0,5L/milen 3 tankningar i rad, bilen har gått över 14.000mil och katalysatorn bortmonterad
:)
Vad har det med trådskaparens frågor att göra?
Tiguanen har en 2.0 TSI PÅ 180 hk. Samma motor finns med 220 hk. 1.8 TSI är en annan motor.
Dock verkar TSI180 och TSI220 för Tiguan inte dela samma hårdvara?
Teknikens väld skrev vid test av Tiguan TSI220:
"Motorn i TSI 220 är samma bas som TSI 180, det vill säga samma cylindervolym på 1 984 kubikcentimeter, men avsevärt omarbetad på bland annat motorblock samt topplock, insug, turbo och motorns styrenhet."
http://teknikensvarld.se/provkorning-av-volkswagen-tiguan-tsi%E2%80%AF220-gt-623825/
ABT ger:
2,0 TSI 132 kW (180 HP), 320 Nm to approx. 159 kW (216 HP) 360 Nm
engine code: CZPA
2,0 TSI 162 kW (220 HP), 350 Nm to approx. 213 kW (290 HP), 420 Nm
engine code: CHHB
Nu spelar inte fordonsskatten kanske så stor roll på totalkostnaden för ett nybilsköp.
Men eftersom den är en andrabil/pendlingsbil kanske det ändå är intressant.
Årsskatt efter 1/7
Golf TSI110 DSG 1426:-, efter tre år 360:-
Golf TSI150 DSG 1918:-, efter tre år 426:-
Tiguan TSI180 6832:-, efter tre år 1570:-
Golf Alltrack TDI184 5906:-, efter tre år 3034:-
Crille82
2018-06-24, 00:18
Dock verkar TSI180 och TSI220 för Tiguan inte dela samma hårdvara?
Teknikens väld skrev vid test av Tiguan TSI220:
"Motorn i TSI 220 är samma bas som TSI 180, det vill säga samma cylindervolym på 1 984 kubikcentimeter, men avsevärt omarbetad på bland annat motorblock samt topplock, insug, turbo och motorns styrenhet."
http://teknikensvarld.se/provkorning-av-volkswagen-tiguan-tsi%E2%80%AF220-gt-623825/
ABT ger:
2,0 TSI 132 kW (180 HP), 320 Nm to approx. 159 kW (216 HP) 360 Nm
engine code: CZPA
2,0 TSI 162 kW (220 HP), 350 Nm to approx. 213 kW (290 HP), 420 Nm
engine code: CHHB
Stämmer att det ofta skiljer på hårdvaran även om blocket är detsamma, turbo, laddluftkylare osv. Säkert så i detta fallet också. Dock anger flera etablerade trimfirmor likvärdig effekt och vridmoment på 180- och 220-hästaren.
Vad jag ville belysa är att 2,0 TSI 180 och 1,8 TSI 180 är helt olika motorer.
candyweiss
2018-06-24, 10:13
var var ute och åkte en runda genom Sverige (och Norge) för några veckor sedan Min Golf Tsi122 från 2009, lyckades jag köra strax under 0,5L/milen 3 tankningar i rad, bilen har gått över 14.000mil och katalysatorn bortmonterad
:)
????? Skrivit i fel tråd eller?
När jag såg vad en 1,0 tsi drog, så ville jag påpeka vad en 1,4 tsi drar
:)
Crille82
2018-06-24, 14:16
När jag såg vad en 1,0 tsi drog, så ville jag påpeka vad en 1,4 tsi drar
:)
Vid samma typ av körning så drar säkerligen en 1,0 TSI eller 1,5 TSI minde än en gammal 1,4 TSI. Men det har ju inte med tråden att göra.
122hk är en snål variant av 1,4TSI:n utan kompressor. Jag tycker det är en ganska relevant jämförelse.
Har en 1.4 122hk i A3:an jag kör nu och den ligger runt 0.5 i snitt :)
Hej igen, en annan fråga. Börjar fundera på leasing då det verkar ganska prisvärt och enkelt.
Har ni några åsikter om privatleasing? Bra/dåligt, något man bör tänka extra på?
candyweiss
2018-06-28, 00:03
Hej igen, en annan fråga. Börjar fundera på leasing då det verkar ganska prisvärt och enkelt.
Har ni några åsikter om privatleasing? Bra/dåligt, något man bör tänka extra på?
Att köpa kontant utan lån eller leasing är alltid överlägset billigast.
Leasing blir grymt dyrt i slutändan. Låna på banken istället.
Crille82
2018-06-28, 00:09
Att köpa kontant utan lån eller leasing är alltid överlägset billigast.
Leasing blir grymt dyrt i slutändan. Låna på banken istället.
Utveckla vad du har för belägg att "Leasing blir grymt dyrt i slutändan".
Hej igen, en annan fråga. Börjar fundera på leasing då det verkar ganska prisvärt och enkelt.
Har ni några åsikter om privatleasing? Bra/dåligt, något man bör tänka extra på?
Volkswagen har väl en del attraktiva erbjudande på Golf Alltrack & Tiguan just nu, verkar prisvärda! Nackdelarna som jag ser det är att man låser upp sig på relativt lång tid samt att man är begränsad till ett visst miltal ifall behoven skulle ändras. Det gäller också att akta sig för skador på bilen då det kan bli en summa för dessa vid återlämnandet...
Crille82
2018-06-28, 10:34
Volkswagen har väl en del attraktiva erbjudande på Golf Alltrack & Tiguan just nu, verkar prisvärda! Nackdelarna som jag ser det är att man låser upp sig på relativt lång tid samt att man är begränsad till ett visst miltal ifall behoven skulle ändras. Det gäller också att akta sig för skador på bilen då det kan bli en summa för dessa vid återlämnandet...
Man låser upp sig på ganska lång tid, ja. Kostnad för övermil är 7.50:- /mil. Det är inte så att man bli debiterad eller får återställa vartenda litet stenskott när bilen skall återlämnas, mer finns att läsa i skötselguiden. Får man skador på en ny bil som man äger och har betalt i sin helhet själv så måste man ju fixa till dessa, vad är skillnaden?
Börjar man räkna (vilket många verkar ha svårt för) så inser man snart att gällande leasingavtal är såpass förmånliga att äga själv blir dyrare. Värdeminskning, kapitalkostnad, service osv. Jag tror framförallt att man tenderar att underskatta värdeminskningen på en ny eller nyare bil.
Ta en Tiguan Executive (36 mån och 4500 mil) för 2895:- /mån som exempel. Blir drygt 100´ över tre år + skatt och halvförsäkring.
Om man köper en ny likvärdig själv, är bara värdeminskningen mindre än 100´ de tre första åren? Knappast.
Om man köper en några år begagnad likvärdig bil, är värdeminskning, service, reparationer mindre än 100´ på tre år? Knappast.
Mindre bilar går att privatleasa från ca. 1500:- /mån (från ca. 20´ /år inkl. skatt och försäkring). Skall till en riktig gammal harv som lappas och lagas för noll och ingenting för att bilägande skall bli billigare. Är det värt att köra en gammal bil som bruksbil längre, inte som jag ser det.
På sikt kommer den förmånliga privatleasingmarknaden göra att begagnade bilar blir billigare, men det är en annan historia...
Man låser upp sig på ganska lång tid, ja. Kostnad för övermil är 7.50:- /mil. Det är inte så att man bli debiterad eller för återställa vartenda litet stenskott när bilen skall återlämnas, mer finns att läsa i skötselguiden. Får man skador på en ny bil som man äger och har betalt i sin helhet själv så måste man ju fixa till dessa, vad är skillnaden?
Börjar man räkna (vilket många verkar ha svårt för) så inser man snart att gällande leasingavtal är såpass förmånliga att äga själv blir dyrare. Värdeminskning, kapitalkostnad, service osv. Jag tror framförallt att man tenderar att underskatta värdeminskningen på en ny eller nyare bil.
Ta en Tiguan Executive (36 mån och 4500 mil) för 2895:- /mån som exempel. Blir drygt 100´ över tre år + skatt och försäkring.
Om man köper en ny likvärdig själv, är bara värdeminskningen mindre än 100´ de tre första åren? Knappast.
Om man köper en några år begagnad likvärdig bil, är värdeminskning, service, reparationer mindre än 100´ på tre år? Knappast.
Mindre bilar går att privatleasa från ca. 1500:- /mån. Skall till en riktig gammal harv som lappas och lagas för noll och ingenting för att bilägande skall bli billigare. Är det värt att köra en gammal bil som bruksbil längre, inte som jag ser det.
På sikt kommer den förmånliga privatleasingmarknaden göra att begagnade bilar blir billigare, men det är en annan historia...
Jag jobbade tidigare som bilförsäljare under ganska många år (dock inte av VW) innan privatleasing blev populärt. Jag och en kompis som är en gammal ärrad bilförsäljare med över 30 år i branschen satt nyligen och snackade just om leasing. Ingen av oss fattar hur det kan vara så billigt att leasa en bil. Om man köper en bil oavsett om man betalar kontant eller på avbetalning så sjunker den i genomsnitt med 50% efter tre år (beräknat på 5.000 mils körning). Detta är en gammal schablonberäkning som branschen länge har jobbat med.
Vid privatköp ska du som kund betala för service (i och för sig går det ibland att köpa till ganska billiga serviceavtal). Sen ska givetvis finansbolaget ha ränta på sina pengar. Många snackar om risken för att få betala när man lämnar tillbaka bilen pga. skador. Det tycker jag är självklart, det är ju samma sak om du äger din bil och ska byta in den. Bilhandlaren drar ju även då av för skador på bytesbilen. Du får helt enkelt mindre betalt för en rishög än för en välskött bil.
Dock är leasing bara ett alternativ för den som brukar byta var tredje år. Den som vill ha bilen under längre tid än så ska välja ett annat alternativ.
Jag hör också en del invändningar om att det alltid är billigast att köpa kontant än att låna. Jag är även tveksam på den punkten. Då ska man ha ett ganska stort kapital på kistbotten. I stället för att binda upp kapitalet i en bil som garanterat sjunker i värde så kan man i stället placera pengarna i någon form fonder, exempelvis aktiefonder som för det mesta ökar rejält i värde.
sturebyking
2018-06-28, 16:50
Kan momsen vara något som påverkar leasing/finansering? Finansbolagen behöver väl inte "låna/ränta" momsen? Tex om jag köper en ny bil, tar lån på banken på hela summan (kanske med bostaden som säkerhet) så får jag ju betala ränta på den lånade momsen.
candyweiss
2018-06-28, 17:21
Utveckla vad du har för belägg att "Leasing blir grymt dyrt i slutändan".
Grymt var kanske lite överdrivet :)
En kollega hade leasingbil innan, han sa: aldrig mer, det var billigare att äga bilen själv. Han fick betala för mycket han aldrig räknat med. Men, det finns väl olika leasingavtal. Jag minns faktiskt inte ens vilket bilmärke det handlade om.
Hade precis en ny 1.0 som hyrbil och ... hemsk.
Stark och trevlig motor med kraft (naturligtvis givet sin storlek) och snål, 0,45. Dessutom tyst på vanliga hörbara motorljud och noll turbofördröjning - men vilka vibrationer!
Redan när man startade den kändes det lite märkligt. När man körde iväg undrar man om det är någon obalans på något hjul eller så... När man kör är det en evigt störande vibrationer/bakgrundsljud. Motorn vibrerar t.ex en-två en centimeter i motorfästena på tomgång! Kan ju vara detta (måndags?) exemplar som hade problem...
Har kört diverse 1.4 TSI och dessa är ju en fröjd i jämförelse! Baserat på detta så skulle jag undvika 1.0 - eller testa noga så att man står ut.
Crille82
2018-07-02, 11:26
Hade precis en ny 1.0 som hyrbil och ... hemsk.
Stark och trevlig motor med kraft (naturligtvis givet sin storlek) och snål, 0,45. Dessutom tyst på vanliga hörbara motorljud och noll turbofördröjning - men vilka vibrationer!
Redan när man startade den kändes det lite märkligt. När man körde iväg undrar man om det är någon obalans på något hjul eller så... När man kör är det en evigt störande vibrationer/bakgrundsljud. Motorn vibrerar t.ex en-två en centimeter i motorfästena på tomgång! Kan ju vara detta (måndags?) exemplar som hade problem...
Har kört diverse 1.4 TSI och dessa är ju en fröjd i jämförelse! Baserat på detta så skulle jag undvika 1.0 - eller testa noga så att man står ut.
Låter märkligt, satt motorn i en Golf? Har kört mestadels Golfar med motorn, tycker samtliga har gått väldigt mjukt och tyst.
Vem vet vad som hänt med hyrbilen du körde, finns ju en anledning att de byts ofta. Folk i allmänhet är inte rädda om sin egen bil, än mindre en hyrbil.
122hk är en snål variant av 1,4TSI:n utan kompressor. Jag tycker det är en ganska relevant jämförelse.
Fast ändå helt icke relevant eftersom 1,4 TSI 122 som nämns här är en gammal motorfamilj som inte används sedan många år tillbaka och en sedan en hel Golf-generation tillbaka. Den motor a128 av någon konstig anledning refererar till är ju EA111 Euro 5 - den motor som säljs sedan en generation tillbaka är idag EA211 Euro 6. Helt annan avgasrening, helt annat allt.
- - - Uppdaterad - - -
Eftersom det just nu är kampanj på Golf GT TSI 150 så skulle jag alla gånger köpa den. För 250 000 kr med DSG får du Pluspaket, R-Line m.m. samt att GT har högre utrustning från början än grundbilen. TSI 110 ska man nog bara köpa om man är väldigt sparsam med tillval, annars blir den inte lika prisvärd som GT. Att TSI 110 dessutom inte går att gå få med parkeringsvärmare gör ju att den borde vara "kall" :)
Euro 5, 6 vad det nu heter är ju irrelevant för själva köparen, det är ju tillverkarens huvudvärk att den uppfyller reglementet
:confused:
Du kan jämföra förbrukningen för en Euro 5 och Euro 6 motor och den kommer sannolikt inte att vara samma, oavsett vem som har huvudvärk. Så vad tillförde din jämförelse? Vilken relevans har din EA111 Euro 5 motor i en diskussion om förbrukning för en EA211 Euro 6 motor?
candyweiss
2018-07-09, 17:12
Euro 5, 6 vad det nu heter är ju irrelevant för själva köparen, det är ju tillverkarens huvudvärk att den uppfyller reglementet
:confused:
Du har väl dessutom plockat bort katen?
Ska nu byta nuvarande pendlarbilen ( 2014 , Audi A3 122 hk TFSI ) mot en Golf.
Mina krav är: DSG, Led-lampor, Värmare, Tonade rutor, 2WD.
Vad har ni för åsikt angående vilken motor jag ska välja samt utrustning ? Har du kollat och jämfört
vad du får betala för en SEAT Leon med den utrustning och motor du söker ?
...den erfarenhet jag har så kan man som kund göra riktigt bra affär på SEAT bilarna som därmed landar på ett betydligt bättre pris än Golf för i princip exakt samma bil som Golf'en.
...Även Skoda Octavia är ju byggd på samma grund men med längre axelavstånd
och längre kaross överhäng.
Dock går det enligt mig inte att göra lika bra affär som på Seat bilarna.
Men till Seat Leon kan man inte få parkeringsvärmare. Så den går bort.
Till Seat Leon kan man inte få parkeringsvärmare.
Så den går bort. ....inte nödvändigtvis.
"Sen går den ju dock inte att få med värmare, men det kravet kan jag kanske vika mig för." TS skriver ju att "värmare" inte är avgörande !
Dessutom ska man inte lita blint på bilkonfiguratorn.
Kolla med säljaren och låt han kolla med Södertälje för ett exakt svar.
:)
Det går eventuellt att eftermontera en Webasto i Leon för vissa motoralternativ, men jag tror inte det blir en lika snygg integration som i Golf och dessutom dyrare. Så varför inte köpa det bättre alternativet direkt istället för att krångla för småpengar?
candyweiss
2018-07-11, 23:19
Euro 5, 6 vad det nu heter är ju irrelevant för själva köparen, det är ju tillverkarens huvudvärk att den uppfyller reglementet
:confused:
Hur var det med katen?
Du har väl dessutom plockat bort katen?
Hur var det med katen?
Om jag ska köpa bil så är det dess egenskaper jag är intresserad av utrustning, prestanda, motortyp, bränsleekonomi, färg etc.
vad det gäller katten så ligger den redo i förrådet tillsammans med besiktningskatalysatorn
:)
Crille82
2018-07-14, 16:35
Skoda Octavia har inte övervägts? Finns flera prisvärda paket och man kan få värmare till 1.0 TSI 115.
Utrymmen verkar inte vara den avgörande egenskapen så i skenet av det ser jag Golf GT R-Line med nuvarande kampanj som mycket prisvärd, inte minst jämfört med Skoda Octavia, som dessutom ser väldigt trött ut i Style-utförande jämfört med Golf GT R-Line.
- Skoda Octavia Combi Style 1,0 TSI 115 DSG = 237 000 kr
- VW Golf GT 1,5 TSI 150 DSG R-Line = 250 400 kr (inkl Plus-paket)
Börjat snegla emot en tiguan 150TSI då den har en bra kampanj just nu. Sen har frun utryckt att hon skulle föredra en sådan framför en golf. Så ska kolla på en sådan framöver. Även denna verkar vara prisvärd att leasa.
Crille82
2018-07-14, 19:18
Utrymmen verkar inte vara den avgörande egenskapen så i skenet av det ser jag Golf GT R-Line med nuvarande kampanj som mycket prisvärd, inte minst jämfört med Skoda Octavia, som dessutom ser väldigt trött ut i Style-utförande jämfört med Golf GT R-Line.
- Skoda Octavia Combi Style 1,0 TSI 115 DSG = 237 000 kr
- VW Golf GT 1,5 TSI 150 DSG R-Line = 250 400 kr (inkl Plus-paket)
Saken är den att man får "Drag & Webasto Paket" för 4900:- + att det är ytterligare -9500:- i kampanj.
Absolut. Men det är fortfarande en stor Octavia Style med 1,0 TSI 115.
candyweiss
2018-07-14, 21:21
Hade precis en ny 1.0 som hyrbil och ... hemsk.
Stark och trevlig motor med kraft (naturligtvis givet sin storlek) och snål, 0,45. Dessutom tyst på vanliga hörbara motorljud och noll turbofördröjning - men vilka vibrationer!
Redan när man startade den kändes det lite märkligt. När man körde iväg undrar man om det är någon obalans på något hjul eller så... När man kör är det en evigt störande vibrationer/bakgrundsljud. Motorn vibrerar t.ex en-två en centimeter i motorfästena på tomgång! Kan ju vara detta (måndags?) exemplar som hade problem...
Har kört diverse 1.4 TSI och dessa är ju en fröjd i jämförelse! Baserat på detta så skulle jag undvika 1.0 - eller testa noga så att man står ut.
Nu i veckan hade jag en Golf 1.0tsi 110hk i två dagar. Flera gånger när jag körde så hörde jag något konstigt brummande och trodde någon höll på att köra om mig, men jag var helt själv på vägen, så det var alltså Golfen som lät.
På tomgång hade den ett märkligt vibrerande, men inte så kraftigt som du skrev.
Precis som du skriver så var den grymt bränslesnål, låg under 0.5 i blandad körning. Det var en 2018 som bara gått några hundra mil.
Hej idag vart det köp an en mörkgrå Tiguan 150TSI DSG med diverse utrusning! Testade först Tiguanen och vart såld direkt, motorn blir perfekt för hur den ska gå. Blir frun som kommer köra den så får jag åka Passat.
Den var på väg hem så leverans senast slutet Augusti!
Crille82
2018-08-01, 18:17
Hej idag vart det köp an en mörkgrå Tiguan 150TSI DSG med diverse utrusning! Testade först Tiguanen och vart såld direkt, motorn blir perfekt för hur den ska gå. Blir frun som kommer köra den så får jag åka Passat.
Den var på väg hem så leverans senast slutet Augusti!
Grattis, trevlig bil!
Får väl även säga "Vad var det jag sa". ;)
Låter märkligt, satt motorn i en Golf? Har kört mestadels Golfar med motorn, tycker samtliga har gått väldigt mjukt och tyst.
Vem vet vad som hänt med hyrbilen du körde, finns ju en anledning att de byts ofta. Folk i allmänhet är inte rädda om sin egen bil, än mindre en hyrbil.
Visst var det en golf, i hade inte gått många mil innan, körde längre själv med den så... Något med inkörning av motorn månntro?
Nu i veckan hade jag en Golf 1.0tsi 110hk i två dagar. Flera gånger när jag körde så hörde jag något konstigt brummande och trodde någon höll på att köra om mig, men jag var helt själv på vägen, så det var alltså Golfen som lät.
På tomgång hade den ett märkligt vibrerande, men inte så kraftigt som du skrev.
Precis som du skriver så var den grymt bränslesnål, låg under 0.5 i blandad körning. Det var en 2018 som bara gått några hundra mil.
Kanske något med vissa exemplar, motorfästen t.ex? Att bilen vibrerar på tomgång i t.ex ratten eller brummar i fast skulle jag aldrig ens överväga stå ut med. 4+ cylindrar röstar jag på. Mercedes vägrade ju gå på 3 i nya A-klasse och jag kan nog förstå det
Lite offtopic;
T.ex PSA 1.2 82 som jag också kört som hyrbil var hemsk vid krypkörning, kändes som bilen håller på att vibrera sönder vid parkeringsmanövrar och behöver ordentligt med varv innan man kan köra på 2an. Dock mjuk på tomgång och verkligen inget som stör i fart, tvärtom en mjuk och fin maskin på landsväg. Dock kanske ingen raket :)