Visa fullständig version : P2195 felkod Golf R
Hej,
Har en 2010 Golf R som jag förra veckan var ute och körde med. Kom till ett rödljus och märkte att tomgången var ojämn. Inga lampor lyser men fick fram den här felkoden via Biltemas Vag/Audi felkodsläsare: P2195 O2 sensor bank 1 sensor 1:signal stuck lean. Har inte vågat radera koden ännu. När jag testade den på tomgång så gick den ner i varv typ var annan/tredje sekund och går lägre och lägre ner i varv i dessa två/tre sekunders cykler tills att motorn nästan stannar. Sen hade den spottat ut svart sot/bränsle ur avgasrören. Har inte vågat köra annat än på tomgång.
Några tips på vad jag kan kolla själv innan jag sänder den till verkstad?
Kan det göra skada radera felkoden?
Hej!
Ett tips är att kolla främre lambdasonden verkar som felet kan va där.
Hej!
Ett tips är att kolla främre lambdasonden verkar som felet kan va där.
Japp, har sett var kontaktstycket sitter till den och dragit ur o satt i kontakten. Kan man typ motståndsmäta lamdasonden på nåt sätt via en multimeter och kontakten till den?
Har nu bytt till en ny lambdasond. Bilen gick bra på tomgång tills den blev varm och sen började den gå sämre enligt ovan fast den gick inte ner alls lika djupt i varv på tomgång som tidigare. Körde den även en liten bit och märkte inte direkt nåt fel då.
Upptäckte när jag hade bort motorkåpan för att montera lambdan att plasten på denna kontakt på bilden är av och man ser att metallbläcken som går genom kontakten är blottade.
9809
Det syns inte riktigt men skulle inte tro det är omöjligt att nåt av bläcken är av.
Grejen heter nåt i stil med "Engine Variable Timing VVT Solenoid Cam Camshaft Adjuster N205 Valve".
Kan det vara den det är fel på när tomgången går upp och ner som jag beskrev ovan? Kan man mäta funktionen på den på nåt sätt? Borde det inte bli någon felkod om kontakten är av till den?
Tråkigt att du inte får ordning på bilen!
En sak till du kan byta är PCV ventilen
det är ett ganska känt fel som orsakar
bl.a. orolig/dålig tomgång pga den läcker.
Under kåpan ser PCV:n ut som ett litet svart
runt tefat väldigt lätt att byta inte så dyr
byt även packningen om du nu byter.
Självklart bör du även kolla kontakten på bilden
som du visar.
https://youtu.be/S8Zz3ergmJ8
Här kan du kolla hur man byter
Jag tror du har rätt angående att det kan vara PCV ventilen.
Hade ikväll loss vvt soleonidkontakten och tog bort den spruckna plasten och förde på den direkt på stiften. Sen hade jag lös och kollade i en slang till PCV ventilen. Där var det lite oljigt men det kanske är normalt?
Sen satte jag på motorkåpan och startade och for ut på testrunda. Det var -20 så det tog en stund innan motorn blev varm, körde ca en timme med både stillastående och lite mer gas och tomgången var ok, tyckte dock den var lite svag i början på låga varv men sen gick den bättre och bättre ju mer jag körde. Trodde då att jag hittat felet och att det var i kontakten på vvt soleoniden men helt plötsligt började motorn åter gå ojämnt på tomgång.
Öppnade då huven och lyssnade, hörde nåt pysande ljud vid PCV ventilen, jag drog upp oljestickan och då började det pysa ur hålet där och motorvarvtalet blev jämnare.
Så jag antar att det är den som jag bör byta. Eller går det att rengöra den? Googlade lite och tror att reservdelsnumret är: 06F 129 101R. Sen såg jag att det fanns nån uppgraderad ventil att beställa också, frågan är om man ska köra på den eller original?
Är det nån som vet vad den ungefär kostar om man köper PCV ventilen på märkesverkstad? Såg att på skruvat tar dom ca 535 + 29 i frakt för hela ventilhuset/ventil och packning.
Tror jag betalade 700:- för PCV valve till min R med EA888 gen3 motor hos VW åf. Annan PCV modell än din.
/Peter
Är det nån som vet vad den ungefär kostar om man köper PCV ventilen på märkesverkstad? Såg att på skruvat tar dom ca 535 + 29 i frakt för hela ventilhuset/ventil och packning.
Om det inte skiljer allt för mycket i pris skulle jag välja original
Men det går säkert lika bra att köpa från skruvat..
- - - Uppdaterad - - -
Tror jag betalade 700:- för PCV valve till min R med EA888 gen3 motor hos VW åf. Annan PCV modell än din.
/Peter
Varför ett byte? Problem eller förebyggande syfte ( nyare version )
Varför ett byte? Problem eller förebyggande syfte ( nyare version )
Ja det var typ test i förebyggande syfte. Funderade på "catch can" lösning pga bandagsbesöken.
Jag beställde senaste versionen av oljeavskiljaren nr 06K 103 495 AT (7 månader sedan). Den gamla hade nr 06K 103 495 AA. Utvändigt ser de identiska ut.
Lite skälen till varför jag inte vill ha catch can:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?22190-Däck-till-gata-amp-bana-Michelin&p=237301&viewfull=1#post237301
/Peter
Beställde PCV på den lokala bildelshandeln. Såg ut att vara märket Vaico som jag även sett på nätet. Kostade drygt 300 kr och har den på tisdag. Nu i efterhand så kom jag på att jag inte såg om packningen följde med. Det bästa är väl att byta den med men det går väl använda den gamla om den nu inte skulle följa med?
En fråga till: När jag tittar på min bil och tex den PCV som jag beställt så ser den nya ut lite annorlunda i utformningen, tex har den gamla runt rör under ventilen medans sen nya ser ut att vara fyrkantigt. Varför har de gjort denna modifiering?
Sådär, har nu stått ute i minus 20 grader och monterat nya PCV ventilen, har testat köra omkring en timme och har inte fått den ojämna tomgången nån gång. Så det var nog PCV ventilen som det var fel på. Jag får tacka för tipsen. :)
GTI-nissen
2018-02-28, 08:58
Perfekt med feedback!
Kul att det fixade sig :)