Visa fullständig version : Köpråd Golf 7 - 2013-->
Mulder-_-
2017-12-13, 21:52
Hej!
Funderar på att köpa en Golf 7 bensin, årsmodell 2013-2014.
Då gick VW även tillbaka till kamrem om jag förstått det hela rätt.
Vilka motorer finns det på bensin sidan, någon som rekommenderas (av de mindre)
Vad är intervallet på kamremsbyte?
Kända fel/brister på golf 7 ?
Annat att tänka på?
De mindre bensinmotorerna har familjebeteckningen EA211 och kom ut 2012 och har kamrem. EA211 sitter i Golf 7.
Vi har en 1.4 TSI 122 hk som har fungerat alldeles utmärkt genom åren. Bensinsnål, drar minimalt med olja. Rekommenderas!
Jag skulle inte valt den motorsvagare 105 hk versionen på 1.2 liter. Den motorn tycker jag är för liten till den bilen. Det är stor skillnad mellan dessa två versionerna, 122hk versionen är avsevärt piggare. Det finns ju även vassare versioner av EA211 som säkert är att föredra, 140 och 150 hk (senare årsmodeller).
Lite allmänt om VAG:s bensinmotorer vad det gäller kamrem eller kedja:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?23016-Passat-CC-2010-TSI-Kamkedje-byte-eller-ej&p=227670&viewfull=1#post227670
/Peter
PS Rembyte EA211, varierande uppgifter. När jag köpte bilen sade man 24.000 mil.
Mulder-_-
2017-12-14, 15:33
De mindre bensinmotorerna har familjebeteckningen EA211 och kom ut 2012 och har kamrem. EA211 sitter i Golf 7.
Vi har en 1.4 TSI 122 hk som har fungerat alldeles utmärkt genom åren. Bensinsnål, drar minimalt med olja. Rekommenderas!
Jag skulle inte valt den motorsvagare 105 hk versionen på 1.2 liter. Den motorn tycker jag är för liten till den bilen. Det är stor skillnad mellan dessa två versionerna, 122hk versionen är avsevärt piggare. Det finns ju även vassare versioner av EA211 som säkert är att föredra, 140 och 150 hk (senare årsmodeller).
Lite allmänt om VAG:s bensinmotorer vad det gäller kamrem eller kedja:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?23016-Passat-CC-2010-TSI-Kamkedje-byte-eller-ej&p=227670&viewfull=1#post227670
/Peter
PS Rembyte EA211, varierande uppgifter. När jag köpte bilen sade man 24.000 mil.
Tack för infon Peter!
Jag har hittade några 1,4 TSI årsmodell 2014 varav några är "flexbränsle" / multifuel även denna på 90 kW / 122 hk.
Har tänkt att köra enbart bensin så ska man undvika dessa eller spelar det ingen roll?
Antar om man kört på etanol krävs tätare oljebyten (så är et på t.ex. volvo iaf)
Multifuel har fast intervall för oljebyte varje 1500 mil.
Tack för infon Peter!
Jag har hittade några 1,4 TSI årsmodell 2014 varav några är "flexbränsle" / multifuel även denna på 90 kW / 122 hk.
Har tänkt att köra enbart bensin så ska man undvika dessa eller spelar det ingen roll?
Antar om man kört på etanol krävs tätare oljebyten (så är et på t.ex. volvo iaf)
Jag hade undvikit multifuel..... Bilen blir lite mer komplicerad pga div kompromisser. Att den ska servas var 1500 mil gör ingen skada. Det gör jag på våra bilar (faktiskt oftare avseende oljebyten).
Årsmodell 2017 har fått den nya 1,5 TSI evo motorn på 130 eller 150 hk. Intressant skapelse inom EA211 familjen. Energisnål.
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?23310-1-5-TSI-EA211-Evo&highlight=1%2C5+tsi+evo
Det finns en en ny instegsmotor 3 cyl 1,0 TSI 110 hk /200 nm. Jag har inte kört någon sådan så kan ej yttra mig om den. Även den är av senare årsmodell.
DSG7 med torrkoppling sitter i bilar med mindre motorer, tex upp till 1.4 TSI i de årsmodeller du "pin pointar". Den är "reviderad" from Golf 7. Vår 1.4 DSG har fungerat oklanderligt sedan leveransen hösten 2013.
Några kardinalfel finns väl knappast. Det är inte helt ovanligt med vattenläcka i bakre dörrarnas högtalarstosar/ skruvhål.
/Peter
candyweiss
2017-12-14, 21:15
Jag hade undvikit multifuel..... Bilen blir lite mer komplicerad pga div kompromisser.
Förmodligen en av anledningarna till att det finns flera stående hos handlarna till lägre priser.