Visa fullständig version : Kamkedjeproblem på 1.8 TSI ?
Är ute efter en 4-hjulsdriven bensinare från 2011-2014 vilket inte är helt lätt då det mesta är diesel. Var inne på en Tiguan men då jag läst om problem med kamkedjesträckning på 1.4 TSI motorn så blir det nog ingen sådan. Har nu kikat lite på Skoda Octavia 1.8 TSI men hur är det med den motorn, har den också haft problem med kamkedjan?
Om jag fattat det rätt sitter väl den också i Golf GTI och även Audi?
Det finns olika motorfamiljer/generationer som haft motorer med benämningen 1.4 TSI. Den första fanns som både twincharger (turbo+remdriven kompressor) och med endast turbo. Nån får gärna rätta mig om jag har helt fel, men jag tror denna motorfamilj hette EA111 och blev ökänd för problem med kamkedjesträckning.
Sedan kom EA211, introducerades 2011-2012 nån gång. Denna borde inte ha problem med kamkedjesträckning eftersom den har kamrem. Kan dock inte säga huruvida det är denna eller den gamla 1.4:an som finns i Tiguan 2011-2014.
1.8 TSI sitter inte i Golf GTI men det är samma motorfamilj (EA888) som 2.0 TSI i Golf GTI. 1.8 TSI används i VW, Skoda, Seat och Audi (både tvär- och längsmonterade modeller). Sitter även i den nu nedlagda Polo GTI där den ersatte den gamla 1.4 twinchargern för nåt åt sen.
Kamkedjeproblemet gäller som sagt gamla EA111. Den motorn finns inte i MQB-bilar, där är det EA211 som har kamrem, när det gäller 1,4 liters motorer. 1,8-2.0 är EA888 generation 3.
Kamkedjeproblemet gäller som sagt gamla EA111. Den motorn finns inte i MQB-bilar, där är det EA211 som har kamrem, när det gäller 1,4 liters motorer. 1,8-2.0 är EA888 generation 3.
Fast första generationen Tiguan är ju inte MQB utan PQ35. Såvitt jag kan se finns de senare årsmodellerna med både gamla EA111 och nyare EA211.
EA888 Gen 1 och Gen 2 fanns också som 2.0.
Kan man med reg. numret få fram vad det är för motorbeteckning på aktuell bil?
Jag har inte skrivit att Tiguan generation 1 är en MQB-bil.
Kan man med reg. numret få fram vad det är för motorbeteckning på aktuell bil?
Tiguan 1, om det nu är den modellen det handlar om, har EA211 (alltså 1,4 TSI med kamrem) mellan maj 2015 och januari 2016 som 1,4 TSI 150 med MKB CZDA eller 1,4 TSI 125 med MKB CZDB. Tror dock inte att dessa var fyrhjulsdrivna.
Från juli 2013 finns Skoda Octavia 3 med 1,8 TSI 180 4WD DSG6. Denna MKB CJSB är en EA888. Ett bra val, men kanske inte jättelätt att hitta till salu? Samma drivlina finns i Golf Alltrack från april 2015, om du kan tänja lite på årtalen.
Hänger inte med riktigt i alla modellbeteckningar, så om jag frågar så här istället:
Går det att säga från vilken årsmodell/tillverkningsmånad som man kan köpa en Tiguan 1.4 TS1 160 4M, där man inte har dessa problem med kamkejesträckning?
gt
Från juli 2013 finns Skoda Octavia 3 med 1,8 TSI 180 4WD DSG6. Denna MKB CJSB är en EA888. Ett bra val, men kanske inte jättelätt att hitta till salu? Samma drivlina finns i Golf Alltrack från april 2015, om du kan tänja lite på årtalen.
Jag skulle gärna köpa en Octavia 3 men precis som du säger finns det inte så många och de som finns är för dyra, likaså Golf Alltrack.
Så det är nog generation 2 som gäller och då är det 1.8 TSI 160 med kamkedja (?) men då är vi tillbaka till ursprungsfrågan, har denna motor haft liknande problem som 1.4 TSI 160?
Långa serviceintervaller på oljebyte dvs. >15.000km och/eller användandet av lågviskositetsolja vållar förr eller senare problem :(
VW Tiguan generation 1:
1,4 TSI 150 EA111 kedja MKB BWK/CAVA augusti 2007-januari 2011
1,4 TSI 160 EA111 kedja MKB CAVD juni 2011-maj 2015
1,4 TSI 150 EA211 rem MKB CZDA maj 2015-januari 2016 (troligen ej 4WD, alltså ej såld i Sverige)
2,0 TSI 170 EA888 MKB CAWA februari 2008-januari 2011
2,0 TSI 180 EA888 MKB CCZD februari 2011-maj 2015
2,0 TSI 200 EA888 MKB CAWB/CCZA februari 2008-januari 2011
2,0 TSI 211 EA888 MKB CCZB juni 2011-maj 2015
Nej, EA888 har inte haft samma/liknande problem med kamkedjan som EA111. Fel kan så klart alltid uppstå, men det har inte varit ett typfel som för EA111 (1,2-1,4 TSI).
Men vad bra, då känner jag mig någorlunda trygg i alla fall vid köp av en en sådan.
Ang. service, Skoda har kör alltså med Longlife precis som VW? Är detta något som man väljer själv vid nybilsköp eller blir den automatiskt Longlife? Tänkte om det går att hitta sådana bilar som är servade med normala var 1500mil?
VW, Skoda, Seat, Audi kör alla long life service som koncept, det är koncerngemensamt. Jag tror du kan välja intervallservice vad gäller motorolja, om du uttryckligen säger till om det. Men det lär ju inte vara många som valt det och hur ska du hitta dom? Då är det nog vanligare att några gjort extra oljebyte ändå, trots long life service koncept.
Sedan kom EA211, introducerades 2011-2012 nån gång.
Stämmer. Motorfamiljen EA211 används inom koncernen sedan oktober 2011, men då först i trecylindrigt 1-liters MPI-utförande. Första fyrcylindriga utförandet är 1,4 TSI 122 MKB CZCA i Audi A3 generation 3 från maj 2012.
Har du kollat priserna på Audi A3 Sportback generation 2 med TSI-motor och fyrhjulsdrift?
- 1,8 TSI 160 quattro januari 2007 - mars 2013
- 2,0 TSI 200 quattro januari 2007 – mars 2013
eller VW Passat generation 6?
- 2,0 FSI 150 4Motion februari 2005 – april 2010
Ja jobbar med dessa bilar dagligen och jag skulle personligen avråda från dessa TSI motorer med kamkedja.
Bättre med den som kom i Golf 7an med kamrem. Den är betydligt bättre i mina ögon! Går billigt och bra med.. finns både som 1.2 och 1.4 de senare årsmodellerna finns de även med 4wd.
Har en Golf Vi -08 med 1,4 tsi som jag i dagsläget kört över 10.000mil utan problem med kedjan
:)
Ja jobbar med dessa bilar dagligen och jag skulle personligen avråda från dessa TSI motorer med kamkedja.
Bättre med den som kom i Golf 7an med kamrem. Den är betydligt bättre i mina ögon! Går billigt och bra med.. finns både som 1.2 och 1.4 de senare årsmodellerna finns de även med 4wd.
Vilka TSI avråder du från? EA111 eller EA888? Trådskaparen söker ju fyrhjulsdriven bil.
Vilka TSI avråder du från? EA111 eller EA888? Trådskaparen söker ju fyrhjulsdriven bil.
Alla med kamkedja haha! :rolleyes:
Är allergisk mot de motorerna bara..
Går väl såklart många utan problem men förr eller senare kommer de stora problem och då oftast ganska omfattande o dyra reparationer, riva motorer o byta kedjor, otäta ventiler, spruckna kolvar och allmänt meck..
Vi byter oftast flera kedjor per vecka i regel på dessa motorer (och de är olika bilar, tiguaner, golfar, passater, Audis).
Sen har ja inte stenkoll till vilken familj motorerna hör till, ea111 eller ea888 osv.. :D
Vill man just ha en bensinare finns de ju andra märken som har vettiga motorer, tyvärr får ja väl lov o säga då jag är inbiten vw/audi fantast sen typ 18år tillbaka..
Varför inte en diesel förresten? Mkt korta körsträckor?
Varför inte en diesel förresten? Mkt korta körsträckor?
Diesel! Ts. är väl jakt på en bil, inte traktor
:cool:
Diesel! Ts. är väl jakt på en bil, inte traktor
:cool:
Vilket trams. De flesta dieselbilar kör ju ifrån din 122 hk moped [emoji1]Sen kan du kalla det traktor hur mycket du vill. I grunden brukar det ofta handla om något annat när man skriver sådant du skriver. Avundssjuka etc. Vroom!