handdator

Visa fullständig version : VW Polo R WRC 2014 Nr. 1105



cheba
2017-05-30, 01:04
Tänkte ta och lägga upp en tråd om min bil, inte riktigt nåt man kallar för projekt, men visst händer det nåt nytt ibland. Bilen i fråga är alltså en Polo R WRC årsmodell 2014 (enda årsmodellen) som jag köpte lätt begagnad och ägt och brukat sedan sent 2014.

Sammanfattning av modellen för de som inte känner till den:

Polo R WRC är en "gatversion" som släpptes för att fira Volkswagen Motorsports återkomst och framgång i rally-VM (WRC) år 2013. 2500 bilar tillverkades, alla med identisk specifikation och utrustning. Bilarnas tredörrarskarosser var lackade i Pure White och fick blå/grå stripes på sidan och på motorhuven (referens till tävlingsbilen).

Motorn är en EA113 2.0T på 220hk (motorkod CDL, mekaniskt sett samma motor som bl.a. Golf mk6 R, Scirocco R, Audi S3, Audi TTS fast med lägre effektuttag). Växellådan är MQ350 (6-växlad manuell) och bilen är framhjulsdriven. Bromsarna är 310x25mm skivor fram och 254x22mm bak (ventilerade runt om). Bromsoken är ATE54 fram och Lucas 38 bak och är blålackerade från fabrik. Originalfälgarna "Cagliari" i 18x7,5" är tillverkade av Ronal och är unika för Polo R WRC. Däcken som satt fabriksmonterade var Dunlop SP Sport Maxx 215/35-18.

Exteriört har WRC:n en unik front (utan dimljus) med blanksvart splitter, grill med R-emblem samt en unik takvinge. På vingen sitter en dekal med WRC logo och bilens serienummer (i mitt fall 1105/2500). I bakstötfångaren sitter en blanksvart "diffusor", och även backspegelkåporna är blanksvarta. Till skillnad från andra samtida R- och GTI-modeller saknar WRC:n sidokjol/tröskellist. I insteget sitter det blanka instegslister med R-logo. Rutorna bakom B-stolpen är mörktonade.

Panoramatak hör inte hemma på en rallybil så det får WRC-ägaren klara sig utan.

En speciell detalj på WRC:n är motorhuven som är tillverkad i LITECOR (plåt-polymer-plåt sandwich komposit) och är ca. 30% lättare än huven på en vanlig Polo.

Interiört hittar man svart innertak och sportsäten i tyg med mittdel i ljusgrå Alcantara och inbroderad WRC logo, även baksätet går i samma stil. Multifunktionsratten är också i Alcantara med ljusgrå "kl. 12"-markering, WRC logo och blå sömmar. Blå sömmar finns också på stolklädsel och växelspak (även där en WRC logo i knoppen) samt handbroms. Pedalerna är de numera klassiska Audi TT-pedalerna i borstad aluminium/gummi. Mätarhuset med blå mätarnålar är också WRC-specifikt.

Man hittar också största delen av de tekniska finesser och komfortfunktioner som fanns att få till den vanliga Polon såsom bi-xenonljus med LED-varselljus och statiskt kurvljus, regn/ljussensor, Climatronic, luftkonditionerat handskfack, RNS-315 navigator med Bluetooth och mobiltelefonförberedelse Plus, MDI interface, automatiskt avbländbar innerbackspegel, mittarmstöd mm.

Vinterhjulen som jag fick med bilen är Nokian Hakkapeliitta 8 205/50R17 dubbade vinterdäck på OEM Skoda Prestige fälg (Ronal), 17x7" i mattsvart.

När jag köpte bilen var den lätt begagnad och allt var 100% original. Sedan dess har det ändrats en del saker, inga stora grejer utan mest sånt som inte syns vid en första anblick (och så lär det förbli). Följande uppgraderingar/mods har tillkommit i min ägo:

Motor:
-RacingLine OEM+ steg 1
-Go Fast Bits DV+
-BMC insatssportluftfilter i OEM luftfilterburk
-DEFA Safestart elektrisk motorvärmare
-OEM Porsche 911 (991) oljepåfyllningslock
-OEM Porsche 911 (991) lock till expansionskärl
-OEM Audi röd kabelkanal för tändningskablage
-Alpha Competition modulär boost tap för laddtrycksmätare

Chassi/bromsar:
-Bilstein B14 PSS: Fram coilovers med höjdjustering, inverterade stötdämpare av monotube-typ, progressiva fjädrar. Bak gula stötdämpare av monotube-typ, fjädersäten med höjdjustering, progressiva spiralfjädrar.
-Vagbremtechnic J-Hook (J-slitsade) bromsskivor fram
-Cosworth Streetmaster bromsbelägg fram och bak
-Meyle HD krängningshämmarstag
-OEM Skoda Roomster bromskylning fram (luftstyrning på länkarmarna)
-OEM Golf mk7 lock till bromsvätskebehållare (svart med gula symboler, ersätter det gula originallocket)

Däck:
-Sommardäck Michelin Pilot Sport 4 S 215/35R18

Exteriör:
-OEM vattenkanaler i vindrutans kanter från Polo BlueGT/Bluemotion
-OEM främre stänkskydd, korta modellen
-OEM stenskottsskydd för bakre fjädrar
-Team Heko vindavvisare i främre sidorutorna
-Mattsvart VW emblem fram, bakre emblemet på en bakgrund av kolfiberlook
-VWCS list på nummerskylthållarna
-VWCS dekaler i övre hörnet av fram- och bakruta
-Genomskinlig skyddsfolie på bakre stötfångare under bakluckan

Interiör:
-OEM Skoda Fabia mk2 hållare för brandsläckare under passagerarstolen med 1kg pulversläckare, modifierad OEM täckkåpa
-OEM Skoda Superb LED makeupbelysning
-Kolfiberdekor på mittkonsolen (VW originaltillbehör)
-NewSouth Performance "mk6 Golf R" mekanisk laddtrycksmätare (samma design och färg som mätarna i originalmätarhuset) i modellanpassad hållare i yttre luftutblåset på förarsidan
-Dörrhandtag och takpanel klädda i kolfiberlook, även kolfiberlook i emblemet i ratten.
-Volkswagen Motorsport plakett i takpanel
-OEM Polo 6C (facelift) knapp till centrallås
-Fönsterhissreglage i OEM Golf R mk6-stil (krommad kant)
-Backspegelreglage i OEM Golf R mk6-stil (knopp i mattkrom, matchar vreden på RNS-315 och Climatronic)

Övrigt:
-4H-TECH 0A8-Shift short shift
-Dieselgeek uppgraderingsbussningar till gate selectorn på växellådan ("Super Slider" samt "High Performance Bushings Replacing Part Number 1J0 711 067L")
-OEM halvljusautomatik inklusive Coming/Leaving Home funktion eftermonterat, styrs av original regn/ljussensor (OEM Auto-ljusvred, custom adapterkablage med OEM relähållare samt kodning i BCM för 100% OEM-lik funktion)
-OEM Audi Q7/Bentley Bentayga lock till spolarvätskebehållare
-OEM förbandskudde
-OEM Skoda Fabia lastnät-set i bagaget
-OEM DataPlug dongel för diagnosuttaget samt VW Connect app i Androidtelefonen
-OBDeleven Next Generation Pro
-Kodningsändringar: torkning av bakruta vid ilägg av backväxel inaktiverat, DRL släcks vid blinkers, kurvljus tänds med backljus
-Osram Nightbreaker xenonlampor
-Varta Silver Dynamic D15 63Ah batteri
-Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL motorolja

Tack till Håkan (vfr) för VCDS hjälp.

9152

Bilen är nysänkt och för tillfället sitter inte de jättelånga OEM stänkskydden på eftersom de skrapar i här och där även med osänkt bil. Dock finns det en kortare OEM variant som ska beställas i veckan.

9153

Den är inte jättelåg med Bilstein kittet, men det är inte meningen heller. Med en sån här bil är det väghållning som gäller. Tror jag kommer ta ner den nån millimeter till, men bak är det mindre än 1cm gänga kvar.

9154

9155

Övriga modifieringar:

9583

På de flesta Polomodeller har VW snålat bort den svarta listen i kanten av vindrutan som sitter på t.ex. Golf och Passat. Endast de "aerodynamiska" Polomodellerna (BlueMotion, BlueGT) har dessa från fabrik. Jag tycker bilen ser mer "färdigbyggd" ut med dessa, så jag beställde mig ett par. En liten detalj som många missar.

Av någon orsak fick WRC:n silvergrå panel på mittkonsolen från fabrik. Jag gillar inte alls hur det ser ut med den mörkgrå navigatorn och Climatronic panelen i en silvergrå panel, omringad av en mörkgrå instrumentbräda. Jag hade gärna sett den blanksvarta panelen som satt i Polo GTI och Polo BlueGT, i synnerhet eftersom ramen runt ventilationsutblåsen på sidorna redan är i blanksvart utförande från fabrik på WRC:n. För närvarande är mittkonsolen klädd i kolfiberlook som fanns som originaltillbehör till dessa bilar.

9585

De helsvarta originalknapparna till fönsterhissarna är utbytta mot knappar i Golf R mk6 stil med krommad kant (förstås även motsvarande på passagerarsidan). Även knoppen på backspegelreglaget är utbytt till en Golf R mk6 modell med mattkrommad krans (matchar perfekt med vreden på Climatronic och RNS-315). Kolfiberlookfilm på innerhandtaget.

Ljusvred med "Auto"-funktion dvs. halvljusautomatik samt Coming Home/Leaving Home ljus styrt av ljussensorn i vindrutan (signal via BCM). Ljusvredet är begagnad OEM del, kablaget som behövs för att koppla allt på rätt sätt inkluderar OEM kontaktstycken och relähållare och är gjort av en kille på uk-polos forumet som är guru på allt vad elektronik och eftermontering heter på Polo av generation 6R (har även gjort BCM kodningen för att stöda "Auto" ljusvredet).

10153

Mekanisk laddtrycksmätare från NewSouth Performance i modellanpassad mätarhållare i luftutblåset.

9586

Kolfiberlookfilm på takpanelen. Satte även dit en referens till Volkswagen Motorsport som byggde WRC bilen som är förlagan till denna gatbil.

10152

Under huven sitter det en Audi OEM röd kabelkanal för tändspolarna som kanske ska matchas av röda Audi R8 coilpacks någon gång i framtiden. Det helgula locket till bromsvätskebehållaren är utbytt mot ett OEM Golf mk7 lock (svart med gula symboler) och locket till spolarvätskebehållaren är ett OEM Audi Q7/Bentley Bentayga lock. Oljelocket är OEM Porsche 991, numera även OEM Porsche 991 lock till expansionskärl.

Mellan insuget och slangen för vevhusventilationen sitter en modulär boost tap från Alpha Competition för att förse laddtrycksmätaren med laddtryck.

9588

9589

Det finns även OEM bromskylning till dessa bilar. Enda bilen som jag vet har dessa från fabrik är Skoda Roomster/Praktik. Ingen Polo fick dessa, inte ens WRC, men det har jag rättat till.

vfr
2017-05-30, 09:53
Kul med en projekttråd, Fredrik! :)

Så du har fått på coilsen nu. Vad skoj!

Haugeman
2017-05-30, 10:28
Snyggt, kul med lite info om modellen. Bra val av bilstein, känns som att detta följer bilens motorsportarv väl 👍

Tänk på att köra några hundra mil innan du gör sista justeringen då fjädrarna behöver sätta dig innan du får rätt höjd.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

cheba
2017-05-30, 20:29
Så du har fått på coilsen nu. Vad skoj!

Ja, äntligen är dom på. Är rätt nöjd med hur det blev, bilen är mycket trevligare i kurvorna nu när den inte kränger så mycket.


Snyggt, kul med lite info om modellen. Bra val av bilstein, känns som att detta följer bilens motorsportarv väl 👍

Tänk på att köra några hundra mil innan du gör sista justeringen då fjädrarna behöver sätta dig innan du får rätt höjd.

Bilstein har ju lång tradition inom motorsport och sånt är man ju lite svag för ;) Nu i helgen satt jag och streamade 24 timmars på Nürburgring som jag brukar göra varje år, och där sitter det ju Bilstein-logos på nästan varje bil, för att inte nämna själva banan...

Det var faktiskt så att Bilstein verkade vara det mest prisvärda alternativet bland de kända märkena om man inte är ute efter ställbar dämpning. Det andra alternativet var ST Suspensions X serie (KW:s märke i mellansegmentet).

KW är ju det man ofta hör rekommenderas efterom dämparna är i rostfritt, men tyvärr är det ett rejält steg upp i pris.

Bilstein har ju även en fin serie med 2-vägs ställbar dämpning som heter B16, och som kostar mer än det dubbla av vad B14 kostar. Båda satserna packas i likadana kartonger, där det står B14 på ena långsidan och B16 på den andra. Ni kan ju gissa hur mina tankar gick när jag precis fått paketet levererat hem, öppnar ytterkartongen och ser texten "B16" och en bild på en ställbar dämpare...

BjornL
2017-06-01, 20:45
Jätterolig tråd!
Intressant med info om vad som utmärker modellen och dina egna förändringar!

cheba
2017-06-01, 23:32
Jätterolig tråd!
Intressant med info om vad som utmärker modellen och dina egna förändringar!

Tackar! Ja, jag tycker det är intressant att ta med vad som är original också. I synnerhet på en sån här modell, där den inte är byggd enligt kundbeställning utan det är VW själva som bestämt vilken spec bilarna ska ha. Samt att många av mina egna förändringar är sånt jag själv tycker att bilarna borde haft, och därför lätt kan uppfattas som originalutrustning för den som inte är insatt :)

Jag ringe Bilab idag för att fråga om den kortare varianten av stänkskydden. Jag trodde den korta varianten skulle vara beställningsvara, men på Bilab sa de att det är den enda varianten dom lagerhåller och det är den som dom monterar på nya bilar numera. Tydligen är det ett välkänt problem att den andra varianten är för lång och ofta skrapar i när man kör över nån liten kant.

9160

I underkant är de nya skydden hela 50mm kortare än de gamla. Eftersom bilen inte är jättemycket sänkt så kommer jag ha klart högre markfrigång under skydden jämfört med innan.

9161

Stänkskydd är kanske inte den snyggaste delen på en bil, men det ser bättre ut än innan iallafall. De gamla var så långa att det nästan såg komiskt ut.

I satsen ingick det ett rejält kit med fästelement. Förutom de många skruvarna ingick även plåtmuttrar som ska hakas på kanten av innerskärmen och som skruvarna sen ska dras in i. Om man följer instruktionerna och monterar dessa innebär det att man har ett par plåtmuttrar som kommer att ligga an mot kanten av den lackade framskärmen. Som tur är hade den som monterat originalstänkskydden på bilen insett detta och skippat allt vad plåtmuttrar heter, och istället helt enkelt bara dragit skruvarna genom plastinnerskärmen. Det har funkat bra hittills och jag kommer att köra vidare på samma sätt, med bara skruv.

Sen ingick det även ett par klämmor avsedda att klämma ihop stänkskyddets 2 längsgående ribbor mot den längsgående falsen under tröskeln på bilen. Helt onödigt enligt min bedömning så dessa lämnades omonterade.

bmptsi
2017-06-02, 19:28
Riktigt snygga är dom, men skriker ju efter lite sänkning orginal. Trevliga moddningar. Var själv nära att köpa en då när VW dumpade priset på dom de hade kvar.

cheba
2017-06-08, 21:41
Ytterligare en liten mod. Att byta coilpacks på 2.0T lär ju vara rätt vanligt, antingen för att de blir dåliga med tiden eller för att man helt enkelt vill ha de röda Audi R8 coilpacken. För röda motordelar är ju sportigt.

När det blir dags för byte på min bil så får det bli röda coilpacks. Men redan nu har jag förberett mig genom att installera en Audi 2.0T kabelkanal i rött som kommer att matcha coilpacksen.

Ska även passa nya 2.0T (EA888) med ytterligare lite modifikation, ifall någon är intresserad ;)

9203

Delen kostar en dryg hundring hos Audi. Eftersom kanalen egentligen är för en längsmonterad Audimotor så får man göra en liten modifiering. Man behöver ta upp ett hål i kanalen på passagerarsidan där ett par kablar ska gå ut. Sitter även en hållare för lambdasondskablage på Audidelen som inte används och som kan kapas bort.

9204

Nu när den sitter på plats inser man att det inte ser helt komplett ut utan röda coilpacks...

9205

Vore fint med Audi R8 eller Porsche 911 oljepåfyllningslock+expansionskärlslock också...men det får bli en annan gång.

Den här veckan har motorn fått ny olja och nytt filter också så nu är den redo för Bug Run.

Haugeman
2017-06-08, 22:46
Köpte röda r8 coils från England för några hundralappar styck. Snygg uppdatering om inte annat, om det gör nån effektskillan vetefan men skall man endå ha ny kan man lika gärna byta till dom röda.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

cheba
2017-06-20, 19:27
Original bromsbelägg funkar ju fint så länge de inte blir för varma, vilket ju händer ibland. Att vänta på att originalbeläggen ska ta slut innan man byter till nåt bättre skulle ta en evighet. Så i förra veckan slog jag till och beställde nya belägg till frambromsarna.

9225

Valet föll på Brembo HP2000. Har läst mycket gott om dessa, ska funka fint som vardagsbelägg fast med mycket bättre egenskaper som varma än originalbeläggen.

Ofta så skriver eftermarknadstillverkare inte ens ut WRC:n i sina kataloger/listor vilket även var fallet här, men det är ju samma bromsar som på många andra VAG modeller som t.e.x Golf GTI mk5/6 så man får kolla deras utbud. Funkar dock inte för skivor eftersom bultcirkeln är annorlunda, där är det Audi A1/S1 man får söka på, det spelar dock ingen roll för mig då jag ska fortsätta köra originalskivor.

Nu behöver jag bara kolla om glidpinnarna till oken sitter med 7mm insex eller T45 Torx. Kollar man på nätet säger varannan insex och varannan säger Torx...

Haugeman
2017-06-20, 19:43
Dom där skall vara grymma för priset. Tål fint aktiv körning på bandagar med minimalt damm och lite slitage.

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

vfr
2017-06-20, 20:42
Precis! Håller helt med. Det är HP2000 jag kör med. Då bör det ju vara exakt samma klossar på WRC:n som jag har på min.

cheba
2017-09-04, 20:34
Som de flesta andra VW har Polon den klassiska blå dubbelvikta plastflärpen till lock på spolarvätskebehållaren. Exakt samma del som på min förra Golf mk3. Visst, den funkar men den är ful.

Det har inte funnits många alternativ, och det mest populära har väl varit ECS Tunings svarta version. Visst gör den sig mycket bättre i svart, men designen är fortfarande samma dubbelvikta plastbit från 90-talet.

Nu för tiden finns det dock bättre OEM alternativ. Tydligen ska det finnas en förfinad, något avkortad modell som används i vissa versioner av nya Passat. Mitt val föll dock på locket från Audi Q7 (eller Bentley Bentayga om man vill vara exklusiv;)):

9495

Modern design, och till skillnad från de andra modellerna är den här tvådelad med "gångjärn". Även konstruerad för att hållas öppen medan man fyller på vätska.

Före:

9496

Efter:

9497

Den ser inte bara bättre ut, passformen verkar också vara bättre. Den undre ringen är tightare och även själva locket snäpper fast bättre.

Väntar även på ett par små nördiga prylar som beställdes från USA i helgen.

vfr
2017-09-04, 21:33
Klart trevlig pryl. Originalet ger ett lite billigt intryck med vikta plasten i "gångjärnet".

cheba
2017-09-19, 00:30
Fick hem lite prylar från Texas.

Tyckte att spelet när man för växelspaken från sida till sida ökat något under den tid jag ägt bilen. Så jag bestämde mig för att testa en "Superslider" från Dieselgeek som ska ha tightare tolerans och bättre motstånd mot slitage än originaldelen. Blev även ett par "High performance bushings" för hävarmen eftersom de bara kostade några dollar extra.

9543

Amazonas
2017-09-19, 20:42
Som de flesta andra VW har Polon den klassiska blå dubbelvikta plastflärpen till lock på spolarvätskebehållaren. Exakt samma del som på min förra Golf mk3. Visst, den funkar men den är ful.

Det har inte funnits många alternativ, och det mest populära har väl varit ECS Tunings svarta version. Visst gör den sig mycket bättre i svart, men designen är fortfarande samma dubbelvikta plastbit från 90-talet.

Nu för tiden finns det dock bättre OEM alternativ. Tydligen ska det finnas en förfinad, något avkortad modell som används i vissa versioner av nya Passat. Mitt val föll dock på locket från Audi Q7 (eller Bentley Bentayga om man vill vara exklusiv;)):

9495

Modern design, och till skillnad från de andra modellerna är den här tvådelad med "gångjärn". Även konstruerad för att hållas öppen medan man fyller på vätska.

Före:

9496

Efter:

9497

Den ser inte bara bättre ut, passformen verkar också vara bättre. Den undre ringen är tightare och även själva locket snäpper fast bättre.

Väntar även på ett par små nördiga prylar som beställdes från USA i helgen.Köpte du den där över disk i Sverige? Min lokala vw verkstad kunde ej hitta ngt på art nr 4mo 955 267 som det står på påsen. Googlar man får man ju dock diverse träffar på ryska sidor med moddade Skodor :D

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Peter-C
2017-09-19, 23:03
Köpte du den där över disk i Sverige? Min lokala vw verkstad kunde ej hitta ngt på art nr 4mo 955 267 som det står på påsen. Googlar man får man ju dock diverse träffar på ryska sidor med moddade Skodor :D

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag köpte 3 st i förra veckan hos vw åf. Du har nog fel artikelnr. Byt bokstaven "o" mot "nolla" dvs 4M0 955 267 så går det bättre. Jag blev av med 154 :- för 3 st :D:D.

/Peter

cheba
2017-09-20, 00:55
Köpte du den där över disk i Sverige? Min lokala vw verkstad kunde ej hitta ngt på art nr 4mo 955 267 som det står på påsen. Googlar man får man ju dock diverse träffar på ryska sidor med moddade Skodor :D

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Som Peter nämnde ovan så ska det tredje tecknet vara en nolla (4M0 innebär för övrigt att delen sorteras under Audi Q7).

Själv har jag inte köpt Audidelar hos VW (såvida det inte varit delar som är gemensamma mellan märkena) men det ska tydligen vara möjligt.

BjornL
2017-09-20, 10:53
Precis som Fredrik skriver kan det bero på auktorisation. Om inte företaget har Audi kan de inte beställa en Audispecifik del. Hör med någon som har Audi eller om det är en kedja kanske de kan beställa via en kollega.

cheba
2017-09-20, 12:25
Precis som Fredrik skriver kan det bero på auktorisation. Om inte företaget har Audi kan de inte beställa en Audispecifik del. Hör med någon som har Audi eller om det är en kedja kanske de kan beställa via en kollega.

Jag har faktiskt aldrig provat köpa Audispecifika delar hos en VW återförsäljare. Men det är nog för att jag haft i bakhuvudet att jag hört nånstans att återförsäljarna just som du nämner kan ha "ensamrätt" på delar till de märken de själva säljer.

cheba
2017-09-29, 18:20
9568

Det är ingen vidare hög intelligensnivå man har när man använder ett metallverktyg för att bända loss hjulbultskåporna när man ska försöka stjäla sig en uppsättning fina fälgar, tills man stöter på låsbulten och ger upp sitt patetiska försök.

J.L
2017-09-29, 19:30
Tråkigt :-/

Mattias
2017-09-29, 20:32
Så jäkla tråkigt!:mad:

BjornL
2017-10-01, 12:23
Riktigt tråkigt [emoji34]

cheba
2017-10-01, 16:32
Tråkigt ja. Förstår inte hur dom tänkt. Hålet i mitten av kåporna är ju väl synligt och det krävs ju inget specialverktyg för att dra ut kåporna. Och om man gjort skada på fälgen när man fått loss en kåpa, så är man ju en fullkomlig idiot om man inte förstår att byta taktik utan fortsätter på samma sätt med dom övriga.

Man kan ju anta att låsbulten gjort sitt jobb iallafall. Jag är ju sugen på att köra några millimeter spacer för att fylla upp hjulhusen lite, men det kräver ju längre hjulbultar, och jag vet inte om man får tag på längre låsbultar som är lika bra som original.

Jag var inne på VW för att köpa nya hjulbultskåpor, men säljaren lyckades inte hitta den ena varianten och eftersom det var söndag fanns ingen riktig reservdelsföräljare på plats. Så det blir ett nytt besök i veckan för att hämta 4 nya kåpor för de vanliga bultarna. Samtidigt såg jag en sak på originaltillbehörshyllan som jag saknat, nämligen originalförbandskudden som bilen levereras med i vissa länder. Så det fick bli en sån.
9569

bmptsi
2017-10-05, 23:29
Bilmodecenter har längre låsbult till spacers, som ser ut precis som orginal. Har uppsättningar själv från tidigare.

cheba
2017-11-28, 21:32
Jag har ett tag funderat över att det kunde vara en intressant övning att installera en laddtrycksmätare i bilen. Nyss fick jag hem ett paket från PSI Tuning i England innehållande en laddtrycksmätare av märket NewSouth Performance, inklusive monteringssats. Kollar man på diverse forum verkar NewSouth mätarna vara väldigt populära eftersom de är designade för att matcha originalmätarhuset på VW vad gäller både mätartavla och mätarnål. De har endast en modell med blå mätarnål för R-modellerna, och det är just laddtrycksmätaren. Tyvärr får man hålla till godo med amerikanska enheter, då den enda av deras mätare med bar-skala är en mätare i Golf mk4 design.

9642

Att jag inte slagit till tidigare beror på att jag inte hittat nån modellanpassad hållare till Polo (ofta är tillverkarna amerikanska och där finns inte Polo). För en tid sen dök det dock upp en försäljare på Ebay som har en Polo-specifik hållare till luftutblåset, så det fick bli en sån. Finishen är inte perfekt, man får slipa lite i kanterna och lägga på nåt lager färg.

Eftersom luftkanalen bakom gallret är så pass trång så blir man tvungen att ta upp ett litet hål i plasten omedelbart bakom mätaren för att få plats med nippeln till tryckslangen som sticker ut bakom mätaren. Slutresultatet kommer att bli i stil med det här:

9643

Har även en nyhet av det OEM-aktigare slaget, nämligen en detalj från koncernkompisarna hos Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG:

9644

Oljepåfyllningslock från Porsche 911 (991) alltså. Precis som Audi R8 oljelocket passar det rakt av på EA113, dock sitter det snett i en vinkel av ca. 30 grader när man dragit åt det helt. Det kan jag förstås inte acceptera...

9645

Som tur är går det att fixa om man plockar isär locket. Inte helt lätt att få isär men med ett par små flatmejslar gick det till slut. Inuti locket ser man att det är 6 små ribbor med 60 graders vinkel sinsemellan i den enda halvan, och dessa ska passa in i motsvarande spår i andra halvan. Eftersom det redan finns extra spår med ca. 30 graders intervall så är en stor del av jobbet redan gjort. Dock är ett par spår lite ojämnt fördelade, och ett spår saknas helt. Med bågfilsblad och en vass kniv får man fixa ett nytt spår och bredda ett par av de existerande spåren.

Klart:

9646

Egentligen är väl kanske R8 locket lite snyggare, men vill man ha möjligheten att komplettera med ett matchande lock till expansionskärlet i framtiden så kommer man mycket billigare undan om man väljer Porsche istället för Audi...

Edit: Provmonterade precis locket och insåg att det inte suttit 30 grader snett från början, utan ca 20 grader. Så nu efter modifikationen sitter det lite snett åt andra hållet, dock inte lika mycket. Vill man få det helt rakt blir man tvungen att göra helt nya spår mellan de existerande, vilket är lite väl mycket jobb...

2stroke
2017-11-29, 08:11
Fick hem lite prylar från DieselGeek

Tyckte att spelet när man för växelspaken från sida till sida ökat något under den tid jag ägt bilen.
Så jag bestämde mig för att testa en "Superslider" från Dieselgeek som ska ha tightare tolerans och bättre motstånd mot slitage än originaldelen.
Blev även ett par "High performance bushings" för hävarmen eftersom de bara kostade några dollar extra.

9543 Till vilka VAG bilar har DieselGeek grejer till ? :confused:

cheba
2017-11-29, 12:40
Till vilka VAG bilar har DieselGeek grejer till ? :confused:

Golf/Jetta mk4 och framåt, Passat, New Beetle, samt någon Audi modell på samma plattformar. Modeller som sålts i USA. Sortimentet är litet och rätt specifikt: kamremssatser och bränslepumpstätningar för TDI motorer, shortshift satser/växlingsbussningar, hasplåtar samt reparationssatser för ett par kända fel.

De bussningar jag beställde var listade som Golf mk4 grejer tror jag, men efter att ha forskat lite konstaterade jag att bussningarna även passar min Polo trots att resten av växellänkaget är annorlunda.

JPG16
2017-12-26, 21:24
http://www.gtiklubben.nu/forum/attachment.php?attachmentid=9588&stc=1

http://www.gtiklubben.nu/forum/attachment.php?attachmentid=9589&stc=1

I VW:s reservdelssortiment hittar man även luftstyrningar för bromskylning. Artikelnumret antyder att delen är införd på Polo 6R, men jag vet inte om och i såfall på vilken modell och på vilken marknad dessa originalmonterats. Till och med på Polo R WRC saknas dessa, men det har jag alltså rättat till.


Hade ingen aning om att dessa fanns! Du råkar inte ha ett artikelnummer på dom? Själv har jag använt luftstyrningar från en TT-RS och kapat bort ca 50-60% för att få dom att passa men blev inte riktigt nöjd med resultatet.

Rolig tråd btw :) !

cheba
2017-12-27, 22:29
Hade ingen aning om att dessa fanns! Du råkar inte ha ett artikelnummer på dom? Själv har jag använt luftstyrningar från en TT-RS och kapat bort ca 50-60% för att få dom att passa men blev inte riktigt nöjd med resultatet.

Rolig tråd btw :) !

Dessa har artikelnummer:

6R0 615 447 (luftstyrning vänster)
6R0 615 448 (luftstyrning höger)
N 0385491 (expanderplugg, 3st per sida)

TT-RS luftstyrningarna nämndes i nån diskussion här på forumet för ett tag sen, tydligen är detta ett populärt alternativ för t.ex. Golf mk7 som inte har någon motsvarande originaldel. Artikelnumren ovan passar Polo 6R och borde även passa syskonmodeller med samma länkarmar (armar i pressad plåt med en rad med 3 små hål i mitten).

JPG16
2018-01-02, 00:07
Kanon tack snälla!

Hur funkar dessa luftstyrningar nu när du sänkt bilen, de tar inte i någonstans?
Har du gjort något test på hur många grader luftstyrningarna sänker temperaturen på skivorna? Såg ett test på youtube med en kille som testade stertmans universala luftriktare på en Golf gti mk7 och det var faktiskt rätt stor temperaturskillnad.

cheba
2018-01-02, 19:16
Kanon tack snälla!

Hur funkar dessa luftstyrningar nu när du sänkt bilen, de tar inte i någonstans?
Har du gjort något test på hur många grader luftstyrningarna sänker temperaturen på skivorna? Såg ett test på youtube med en kille som testade stertmans universala luftriktare på en Golf gti mk7 och det var faktiskt rätt stor temperaturskillnad.

Inga problem med att det skulle ta i nånstans, trots att bilen är (måttligt) sänkt.

Tyvärr har jag inte några testresultat på hur stor inverkan de har. Vore intressant att veta faktiskt.

Jag minns inte om det var så innan jag monterade luftstyrningarna, men när man kört en stund i regn utan att bromsa så krävs det ett rejält tryck på pedalen innan bromsarna börjar ta ordentligt. Jag kan tänka mig att luftstyrningarna eventuellt kan skapa eller förvärra detta problem.

cheba
2018-02-18, 21:46
De fabriksmonterade Dunlopdäcken höll 3 somrar i min ägo, men nu till våren blir det nya däck. Har nu beställt en uppsättning i originaldimensionen 215/35-18. Något udda dimension så urvalet är inte jättestort, till exempel Michelin erbjuder inget i denna dimension. Valet föll på Continental ContiSportContact 5 som lär vara riktigt bra. När det gäller Continental är det ju ContiSportContact 6 som är det senaste, dock finns det bara i 19 tum och uppåt.

Peter-C
2018-02-18, 23:00
Säkert ett bra val. Conti är ju ett kvalitetsmärke. Tror att de har bättre pris än Michelin.

/Peter

Haugeman
2018-02-19, 14:53
Gick från michelin psc2 till contisport 6 på clubsporten. Riktigt nöjd med det däcket, dock skall det vara en hel del uppgraderingar mot conti 5.

Många klagade på diffusa köregenskaper på grund av en vek sidostomme i 5orna som skall vara åtgärdat nu.

Continental är annars inget dåligt val, många vw levereras original med cobtinental

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

cheba
2018-02-19, 20:38
Säkert ett bra val. Conti är ju ett kvalitetsmärke. Tror att de har bättre pris än Michelin.

/Peter


Gick från michelin psc2 till contisport 6 på clubsporten. Riktigt nöjd med det däcket, dock skall det vara en hel del uppgraderingar mot conti 5.

Många klagade på diffusa köregenskaper på grund av en vek sidostomme i 5orna som skall vara åtgärdat nu.

Continental är annars inget dåligt val, många vw levereras original med cobtinental

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

Tyvärr går man miste om en del alternativ när man har en lite udda däckdimension. Michelin PSC2 och andra "semi R-däck" finns ju inte i sånt format (smalt och låg profil). Finns lite mer om man går ett steg upp i bredd till 225, bland annat Michelin, dock ej PSC2. Men som sagt, visst är Continental ett känt märke som gör bra däck. De andra alternativen från kända tillverkare var Goodyear Eagle F1 Asymmetric och Yokohama S.drive AS01.

Har sett nån som kör 225/35 på WRC men jag gillar inte hur det ser ut på originalfälgen. Så tills det eventuellt nån gång blir andra fälgar (drömmen finns ju: https://www.ozracing.com/cache/images/galleries/3447/OZ-Racing-Rally-Racing-Dark-Graphite-Volkswagen-Polo-WRC_2_x.jpg) så kör jag vidare på originaldimension.

bmptsi
2018-02-22, 10:50
Kört med conti 5 på min Cupra två somrar, även på bana samt ringen. Fungerat bra, inte det lämpligaste för snabba banvarv men ändå fungerat bra. Inget konstigt beteende eller sladdrighet, väldigt konsekventa o visar tydligt när fästet är slut med understyrning. Trots att min bil är inställd för lite livligare bakända.

cheba
2018-03-05, 20:40
Har blivit lite nya grejer under den senaste veckan.

9872

Nytt batteri...

9873

nya sommardäcken...

9874

samt en DataPlug!

9875

Det var för 2 dagar sen som jag lärde mig att VW Connect nu finns att ladda ner till smartphones och att även relativt nya bilar (2008 och framåt) utan Car Net kan fungera med VW Connect med hjälp av en DataPlug som dessutom är kostnadsfri. Så sent som idag fick jag höra via detta forum att pluggarna nu finns hos återförsäljare, så jag hämtade min på väg hem från jobbet.

vfr
2018-03-06, 11:00
Hämtade en på väg till jobbet nu på morgonen. Spännande! :)

cheba
2018-04-02, 23:32
Har börjat förbereda för att installera laddtrycksmätaren jag köpte i slutet av förra året. Hållaren till luftgallret har målats i en halvmatt svart nyans och ett hål har tagits upp i bakom mätaren för genomföring av tryckslang samt kablar till belysningen vilket syns i bilden nedan.

9915

Jag kommer att skippa lösningen för inkoppling av tryckslang som medföljde mätaren och som består av en slangstump med en extra nippel i, som är tänkt att ersätta en originalslangstump på sidan av insuget. Detta skulle innebära demontering av fabriksmonterade slangklämmor av engångstyp, och vill man i framtiden återställa till original så behöver man göra motsvarande jobb för att byta till originalslang igen. Istället tänkte jag beställa en färdig modulär "boost tap" som finns av många olika fabrikat och som helt enkelt kopplas in mellan insuget och returslangen från vevhusventilationen.

cheba
2018-05-10, 18:01
Mätaren var det, ja. Den är fortfarande inte på plats. Jag tänkte dra slangen till mätaren i en av två små lediga genomföringar som sitter på varsin sida om (och i samma gummibit som) genomföringen för huvudkabelhärvan. Problemet är bara att jag precis kommer åt genomföringarna med fingertopparna, men inte mer än så. Man kommer inte åt att öppna en genomföring och föra genom slangen, och det är lika illa från utsidan som från insidan. Det kunde kanske gå om det gick att få loss plastsjoket under vindrutan så man kommer åt bättre, men plastsjoket vägrar lossna. Tror inte det är tänkt att byta utan att man byter hela vindrutan och då kan man lika gärna dra tills det spricker. Vet inte riktigt hur jag ska lösa det...

Tidigare i dag var jag inne på en gör det själv-verkstad och bytte bromsvätska. Den som satt i var nästan två år gammal, så den behövde bytas inför sommarens körningar. Vätskan jag bytte till är ATE Typ 200 DOT 4. Fick då prova min nya "brake bleeder" (Sealey VS820) som driver ut gammal vätska och fyller på med ny vätska med övertryck, och som är handpumpad så man slipper ha en kompressor eller köra med tryckluft från ett däck. Funkade rätt bra.

Gjorde även ett "extrainsatt" olje+filterbyte nyligen, så nu börjar bilen bli redo för Bug Run. Hoppas få in mätaren samt göra en liten rekond innan dess.

2stroke
2018-05-18, 15:40
För 2 dagar sedan lärde jag mig att VW Connect nu finns att ladda ner till smartphones och att även relativt nya bilar (2008 och framåt) utan Car Net kan fungera med VW Connect med hjälp av en DataPlug som dessutom är kostnadsfri.
Så sent som idag fick jag höra via detta forum att pluggarna nu finns hos återförsäljare,
så jag hämtade min på väg hem från jobbet.
DataPlug:
9874
9875
:confused: Förklara gärna mera om detta ? :confused:

cheba
2018-05-18, 22:30
:confused: Förklara gärna mera om detta ? :confused:

AppConnect diskuterades utförligare i denna tråd:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?24410-VW-connect

cheba
2018-06-05, 20:55
I Polo R WRC sitter det "Mobiltelefonförberedelse Plus" från fabrik vilket inkluderar en fast monterad Bury-docka på instrumentbrädan. För att kunna använda dockan behöver man köpa en adapter som är orimligt dyr. Modellspecifika adaptrar finns dessutom nästan bara till 15 år gamla Nokias samt till Apples och Samsungs flagskeppsmodeller från senare år. Bury har även universalmodeller som dock ser klumpiga ut och är även de väldigt dyra.

Det är ju synd att dockan är helt oanvänd, när den nu ändå sitter monterad från fabrik och inte kan tas bort utan att lämna ett stort hål i instrumentbrädan. Så jag bestämde mig för att göra en egen adapter, vilket betyder att jag kunde dimensionera den för att just min telefon skulle passa med silikonskalet på (så man inte är tvungen att ta ur telefonen ur skalet för att den ska passa i adaptern vilket ju är ett problem med modellanpassade adaptrar). Jag var tydligen inte den första som kommit på den idén, den delen av adaptern som ska sitta i Bury-dockan har någon nämligen redan ritat upp i 3D och delat med sig av på nätet. Det jag gjorde var att mäta upp min telefon och därefter rita upp adaptern i 3D efter eget huvud, sedan beställa en utskrift hos en lokal skrivare via 3dhubs.com. Nästa dag kunde jag hämta delarna, och då återstod bara att finslipa formen lite så att adaptern skulle passa i dockan, sedan skruva ihop delarna.

10085

10086

Det finns en del skönhetsfel på utskriften men nu har man i alla fall användning av dockan, bra när man kör diverse appar som Waze, Spotify, Torque etc.. Ingen laddning av telefonen via adaptern, men det har inte Burys egna universaladaptrar heller (det finns kontakter för laddning i dockan så det är möjligt att göra en adapter med egen laddningskabel, men det är överkurs.

cheba
2018-07-19, 14:00
Nu har jag äntligen tagit tag i saken och installerat laddtrycksmätaren. För att komma åt genomföringen genom torpedväggen var jag tvungen att från motorrummet montera ner "vattenbaljans" främre vägg vilket slutligen inte var så svårt efter att man plockat undan luftburk, styrenhet och en kabelkonsol. Det var bara en av skruvarna (nere mot turbons värmesköld) som var lite jobbig att komma åt men det gick.

10150

Alpha Competition modulär boost tap som installeras mellan insuget och originalslangen för vevhusventilation. Ingen åverkan på originaldelar så det går lätt att återställa utan verktyg om det skulle bli aktuellt. Till och med låsclipset som följde med boost tapen är en OEM VAG artikel.

10151

Jag är inte den enda WRC-ägaren som eftermonterat Auto-ljusvred på det "riktiga" sättet (kopplat till BCM+kodning), men med NewSouth mätaren installerad blir det en betydligt mer ovanlig kombination :)

speero88
2018-08-13, 01:33
Grym bil, drömmer om en sån här!
Jag älskar dina små detaljer som verkligen gör den extra speciell!

Visst är det så att 2.0 motorerna inte är drabbade av fel som 1,2 och 1,4, som har problem med.
Hörde att de fixade det med 2014 års modell, har denna kedja eller kamrem? Är den i riskzonen?
Stort tack för svar.

cheba
2018-08-13, 20:56
Grym bil, drömmer om en sån här!
Jag älskar dina små detaljer som verkligen gör den extra speciell!

Visst är det så att 2.0 motorerna inte är drabbade av fel som 1,2 och 1,4, som har problem med.
Hörde att de fixade det med 2014 års modell, har denna kedja eller kamrem? Är den i riskzonen?
Stort tack för svar.

Tackar! Jag gillar små detaljer som ingen annan lägger märke till ;)

Det här med att olika motorer drabbas av vissa fel är nåt som ofta poppar upp under "VW-forum" delen i detta forum, så där finns det mer läsning inom ämnet. Ofta är eventuella typfel specifika för olika motorfamiljer så det är nåt man behöver beakta och inte bara tala om motorvolym. Till exempel den äldre 1.4 med kamkedja (EA111) vs. den nyare 1.4 med kamrem (EA211), eller den äldre 2.0 med kamrem (EA113) vs. den nyare 2.0 med kamkedja (EA888).

Den motor som åtminstone jag läst mest illa om är väl 1.4 med kedja (EA111) där problemen varit relaterade till just kamkedjan. Visst har jag läst nåt om fel på kedjesträckare(?) på tidiga 2.0 med kedja också men min uppfattning är att det inte varit ett lika stort problem på den motorn.

Det rör inte mig iallafall för min bil har den "gamla" 2.0 med kamrem :) Den kanske mest kända svagheten på denna motor är tryckaren till högtrycksbränslepumpen som riskerar slitas ner. Det rekommenderas att kontrollera den och gärna byta den innan bilen gått alltför långt.

När du talar om 2014 års modell, är det just Polo R WRC du syftar på? Polo R WRC finns bara som årsmodell 2014, och alla har den äldre motorn med kamrem. Överlag är det en välbeprövad motor som funnits i en massa VAG modeller under många år, och eftersom Polo R WRC byggdes sent i motorns livscykel så borde den vara så välutvecklad den kan vara med alla fel åtgärdade.

Märk att trots att den "nya" 2.0 med kedja introducerades i Golf GTI redan 2008, så levde den gamla 2.0 med kamrem kvar parallellt i många år i modeller som Golf GTI Edition 35, Golf R mk6, Scirocco R och Polo R WRC. När Golf mk7 introducerades så pensionerades den gamla 2.0 helt från Golf, men den levde kvar i Scirocco R ända tills den lades ner 2017. Min poäng är att det inte bara handlar om vilken årsmodell, utan även vilken bilmodell eftersom en ny motorfamilj inte införs samtidigt i alla modeller. Det kan till och med vara så att en den gamla och nya motorn går parallellt i olika varianter av samma modell, vilket till exempel var fallet med gamla och nya 2.0 i Golf mk6.

cheba
2018-08-19, 13:24
Passade på att rengöra lite i motorrummet (så gott man nu kommer åt) under semestern. Blev lite fräschare nu när det mesta av dammet är borta.

10211

10212

speero88
2018-08-20, 19:48
Kul att du tar hand om henne!:)
Hur har du gjort med dina badges, ser att du har bytt till svart fram, och bak?
Funderar på att byta till svarta eller vita på min, verkar krångligt bak.
Förslag?

cheba
2018-08-20, 22:29
Emblemena är inte bytta, utan bara målade svarta (med svart gummifärg som går att dra bort om man vill det). Har faktiskt funderat på att det kanske skulle vara snyggt med vitt emblem bak.

Bakre emblemet får man loss genom att man håller handtaget öppet och försiktigt bänder lite med ett litet verktyg i springan mellan den krommade och den svarta delen (längst ner finns ett litet hack där man lättast får in ett verktyg). Jag bände tills jag fick in ett plastkort (typ bankkort) i springan, sedan drog jag kortet genom springan längs med kanten och bände lite tills den krommade delen ploppade loss i kanterna. Den sitter med ett par piggar bakom VW bokstäverna också, stor risk att nån av dessa piggar spricker innan man fått loss kromemblemet men det får man ta. Det sitter lika bra ändå när man väl tryckt tillbaka det på plats.

Främre emblemet sitter med bajonettfattning, men det sitter två(?) spärrar på baksidan som håller fast det så att man inte kan vrida loss det utifrån. Man får ta loss hela grillen (2 skruvar ovanpå som ska lossas, sedan trycka ner de 4 små "stiften" mellan skruvarna medan man drar loss övre kanten av grillen, sedan dra hela grillen rakt framåt tills underkanten hoppar loss). Sedan använde jag ett par små skruvmejslar för att bända upp spärrarna på baksidan av emblemet tills jag kunde vrida loss emblemet.

Det är alltså lite fingerjobb för att få loss emblemen, men det går.

speero88
2018-09-02, 15:58
Har du en bild på din bakifrån med svart emblem?
Funderar mellan svart och vitt, kör vitt fram och tycker att det är snyggt.
Försöker vara lite annorlunda:)

mvh:cool:

cheba
2018-09-02, 20:48
Har du en bild på din bakifrån med svart emblem?
Funderar mellan svart och vitt, kör vitt fram och tycker att det är snyggt.
Försöker vara lite annorlunda:)

mvh:cool:

Såhär ser min ut bak:

10235

Att det blev svart bak var egentligen bara för att svart var den enda gummifärgen jag hittade på burk då. Nuförtiden har väl till och med Biltema en massa olika färger. Om jag gör om det så tror jag det blir vitt bak, men fram vill jag ha svart så att det smälter in bra med grillen.

Det syns inte på denhär bilden men det är kolfibermönstrad folie som bakgrund under emblemet.

cheba
2018-10-21, 15:44
Ny OEM-baserad modd, detta efter att jag rotade runt lite för mycket i Skodas sortiment av delar...

https://i.imgur.com/6OV7hZS.jpg

Vissa Polo inklusive WRC har förvaringsfack under framstolarna (de är betydligt mindre inuti än vad man kan tro innan man öppnar dom...). Andra Polo har täckkåpan som syns till vänster i bild. Förstås kan man byta ut förvaringsfacket till en täckkåpa om man vill spara vikt. Eller installera en liten förstärkare under stolen. Eller...

https://i.imgur.com/RaS9Xdp.jpg

...om man vill få plats med dessa delar...

https://i.imgur.com/28f4kwl.jpg

...som ser ut såhär efter att man satt ihop dom...

https://i.imgur.com/xnG8hrm.jpg

...och som fyller detta syfte.

https://i.imgur.com/mqCdONR.jpg

Så här ser det ut installerat i bilen. Hållaren fästs i undersidan av stolchassit och åker alltså med stolen när den flyttas. Man kan lämna det så här, men då täcker man inte framsidan av tyget och de synliga plastfästena (vilket förvaringsfacket gjorde i stängt läge). Det är där plastkåpan kommer in i bilden.

https://i.imgur.com/n9o9bi4.jpg

Till Fabia mk2 (vilket släckarfästet tillhör) och Amarok finns en kåpa med urtag för släckare (I praktiken är det bara en L-formad list), dock finns ej motsvarande till Polo. Därför var jag tvungen att modifiera en Polokåpa. Eftersom man bara vill täcka kanterna så får man ta bort så mycket material som möjligt utan att kapa bort fästena på baksidan.

https://i.imgur.com/srPTpTt.jpg

https://i.imgur.com/L0VIJs3.jpg

https://i.imgur.com/ioOIO30.jpg

Såhär blev det. Det är svårt att få till den skurna kanten så att den ser bra ut när man kollar uppifrån, jag försökte fasa av den med en vass kniv men jag borde tagit lite till. Men för tillfället får det vara bra såhär.

Peter-C
2018-10-21, 18:12
Mycket elegant :D!

Cullberg
2018-10-21, 22:13
Snygg modd, Gilar när man hittar OEM-delar som kan användas!

BjornL
2018-10-21, 23:58
Riktigt bra gjort! [emoji106]

cheba
2018-10-22, 19:10
Snygg modd, Gilar när man hittar OEM-delar som kan användas!

Älskar såna mods, det kanske märks :D

Peter-C
2018-10-22, 20:22
Älskar såna mods, det kanske märks :D

Ja det märks :D:D!

cheba
2018-10-30, 19:11
På tal om Skoda:

https://i.imgur.com/PJD9JmM.jpg

LED sminkbelysning från MQB plattformen (mer specifikt OEM del för Skoda Superb med mörkt innertak) till vänster i bild. Ja, det passar rakt av, de är bara olika vinklade i bilden vilket får den att se ut som helt annan storlek än original.

https://i.imgur.com/3uNqfGT.jpg

LED vs original glödlampa.

Särås
2018-10-31, 11:08
Kul med alla OEM+ modifikationer, keep up the good work! :cool:

cheba
2019-05-05, 21:44
Det var ett tag sedan senaste uppdateringen, ett par ändringar har skett sen dess (fortsätter förstås på OEM+ spåret).

Den största förändringen sen senast är att tidigare steg 1 bytts ut mot RacingLine OEM+ steg 1. Liksom andra som testat RacingLine OEM+ så tycker jag den känns väldigt välgjord och "vuxen" med körbarhet som original, mycket mer linjärt beteende än tidigare steg 1. Även klart bättre bottenvrid. Mycket nöjd med denna.

11000

En annan grej som tillkommit (detta skedde redan i höstas faktiskt) är stenskottsskydd för bakre fjädrarna. Modellspecifika OEM delar från VAG.

11001

11002

Så har jag även kommit över en vippbrytare till centrallåset från Polo 6C (faceliften). Som flera andra detaljer i Polo 6C:s inredning har denna en nyare, mer "MQB-lik" design inklusive en liten krommad list. (I själva verket är det bara den synliga vipparmen som är utbytt, inte själva brytaren då 6C brytaren inte är helt kompatibel med Polo 6R:s elarkitektur)

11003

11004

Sen har jag som vanligt gjort ett "extrainsatt" olje+filter byte inför sommaren, och när jag köpte filtret hos VW passade jag även på att köpa en ny plastkåpa till bakrutetorkaraxeln. Just denna del är av en sorts plast som blir kraftigt solblekt med tiden. Den nya är svart och fin och matchar färgen på torkararmen perfekt (torkararmen är inte blekt alls).

11005

BjornL
2019-05-05, 22:54
Var gjorde du OEM+?

cheba
2019-05-05, 22:58
Var gjorde du OEM+?

Hos SVWAT i Norrköping.

Dreamer666
2019-05-07, 09:42
Hos SVWAT i Norrköping.

Får man fråga vilken leverantör/typ av programvara du hade innan?
För att få en känsla om vad du jämför mot..


Skickat från min iPhone med Tapatalk

cheba
2019-05-07, 18:31
Får man fråga vilken leverantör/typ av programvara du hade innan?
För att få en känsla om vad du jämför mot..


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Den förra var Celtic Tuning steg 1.

Dreamer666
2019-05-07, 22:45
Den förra var Celtic Tuning steg 1.

Gjort på GDM?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

cheba
2019-05-08, 23:25
Gjort på GDM?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Ja, det stämmer.

candyweiss
2019-05-08, 23:38
Ja, det stämmer.
Var du missnöjd med GDM?

cheba
2019-05-09, 23:41
Var du missnöjd med GDM?

Orsaken till att jag bytte var att jag trodde att jag kunde få en bättre mjukvara (bredare register och bättre körbarhet) än Celtic Tuning mjukvaran. Och det fick jag. Det var alltså Celtic som gjort mjukvaran, GDM agerade bara distributör.

Megapolaren
2019-05-14, 16:26
En annan grej som tillkommit är stenskottsskydd för bakre fjädrarna.

Vad är grejen med dessa skydd? Ska de skydda fjädrarna på något sätt? Vad kommer de från för VAG-bil? Nyfiken ;)

cheba
2019-05-14, 19:51
Vad är grejen med dessa skydd? Ska de skydda fjädrarna på något sätt? Vad kommer de från för VAG-bil? Nyfiken ;)

Ja, på nåt sätt ska de ju skydda :) Vet inte exakt vad de primära syftet är men de lär ju skydda fjädrar/dämpare från stenskott, och sen lär de ju även hindra små kvistar/pinnar att fastna i fjädern om man man kör över nåt sånt.

I sprängskisser har jag sett dessa delar inkluderade på Polo 6R/6C och dess syskon (Fabia mk3, Ibiza mk4, A1 mk1), antagligen så ska de passa alla framhjulsdrivna bilar på PQ25/PQ26 plattformen och tydligen passar de även bilar på PQ24 plattformen som har samma utformning på bakaxeln. Det betyder alltså VW Polo 9N/9N3/6R/6C, VW Fox, Audi A1, Audi A2, alla generationer av Skoda Fabia, Skoda Rapid, Seat Ibiza 6L/6J, Seat Cordoba 6L och Seat Toledo NH.

Sedan kan det vara så att dessa delar bara suttit fabriksmonterade på bilar med "utrustning för dåliga vägar" (tillsammans med andra stötdämpare) vilket brukar höra ihop med vissa marknader tror jag.

cheba
2019-06-10, 23:57
Efter att jag fått bra rabatt hos en säljare på Ebay, så införskaffades ett Porsche 991-lock till expansionskärlet, som sällskap till det Porsche-oljelock jag hade sen tidigare.

11108

Detta gjorde även att jag äntligen fick motivation att öppna upp Porsche-oljelocket igen och finmodifiera inuti så att det nu sitter rakt istället för nästan rakt när det är installerat.

cheba
2019-07-08, 21:59
Ny modd! Short shift från 4H-TECH.

11157

På Bug Run bytte jag några ord med en annan WRC-ägare som stod med huven öppen i depån. Jag såg att han hade en 4H-TECH short shift monterad så jag frågade honom om den, och jag fick provsitta bilen och känna på växelföringen. Visst var slagen korta men när man förde spaken till vänster mot "backspärren" och sedan antingen framåt till 1:an eller bakåt till 2:an så gick spaken inte helt rakt fram/bak utan något snett till höger, in mot mitten. Ägaren anmärkte lite på detta, men för mig var det en dealbreaker, kändes inte alls bra.

Efteråt när jag funderade på hur växellänkaget fungerar tekniskt sett så insåg jag att problemet borde bara handla om felinställda vajrar. Jag mailade 4H-TECH och fick det bekräftat att deras produkt inte påverkar slaget i sidled så där behövs inte ens någon justering av vajern. Endast vajern som sköter den längsgående rörelsen behöver justeras några millimeter (möjligtvis hade den andra WRC-ägaren gått och justerat fel/båda vajrarna).

Så jag beställde mig ett kit, och idag var det dags att installera.

11158

Den nya delen har alltså kortare hävarm (avstånd från växelväljaraxeln till tappen som vajern fästs i). På grund av det kortare avståndet så får inte original "gate selectorn" (delen uppe till höger i bild) med sin glidbussning (ej med på bild) plats däremellan. 4H-TECHs lösning är att inkludera en ny gate selector som har armen för glidbussningen på andra sidan där utrymmet inte är begränsat.

11159

Här är allt monterat och klart. Glidbussningen jag har är en "Super Slider" från Dieselgeek som jag uppgraderade till för nåt år sen, då slitage på originaldelen gjort att det uppstått ett litet glapp i sidled. När jag nu flyttade över Super Slidern till den nya gate selectorn inspekterade jag den och kunde konstatera att den inte uppvisar nåt slitage alls.

Vajern till vänster i bild förlängdes med 7mm enligt instruktionerna.

Sedan var det dags för provtur. Allt funkade precis som original, fast med kortare slag i längsled. Enligt tillverkaren är det ca. 35% kortare slag, vilket är en rejäl minskning. Det är nästan så att om det varit justerbart så hade jag justerat den för att få något mindre förkortning. Men det jag gillar (och det jag såg fram emot mest) är känslan när växlarna "ploppar" i och ur mer distinkt.

cheba
2019-07-22, 13:59
Nåt som ofta kommer upp när man diskuterar EA113 motorn är ju frågan om man bytt tryckaren till högtrycksbränslepumpen. Nu när bilen varit i bruk drygt 5 år och med drygt 8500 mil på mätaren så kändes det som att det var dags. Så jag beställde en ny tryckare och O-ring till högtryckspumpen på VAG.

11181

Jag tömde högtryckspumpen på tryck och demonterade den enligt proceduren som beskrivs i otaliga klipp på Youtube (ett litet jobb, tog kanske 10 min att demontera och då var det första gången jag gjorde det). Jag plockade ur tryckaren och efter alla skräckexempel med nerslitna tryckare man sett på bild, så vände jag med spänning på den för att se hur stort slitaget på glidytan mot kamaxeln var... och det visade sig att den var som ny. Inget synligt eller kännbart slitage alls. Ingen grop, inget repmönster i den härdade ytan. Det var bara på sidan man kunde se att den faktiskt varit använd (det bildas en polerad rand runt hela sidan).

11182

Gamla till vänster, nya till höger. Det kändes lite onödigt att byta eftersom den gamla såg så bra ut men eftersom jag redan hade köpt en ny (beställningsvara, så ingen retur) så smorde jag upp den nya med lite fräsch motorolja och satte i den.

Passade även på att byta vajeränden till växelvajern som sköter fram/bak rörelsen. Har under en tid upplevt att det funnits ett par millimeter glapp i fram/bak-led på växelspaken, och lokaliserade detta till vajeränden. Det sitter en gummibussning i den som blivit lite för glapp med tiden.

11183

Lillen
2019-07-23, 00:42
Den där tryckaren är en granat i väntan på att få smälla :rolleyes:

Mange.k
2019-07-26, 23:23
Den där tryckaren är en granat i väntan på att få smälla :rolleyes:

Har vi hört talas om nån i sverige som gått ner sej?
Hållt på några år med tfsi och har bara läst om några fåtal i Uk tex.
Är först när man uppgraderar pumpen dom börjar slitas.
Dom 2 senaste jag bytte hade gått runt 13-15k mil utan speciellt slitage,och dom var inte bytta sen tidigare då det var ägare sen låga mil

cheba
2019-07-31, 20:19
Har testat en till modd, denna gång nåt som är rätt populärt att köra med på VAGs (och även andra tillverkares) olika turbomotorer världen över, nämligen en DV+ från australiska Go Fast Bits. Det är alltså en modulär tillsats till återcirkulationsventilen som gör att ventilen automatiskt stänger när laddtrycket är dumpat efter gasuppsläpp, till skillnad från originallösningen där solenoiden fortsätter hålla ventilen vidöppen även efter att det inte längre finns något laddtryck. Fördelen med Go Fast Bits lösning ska vara bättre respons om man lyfter av och sedan går på gasen igen.

11198

Detta är nåt jag tänkt på ända sedan jag först läste om produkten för ett par år sen. En intressant lösning, men har den så stor effekt att det skulle vara värt det? Nu råkade det sig så att det dök upp en på annonstorget här på sidan, oanvänd i originalförpackning till ett OK pris, så jag tog tillfället i akt och köpte den.

11199

Blir det nån skillnad då? Något bättre respons kanske, men ingen stor skillnad. Tror jag blir tvungen att byta tillbaka till original och testa den igen, nu när man fått en uppfattning om hur det känns med DV+. Bedömer jag att skillnaden är mycket liten så kan man lika gärna köra original.

11200

Som tur är så är det väldigt lätt att byta på bilar med CDL motorn då dessa har återcirkulationsventilen framför motorn, åtkomlig uppifrån till skillnad från övriga varianter som har den bakom motorn vid turbon. Av bilar med CDL motorn verkar Polo R WRC vara extremfallet där den sitter ännu högre upp än i övriga (så pass att man var lite försiktig när man stängde huven första gången efter montering av DV+ då denna bygger på ca 1cm :)).

cheba
2019-11-21, 23:23
Jag fick höra att jag inte levererat tillräckligt med OEM-mods på sistone. Jag har tyvärr inte några nya delar att komma med, dock har jag inhandlat lite annan hårdvara, nämligen en OBDeleven Next Generation Pro.

11353

Ikväll har jag roat mig med att utforska lite inställningar och gjort ett par kodningar som redan tidigare snappat upp på nåt forum. De funktioner jag aktiverat är:

1. Medan man blinkar åt någon sida släcks DRL på den sidan, ökar blinkersens synlighet
2. Medan backväxeln är i tänds kurvljusen på båda sidorna, för att lysa upp området runt bilen vid parkeringsmanövrar

Sedan försökte jag mig även på att få till tända bakljus tillsammans med DRL. Det finns en bit för att aktivera parkeringsljus när tändning är på, även i "0"-läget (DRL-läget) på ljusvredet. Detta gör att bakljus+skyltbelysning alltid är tända, men det gör även att främre parkeringsljus (50% styrka på LED) ersätter DRL (100% styrka på LED). Man går alltså miste om DRL med full ljusstyrka. Jag vill ha kvar DRL-läget med enda skillnaden att bakljusen även är tända, men jag är rädd för att det inte går att få till.

Dreamer666
2019-12-23, 11:04
Jag är väldigt nyfiken på att höra mera om odbeleven i sig.
Funkar bra?
IOS eller android? Kan man ha Båda?
Hur funkar det där med krediter som står på deras hemsida?
Totalkostnad med adapter, frakt och app?
Kan lämnas inkopplad utan att dra ur batteriet? vaknar själv vid start?

Har själv funderat på att köpa denna men mest för övervakning.. laddtryck, temp, spikningar osv. Hur funkar den delen?

Jäklar vilken uppsats det blev...
Har du svar på någon del så vore det najs!!

Mvh



Skickat från min iPhone med Tapatalk

cheba
2019-12-23, 14:17
Jag är väldigt nyfiken på att höra mera om odbeleven i sig.
Funkar bra?
IOS eller android? Kan man ha Båda?
Hur funkar det där med krediter som står på deras hemsida?
Totalkostnad med adapter, frakt och app?
Kan lämnas inkopplad utan att dra ur batteriet? vaknar själv vid start?

Har själv funderat på att köpa denna men mest för övervakning.. laddtryck, temp, spikningar osv. Hur funkar den delen?

Jäklar vilken uppsats det blev...
Har du svar på någon del så vore det najs!!

Mvh



Skickat från min iPhone med Tapatalk

OBDeleven är främst för Android i dagsläget. Next Generation versionen har hårdvara som också stöder iOS, dock funkar bara grundläggande funktionalitet med iOS i dagsläget (vet inte exakt vad detta innebär, men t.ex. long coding funkar så vitt jag vet inte med iOS idag). Utvecklarna säger att mer iOS funktionalitet är under utveckling men man vet inte när det kommer.

På Android som jag har funkar det hyfsat. Vid ett par tillfällen har det hänt att jag tappat kontakten och man måste starta om appen eller stänga av och slå på tändningen igen. Liknande problem har jag upplevt med min billiga ELM327 dongel som jag använt tillsammans med Torque Pro tidigare.

Krediter är inget jag bryr mig om. De används för att köpa "appar" dvs. färdiga ändringar i long coding-delen. Jag gillar inte tanken att köpa en kodändring utan att veta vilka bitar som ändras (även om appen sparar undan koden innan varje kodändring). Har man Pro licens så kan man åstadkomma exakt samma ändring, det kräver förstås att man letar upp info på nätet så man vet vilken/vilka bitar som ändras. Dessutom är det inte säkert att en ändring man köper för sina krediter faktiskt funkar. När jag valt min bil i appen så finns det en lista på diverse kodändringar som man kan köpa för sina krediter, och jag vet att vissa av dessa ändringar inte stöds av hårdvaran i dessa bilar.

Om man nu skulle vilja använda krediter så verkar det som att man kan samla 1 kredit dagligen bara genom att starta appen.

Appen är gratis, den går att ladda ner så man kan bekanta sig med funktionerna utan att köpa själva dongeln. Pris och frakt för dongel beror förstås på var man beställer, jag beställde direkt från tillverkaren (obdeleven.com) medan de erbjöd gratis frakt. I Sverige så är åtminstone eftermontering.se återförsäljare för OBDeleven.

Jag har själv inte lämnat den inkopplad i bilen. Dioden på dongeln lyser även efter att man stängt av bilen. Jag vet inte om den "somnar" efter en stund, eller hur mycket ström den drar om den inte somnar.

Vad gäller övervakning så har jag vid nåt tillfälle gått in och kollat på "Live data" för motorn. Det verkar finnas ett par hundra olika signaler, så man lär nog hitta det mesta. Snabb uppdateringsfrekvens också, inte alls som de signalerna man läser på OBD med Torque Pro. Nackdelen är väl att man bara ser siffervärdet, man kan inte sätta upp mätare eller oscilloskop (åtminstone har jag inte hittat nån sån funktion). Sen tror jag inte det går att logga värden heller.

Pierre87
2020-02-28, 20:42
Hej,
Du råkar inte ha artikelnummer på några av OME delarna du har monterat på bilen?
Det jag är nyfiken på är rutlisterna och fjäderskydden, samt sminkbelysningen till Skoda Superb med
mörkt innertak.


Rolig tråd btw :)

cheba
2020-02-28, 22:07
Hej,
Du råkar inte ha artikelnummer på några av OME delarna du har monterat på bilen?
Det jag är nyfiken på är rutlisterna och fjäderskydden, samt sminkbelysningen till Skoda Superb med
mörkt innertak.



BlueGT/BlueMotion rutlister:

6R0 854 327 A (vänster)
6R0 854 328 A (höger)

Stenskottsskydd för bakre fjädrar:

6R0 511 533 A (vänster)
6R0 511 534 A (höger)

LED sminkbelysning för mörkt innertak:

5F0 947 109 C 9B9

cheba
2020-08-31, 21:52
Det har inte hänt mycket med bilen i år. Tanken var ju från början att det skulle bli nya däck (Michelin PS4S?) och en genomgång av frambromsarna innan BugRun, men då det blev tydligt att åtminstone vanliga BugRun skulle bli inställt sköt jag upp det, och valde att hålla mig till gatan och snålköra på de gamla grejerna denna sommar.

På tal om bromsar så havererade ett av mina Brembo HP2000 belägg totalt under normal körning på väg. Efter en medelhård inbromsning där allt var normalt, så gick pedalen nästan i golvet vid nästa inbromsning (lyckligtvis en lugn inbromsning). Friktionsmaterialet hade lossnat från ett av de inre frambeläggen och fallit ut ur oket, kvar fanns bara metallplattan. Efter ett tryck till på pedalen fick för att trycka ut kolven fick jag tillbaka en del av bromsverkan så det gick att köra försiktigt hem, och byta till originalbeläggen som jag lyckligtvis sparat undan.

11952

Jag kontaktade Brembo via deras websida angående detta, fick svar av en representant som säger sig inte ha hört om något liknande fall. Jag fick frågan om jag fick nåt "verifieringskort" i lådan med beläggen som skulle kunna bevisa att de är äkta Brembo. Jag hade faktiskt lådan kvar (bara för att förvara originalbeläggen i) men inget sånt kort fanns kvar och jag kan inte säga med säkerhet att jag nånsin haft ett sånt kort. Dock tvivlar jag själv på att beläggen skulle vara kopior, då de har presterat så pass bra med bra pedalkänsla och funkat bättre än originalbeläggen efter ett par varv på bana, och de har inte dammat eller slitits snabbare än original heller. Möjligvis att det skulle vara "bra" kopior och att jag inte vet hur mycket bättre riktiga HP2000 är...

Ifall man fick bekräftat att dom är kopior vore det en lättnad, då skulle jag gärna köpt riktiga HP2000, från nån pålitlig säljare denna gång. Finns ju en hel uppsjö med andra uppgraderingsbelägg som tål att köra bana, dock inte så många som är godkända för gata.

Sedan har jag även lyckats med bedriften att byta glödlampan i 12V uttaget, utan att använda specialverktyg T40148 för att lossa uttaget ur panelen. Jag lyckades med hjälp av en låsringstång med utåtvända spetsar. Men inte innan jag först lossat alla skruvar till golvkonsolen i ett försök att komma åt uttaget underifrån, men detta försök övergavs.

11950

Sedan blev det även en noggrann rengöring med tvätt, flygrostborttagning och clay cloth, sedan en lätt polering för hand (maskinen verkar ha sagt upp kontraktet) och sedan ett lager Soft99 Fusso Coat som lär ska vara bland de mer hållbara vaxen. Sist ett lager Meguiar's Hybrid Ceramic Wax på det som man kan toppa upp regelbundet i samband med tvätt.

11951

vfr
2020-08-31, 22:24
Var köpte du dina HP2000?

Jag har ju haft samma på min och dom är köpta från LM Motorsport i Göteborg. Jag pratade faktiskt med tidigare ägaren till LM när jag stötte på honom av en slump. Han kände inte heller igen något sådant och rekommenderade att kontakta Brembo själva. Vilket ju är precis det du gjort.

petrus
2020-09-01, 08:39
Soft99 Fusso Coat är riktigt bra :)

cheba
2020-09-01, 20:06
Var köpte du dina HP2000?

Jag har ju haft samma på min och dom är köpta från LM Motorsport i Göteborg. Jag pratade faktiskt med tidigare ägaren till LM när jag stötte på honom av en slump. Han kände inte heller igen något sådant och rekommenderade att kontakta Brembo själva. Vilket ju är precis det du gjort.

Dom beställdes på nätet, från en av "de stora internationella reservdelswebshopparna". Så här ett par år senare skulle jag undvika dylika sidor, men det är för att man läst om folk som handlat från dylika sidor och fått hem delar av annat, "men likvärdigt", märke än vad som beställts eftersom det beställda märket "var slut". Dvs. inte samma sak som rena förfalskningar.

När jag kontaktade Brembo själva var det faktiskt en representant från LM Motorsport som hörde av sig då de är svensk återförsäljare. Jag mailade in bilder på beläggen och lådan med sina etiketter, streckkoder och batchnummer. Jag fick frågan om verifieringskortet och om jag bromsat in beläggen korrekt när de var nya. I slutändan var beskedet dock att de aldrig sett något liknande och att de tyvärr inte kan göra något mer. Antar att det är för att jag inte kunde visa upp nåt verifieringskort.

cheba
2020-11-20, 19:51
Efter problemet med bromsbelägget i slutet av sommaren så beställde jag nya delar. Dock tog det en väldig tid att få hem allt, det var en del strul med produkter som anlände defekta samt strul med frakten (samma fraktfirma) för både skivor och belägg.

Beläggen blev Cosworth Streetmaster. Som namnet antyder är det inget racebelägg utan ett ECE R90-godkänt gatbelägg som ska klara en del värme vid bankörning. Får man tro diverse internetforum är det EBC som tillverkar dessa. Beställde även en uppsättning bakbelägg, även om det fortfarande är en del kvar av original bakbelägg.

12220

Skivorna är även de beställda från England, nämligen från VBT (Vagbremtechnik). Dessa är deras "J-hooked" skivor, dom har alltså tagit OEM-spec eftermarknadsskivor och fräst J-slitsar samt lagt på en rostskyddscoating.

12221

Detta blir alltså kombon för 2021. Och tanken är att när sommarfälgarna gör kontakt med dessa skivor så ska det sitta Michelin PS4S på dom.

12222

mr.pyykonen
2020-11-25, 18:07
Tjena, ny på forumet! Skulle du vilja dela med dig av bromsarnas art nr?
jäkligt intressant tråd då jag själv har en polo wrc :)

2stroke
2020-11-26, 00:39
På tal om bromsar så havererade ett av mina Brembo HP2000 belägg totalt under normal körning på väg.
Efter en medelhård inbromsning där allt var normalt, så gick pedalen nästan i golvet vid nästa inbromsning (lyckligtvis en lugn inbromsning).
Friktionsmaterialet hade lossnat från ett av de inre frambeläggen och fallit ut ur oket, kvar fanns bara metallplattan. Efter ett tryck till på pedalen fick för att trycka ut kolven fick jag tillbaka en del av bromsverkan så det gick att köra försiktigt hem, och byta till originalbeläggen som jag lyckligtvis sparat undan.

11952

Jag kontaktade Brembo via deras webbsida angående detta, fick svar av en representant som säger sig inte ha hört om något liknande fall.
Dock tvivlar jag själv på att beläggen skulle vara kopior, då de har presterat så pass bra med bra pedalkänsla och funkat bättre än originalbeläggen efter ett par varv på bana, och de har inte dammat eller slitits snabbare än original heller. Möjligtvis att det skulle vara "bra" kopior och att jag inte vet hur mycket bättre riktiga HP2000 är...

Ifall man fick bekräftat att dom är kopior vore det en lättnad, då skulle jag gärna köpt riktiga HP2000, från nån pålitlig säljare denna gång. Finns ju en hel uppsjö med andra uppgraderingsbelägg som tål att köra bana, dock inte så många som är godkända för gata. Att friktionsmaterialet plötsligt lossnar som på din bild har jag varit med om många gånger
men bara på bakbromsarna.
Jag har fått för mig att det är fukt som kryper in i det porösa friktionsmaterialet
och att sedan sköter minusgraderna resten under vintern.
Har hänt på olika fabrikat av belägg och på olika bilar så jag ser inget egentligt samband.

cheba
2020-11-27, 18:11
Tjena, ny på forumet! Skulle du vilja dela med dig av bromsarnas art nr?
jäkligt intressant tråd då jag själv har en polo wrc :)

Skivorna är Vagbremtechnic 8N31225-GA (finns även en annan version med "vanliga" kurvade slitsar, dom har ett annat nummer)
Främre bromsbeläggen är Cosworth CFS3030
Bakre bromsbeläggen är Cosworth CFS3031

Angående de bakre beläggen finns det ett par olika. Beläggen med detta nummer är 15mm tjocka, det finns även CFS3029 med samma form men de är 17mm tjocka. Jag valde att inte chansa på de tjockare beläggen då jag inte vet om de får plats. Udda modeller som Polo R WRC saknas ofta i tillverkarnas listor, så även här. WRC har ju ventilerade bakskivor till skillnad från alla övriga Polo av samma generation, men jag är inte säker på att "gapet" i bromsoket är lika mycket bredare som skillnaden i skivans tjocklek.

(Ytterformen på beläggen är samma så har man tillgång till en fräs så borde man väl enkelt kunna problemet ifall beläggen visar sig vara för tjocka...)

Finns även CFS3037 som ser ut att vara samma form, vet inte vad dessa har för tjocklek men de kommer med en slitagesensor vilket ju WRC:n inte använder.

cheba
2021-03-03, 22:17
Våren börjar närma sig nu :)

12472

Bim
2021-04-13, 20:35
Kikat in några gånger men aldrig kommenterat. Kul med andra Polo R WRC :) .

Min har jag inte kört sen Oktober förra året pga nersliten cam follower, skall montera roller kit och hoppas det håller kamloben i schack tills jag orkar/råd att byta kamaxeln.

cheba
2021-04-14, 21:12
Intressant att höra, var det med original högtryckspump eller nån uppgraderad för högre tryck?

Som jag nämnt nån gång tidigare i tråden så visade min originaltryckare inget synligt eller kännbart slitage alls på "toppen" (glidytan mot kamaxeln) när jag plockade ur den vid knappt 9000 mil.

cheba
2021-04-19, 21:53
Numera rullar bilen på Michelin Pilot Sport 4S och bakom dom sitter Vagbremtechnic skivorna och Cosworth StreetMaster beläggen.

12665

Bromsarna är knappt inslitna än, och det har inte blivit jättemycket kurvig körning än men från det lilla jag kört känns däcken helt klart som ett steg upp från Conti.

Mattias
2021-04-20, 19:25
Härlig uppgradering, däcken har jag bara hört gott om ifrån flera källor som brukat dem på bana:D

Mange.k
2021-04-20, 20:22
Skitdäck [emoji16]... med mina gamla pirelli kunde jag jazza ut bakvagnen brett i rondeller me RS4'an, det är helt omöjligt sen jag monterade ps4s [emoji1787]

Skickat från min SM-G986B via Tapatalk

Dreamer666
2021-04-23, 21:48
Tjena.
har en liten fråga om ditt batteri..
håller bra?
passar det 100% i alla original hållare och fästen?
”frigolit” biten passar fortfarande?
mitt har nyss dött och jag behöver nog ett nytt imorgon redan..

cheba
2021-04-23, 23:47
Jo, det håller bra, har aldrig upplevt några problem. Dock övernattar bilen i varmgarage sedan ett par år tillbaka så några riktiga kallstarter blir det inte ofta. Men även kyla borde det ju klara, Silver Dynamic är ju ändå Vartas premiumserie.

Det passar 100% med original fästen, hållare och frigolitbiten för domkraften som ligger runt batteriet. Samma storlek som originalbatteriet (175x242x190mm enligt Varta).

Notera att originalbatteriet har bara ett hål för ventilationsslangen, men Varta batteriet (troligtvis andra eftermarknadsbatterier också) har två hål (ett i varje ände). Man flyttar över slangen till det ena hålet på det nya batteriet, men det andra hålet bör man plugga igen. Jag åkte förbi VW och köpte en plugg (artikelnummer 000915506, kostade typ en tia) men senare insåg jag att det följde ju faktiskt med en plugg med Varta batteriet, den sitter i kåpan över ena batteripolen...

Bim
2021-04-26, 12:10
Uppgraderad högtryckspump.

Oljekvalité , varvtal, bränsletryck , HPFP kolv är saker som påverkar slitage på tryckaren.

Jag bytte min första vid 7500mil, den var inte i nyskick. Keramiska ytbeläggning från tryckaren hade slitits bort, men tyckte inte den såg så illa ut - Har sett värre.

Men den har nog lyckats göra något med kam loben som börjat slitats ner kam tryckarna på ett speciellt sätt, även lob har fått lite intressanta missfärgningar i ytterkant.

Det är lite dyrt och mycket jobb just nu för att byta insugskamen.


Väntar även på andra delar innan jag kan smacka ihop bilen (Lågtryckspump från TTRS , 155bar prv och lite annat, har sedan tidigare RS4 övertrycksventil, har även en ny liggandes RS4 prv som jag inte kommer att använda)

Har det senaste året sett flera cam followers vars bitar av den keramiska beläggningen försvunnit runt hålen, vet inte om det är någon dålig batch eller vad från VAG.

Som sagt, jag går över till roller kittet en 155prv för att minska belastning på kamföljare och kommer kontrollera tryckaren mer frekvent.


126911269212693

Dreamer666
2021-04-28, 20:40
tack! hittade ett likadant varta hos den lokala batteri shoppen.
nu mår bilen bättre..

cheba
2021-05-30, 00:30
En sak som jag inte riktigt fattat med WRC:n är varför den fick silverfärgade paneler på mittkonsolen. Jag tycker det ser så billigt ut med de mörka delarna (knappar, navi och Climatronic) omringade av ljust silvrig plast, påminner mig om nån japanare från tidigt 2000-tal. Jag ville ha nåt mörkare, därför klädde jag i ett tidigt skede panelerna i billig kolfiberlook-film från Biltema. Jag fick använda värmepistol för att få filmen att forma sig vid kanten av panelerna, och resultatet blev väl OK. Extra knepigt var hålet för navin eftersom kanten på panelen har en ganska stor radie där. Nu efter några år har filmen börjat dra ihop sig och skapa rynkor på ett par ställen så det ser inte riktigt lika snyggt ut längre.

Det finns dock OEM-lösningar om man vill slippa den silvriga mittkonsolen. Den uppenbart bästa (och dyrare) är att byta till de blanksvarta originalpanelerna med list i mattkrom från GTI eller BlueGT (WRC har redan samma blanksvarta paneler med list i mattkrom vid de yttre luftutblåsen, men inte på mittkonsolen av nån anledning). Då behöver man hitta fina, icke repade blanksvarta paneler (inklusive hela enheten med de övre utblåsen) från en GTI/BlueGT med Climatronic.

Den andra lösningen hittar man i originaltillbehörskatalogen, där fanns nämligen också kolfiberlook-dekor. Hittade en sån sats till OK pris på nätet, fick hem den idag, ny i originalförpackning. Till skillnad från min nuvarande lösning är detta ingen tunn 2D-film, utan ett någon millimeter tjockt "skal" som klistras på med tunn dubbelhäftande tejp. Det är färdigt "3D-format" med en läpp längs kanten för att det ska täcka panelen även längs kanterna, och ska därmed hindra att panelens originalfärg lyser igenom nånstans.

12767

cheba
2021-06-12, 22:22
Original...

12796

...och med originaltillbehör

12797

candyweiss
2021-06-13, 00:17
Jäklar vad snyggt det blev 👍

cheba
2021-08-10, 18:56
Polon har nu fått nya bromsbelägg bak, så nu sitter det Cosworth Streetmaster både fram och bak.

12920

cheba
2021-09-11, 19:41
Mer OEM-nördigheter.

12992

Original lastnät-set från syskonet Skoda Fabia mk3.

12993

candyweiss
2021-09-12, 09:13
Ett liknande har jag till min Tiguan. Original kostar 918:-, men köpte något universal som passar perfekt, kostade runt 50:- på ebay.
Jag har inget reservhjul så jag har sänkt golvet, då hamnar nätet ca 1 dm från golvet. Det är riktigt bra för då blir nätet som en "korg" och grejorna ligger bra i nätet.
Ser att du även har nät på ryggstöden, är det något extra eller följde det det andra nätet?

cheba
2021-09-12, 12:37
Satsen innehåller två nät, det större för golvet samt det framme vid ryggstöden. Nätet vid ryggstöden är gjort som en "ficka" så man kan stoppa grejer både mellan nätet och ryggstödet och även inuti själva nätfickan.

Kostade hundralappen på bilskort, oanvänt i originalförpackning. Finns säkert billigare varianter på Ebay men jag ville ha OEM så att man får optimalt avstånd mellan krokarna (jag antar att Polo har fästöglorna på samma positioner som Fabia).

Polo har ju egentligen också två nivåer för golvet, med ca. 1dm emellan. Men GTI och R WRC har batteriet bak i bilen i botten av reservhjulsbaljan, under reservhjulet. Det bygger så mycket på höjden att det inte går att använda den undre nivån.