Visa fullständig version : Bromsbelägg / Elhandbroms Passat 2012:a
Kvarten1
2016-11-08, 10:23
Hej !
Ny här men det verkar vara ett bra forum så slänger ut en fundering .
Bromsbeläggen på min kärra VW Passat -12 4motion 2.0Tdi automatlåda börjar ta slut och jag undrar över bakbeläggen då jag har el handbroms ställer detta till det då ?
Har läst om att man på en del olika VW behöver strula med att koppla till dator etc ? Har alltid bytt beläggen själv å det e ju plätt lätt men aldrig stött på detta ovanstående ?
Kan man byta utan dator och vad jag förstår så e det inte samma sak med fram beläggen då dom ej berörs av elbromsen ?
Off topic fick ett prisförslag på ovanstående byte i Stockholm 6200:- !!!! bara att ta av däcken 510:- och sen sätta dit dom igen 510:- va tusan 1020:- rena rånet ??
Byta bromsbelägg e verkligen ingen kärnfysik direkt hutlösa priser eller har jag fel ?:mad:
Angående "dator" VCDS. Se tråden nedan. Jag har inte bytt bromsar på Passat -12 men inlägget nedan gäller nog din bil med :).
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?23471-Återställningsverktyg-Bromsklossar-sharan-13&p=231751&viewfull=1#post231751
/Peter
Stämmer detta att man måste göra så???
För jag bytte belägg bak på min passat 2011 för några månaders sedan.
Jag skruvade tillbaka kolven med ett verktyg från Biltema. Och sedan dit med dom nya beläggen.
Och sedan drog jag upp knappen för att lägga till handbromsen. Och visst snurrade den på lite längre än vanligt.
Men sen fungerar bromsarna och handbromsen som vanligt.
Så jag tyckte att det fungerade att göra så.
Men visst jag har inte varit och besiktigat efter det så jag vet inte om dom tar ojämt efter min behandling.
Jag hade ingen aning om att man skulle göra på något Annat sett.
För då hade jag nog inte gett mig på det
Bytte i somras klossar bak på XC70 -08 (också TRW elhandbroms som många VW) och där kunde man lossa själva motorn från oket (två torx-skruvar) och sedan med en tolvkant XZN-bits manuellt skruva tillbaka skruven som trycker kolven mot klossarna. Vid första aktiveringen går motorn extra länge innan bromsen ansätts, men sedan funkar allt som vanligt. För Passat beskrivs manövern här;
https://www.youtube.com/watch?v=xLPdV1k14D4
/awwd
Stämmer detta att man måste göra så???
För jag bytte belägg bak på min passat 2011 för några månaders sedan.
Jag skruvade tillbaka kolven med ett verktyg från Biltema. Och sedan dit med dom nya beläggen.
Och sedan drog jag upp knappen för att lägga till handbromsen. Och visst snurrade den på lite längre än vanligt.
Men sen fungerar bromsarna och handbromsen som vanligt.
Så jag tyckte att det fungerade att göra så.
Men visst jag har inte varit och besiktigat efter det så jag vet inte om dom tar ojämt efter min behandling.
Jag hade ingen aning om att man skulle göra på något Annat sett.
För då hade jag nog inte gett mig på det
Jag har fått lära mig att man absolut INTE får rotera kolvarna på dessa ok. Jag använder en vanlig tving till att pressa in kolven när jag byter belägg på bil med elhandbroms. Och givetvis VCDS.
Jag har fått lära mig att man absolut INTE får rotera kolvarna på dessa ok. Jag använder en vanlig tving till att pressa in kolven när jag byter belägg på bil med elhandbroms. Och givetvis VCDS.
Jag måste skruva in dom på min passat 07. Sen är det viktigt att man använder vcds och har batteriladdare kopplat på bilen så motorerna inte tappar ström för annars kan de gå isönder.
Jag som fått för mig att kolvarna inte kan skruvas tillbaka på dessa ok:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_346.pdf
Enligt den länken. Ser man tydligt hur dom fungerar.
Och om man skruvar kolven åt höger samtidigt som man trycker den inåt.
Som jag gjorde fungerar det. Det var många varv man fick skruva.
Och det fungerar inte att bara trycka tillbaka kolen utan att skruva.
Om man inte har backat motorn antingen med 9v batteri som jag läste någon stans eller via VCDS.
Men om kolv eller ok tar skada av skruva den har jag ingen aning om.
Men för mig fungerade det alldeles utmärkt.
Jag har fått lära mig att man absolut INTE får rotera kolvarna på dessa ok. Jag använder en vanlig tving till att pressa in kolven när jag byter belägg på bil med elhandbroms. Och givetvis VCDS.
Det är inte kolvarna man roterar, man skruvar tillbaka den skruv som trycker kolven mot klossen när handbromsen ansätts. Man gör manuellt det som VCDS gör elektriskt (kör elmotorn baklänges). När skruven är helt tillbakaskruvad kan kolven pressas ihop som på ett ok utan elhandbroms.
/awwd
Jag som fått för mig att kolvarna inte kan skruvas tillbaka på dessa ok:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_346.pdf
Ser ut exakt som de ok på XC70 (och Passat-oken i Youtube länken ovan) där jag plockade bort motorn och manuellt skruvade medurs till stopp. De facto samma sak som man gör elektriskt med olika EBS-reset verktyg, dvs backa motorn till stopp.
/awwd
Nja, man måste alltid göra en kalibrering av handbromsen efter byte (eller liknande).
Det är ju alltid trevligt att kunna få stopp på bilen om "all else fails"...
Min uppfattning är att oken är "självkalibrerande", dvs när man återmonterat och aktiverar handbromsen så går motorn extra länge första gången (till dess skruven dragits åt och bromsen ansatts) och backar sedan några millimeter när bromsen avaktiveras. Kallibrering klar.
/awwd