Visa fullständig version : Helljusproblem på Golf 2,0 TDI 4M -07
Höger halvljus har slutat funka (Xenon), men när jag kollade upp detta så såg jag att båda helljusen också var paj. Helljuslamporna (H7) ser dock hela ut och när jag resistansmäter dom fick jag typ 0,3 ohm vilket jag även får på en ny lampa.
Mäter då spänningen i lampsockeln på båda sidor och får 0,3V (är inte helt säker men det var inte 0 i alla fall) så något är knas före lamporna.
Extraljusen är fabriksmonterade på VW och de har kopplat in sig på en kabel som går in i ett kontaktstycke på höger lykta, och denna "tjuv" går till en separat säkring/relädosa för extraljusen.
Själva "tjuven" är av typen man klämmer över kabeln med ett stift som går igenom isoleringen, så jag tänkte att denna skurit av kabeln som går vidare in i lyktan, men jag jag kopplar bort kabelstycket som sitter i lyktan och mäter på den kabeln som man "tjuvat" från så får jag 12v (eller strax under).
Har kollat säkringen till heljuset och den är hel, men reläet vet jag inte var det sitter?
Men eftersom tjuven sitter nere vid lampan borde väl detta vara matningen till H7-lampan och då måste väl reläet vara ok eftersom det är spänning fram dit?
Ingen som har koll på var reläet sitter till helljuset och vad det har för beteckning? Har hittat en gäng relän bakom ett litet förvaringsfack nere till vänster om ratten, men vet inte om det är något av dessa, hur som helst så klickar det inte i något av dom när jag slår till helljuset.
Det finns en modul som matar dessa lampor kolla säkring F49 eller F28 på 40 A maskinrum samt relä K292-II
även säkring F1 och F2 (2*10A) i kupéutrymmet som detta relä matar
men även F13 (10A) i kupén som ska ha ständig spänning
Lättast är att ta ett felminne och se vad den säger. H7orna det pratas om är väll dom som sitter jämte halvljuslampan?
och sen sitter det extraljus på bilen med? Den kan ju få fnatt om halvljuslampan är trasig. har för mig att h7 som sitter i lyktan bara är för ljustutan. Men kan ha fel.
Det finns en modul som matar dessa lampor kolla säkring F49 eller F28 på 40 A maskinrum samt relä K292-II
även säkring F1 och F2 (2*10A) i kupéutrymmet som detta relä matar
men även F13 (10A) i kupén som ska ha ständig spänning
F49hittar jag ingen men enl. instruktionsboken ska den bara sitta i GTI vilket jag inte har, men F28, F1, F2 och F13 är alla hela.
Var hittar jag reläet K292-II och ska det stå den beteckningen på reläet?
Det nämda reläet borde sitta framför vä knä bakom det lilla facket
Det kunde kanske vara bra att skriva ut hela bilmodellen så att de som svarar kan ha koll på det. Precis som du skriver så kan det skilja mellan olika modeller eller olika motoralternativ. Golf -07 innefattar ganska många modeller med både bensin & dieselmotorer. Och även om detta inte direkt har med motor att göra, så finns det tydligen skillnader ändå.
Det kunde kanske vara bra att skriva ut hela bilmodellen så att de som svarar kan ha koll på det. Precis som du skriver så kan det skilja mellan olika modeller eller olika motoralternativ. Golf -07 innefattar ganska många modeller med både bensin & dieselmotorer. Och även om detta inte direkt har med motor att göra, så finns det tydligen skillnader ändå.
Naturligtvis, tänkte inte på det.
Golf 2,0 TDI 4M-07
Det nämda reläet borde sitta framför vä knä bakom det lilla facket
Av de relän jag ser bakom denna lucka så ser jag inget med den beteckningen, men två stycken har någon typ av korslagda band runt sig så man ser inte vad de heter. Sitter ju sen flera relän som man inte kommer åt från denna lucka, men det nämnda ska alltså sitta åtkomligt från luckan?
det nämnda ska alltså sitta åtkomligt från luckan?
inte absolut nödvändigt
Fixat brutet citat. /Moderator
inte absolut nödvändigt
Fixat brutet citat. /Moderator
Men det ska stå K292-II på det eller är det själva platsen den sitter på som är märkt så?
Ursäkta alla frågor men vill veta innan jag börjar demontera.
Men det ska stå K292-II på det eller är det själva platsen den sitter på som är märkt så?
Ursäkta alla frågor men vill veta innan jag börjar demontera.
Det är beteckningen i kopplingsschemat kolla eran inbox för info
:cool:
Tusen tack för hjälpen Andreas, jag har inte löst problemet men kommit lite längre i alla fall:)
Det visade sig att tjuven till extraljusen inte var tagen från helljuset (kabelnr 8) utan den kabeln ( nr 11) som går in något som heter "Headlamp high/low beam change-over actuator" vilket jag tror är något med Xenonljuset som även det ändras när men slår på helljuset. Det förklarar i alla fall varför extraljuset fungerar.
Så det som är nu är är att jag har 0,3V vid lampsockeln och i kontaktstycket på kabel 8, på båda sidor. Varför 0,3V? Indikerar det att det kan vara något knas med nämda reläet K292-II, då om någon säkring gått (har dock inte hittat någon trasig) så borde jag väl ha noll spänning, inte 0,3V.
Letade efter reläet men det är omöjligt att lista ut vilket det är då jag inte hittar något som ens liknar K292-II.
Jag är inte bra på att läsa kretsscheman men K292-II verkar styra många saker och kallas för "Multifunction Control module relay 2" Hur ser ett sådant ut, borde ju ha betydligt fler ben än andra som sitter i bilen som har 5 ben eller nåt?
0.3v är nog mätströmmen som styrdonet skickar ut för att kolla att lampan är hel. Och på bilar med xenon ljus ska man ta signal från stift 11 om man ska ha styrning till extraljus. Tror att du skall läsa det här.
http://www.myturbodiesel.com/wiki/4-headlight-mod-with-high-beam-halogen-and-xenon-hid-mk5/
har du mätt så att säkring F28 och F13 har ständig spänning sedan ska F1 och F2 ha spänning när reläet K292-II har slagit till
om det är 0.3 volt ut så borde denna spänning sjukna till 0 volt om man belastar med ett motstånd på någa kiloohm
ut å mät
:cool:
F28 och F13 (i motorrum) har spänning direkt jag slår på tändningen, men det har även F1 och F2 (i kupen), dvs innan jag slår på helljuset.
Har inte något motstånd att testa med, ska försöka fixa ett ikväll.
Min bror kunde fixa grejer att läsa av felminnet med, kan man där läsa av om något relä är trasigt eller känner den bara av om lampan är trasig?
EN universal OBDII-CAN läsare tar endast motorfelkoder på VW-bilar
men med VAG-COM kam man läsa ut felkoder ur alla moduler
de nämda F28 och F13 har alltid spänning oavsett tändning på eller ej
bilen i fråga har inget relä för att växla mellan hel eller halvljus
det sitter (IGBT-)transistorer i modulen som släpper på spännning till lamporna när dom ska ha det
det är bara att lusläsa schemat och mäta vidare
man ta ut ljusomkopplarem genom att trycka in vredet och vrida åt rätt håll
Vet du var denna modul sitter?
Det går inte så bra för mig...
När jag skulle åka till jobbet igår efter felsökningen ovan så får jag upp felmeddelandet "Airbag failure" och en fin liten lampa som vägrar släcka.
Jag antar att detta är något jag själv orsakat när jag har ryckt ur säkringar för att kunna mäta, har för mig jag fick samma problem på en Golf-02 efter att jag kopplat bort batteriet, låter det troligt?
EN universal OBDII-CAN läsare tar endast motorfelkoder på VW-bilar
men med VAG-COM kam man läsa ut felkoder ur alla moduler
Nu har jag (bror) läst felkoder men en VAG-COM och den hittade mycket men inget alls om helljuset, men i ett läge där man läser av mätvärden fick vi det ni ser på bilden. Blinkers, dimljus, halvljus mm. hade ett värde på 1% innan påslag och ungefär 100% vid påslag men som ni ser, vid helljuset står det bara ett streck, inget händer vare sig vid på eller avslag! Någon som har någon idé vad detta kan vara?
Tack för övrigt för all hjälp.
8209