Visa fullständig version : Skillnad på 2.0 FSI / TFSI / TSI ?
Har så smått börjat spana på Passat B6/B7 med 2.0 Bensin motor och 4-Motion men är lite förvirrad över motorbeteckningarna :confused:
Vad skiljer de olika motorerna åt ?
Vilka effekter finns ?
I vilka årsmodeller sitter vad ?
Svagheter på respektive typ ?
Generation 6
- 2,0 FSI 150 hk/200 Nm, 6-stegad Tiptronic tillval, 4Motion tillval, ej i kombination, i produktion 02/2005–04/2010.
Från 10/2007 endast tillsammans med 4Motion.
- 2,0 TFSI 200 hk/280 Nm, turbo, 6-stegad Tiptronic tillval, i produktion 09/2005–12/2007.
- 2,0 TSI 200 hk/280 Nm, turbo, DSG6, i produktion 01/2008–07/2010.
Generation 7
- 2,0 TSI 211 hk/280 Nm, turbo, DSG6, i produktion 08/2010–10/2014.
- 2,0 TSI 211 hk/280 Nm, turbo, DSG6 och 4Motion, i produktion 2012-2014 endast som ALLTRACK.
Generation 6
- 2,0 FSI 150 hk/200 Nm --> I produktion 02/2005–04/2010.
- 2,0 TFSI 200 hk/280 Nm --> I produktion 09/2005–12/2007.
- 2,0 TSI 200 hk/280 Nm --> I produktion 01/2008–07/2010.
Generation 7
- 2,0 TSI 211 hk/280 Nm --> I produktion 08/2010–10/2014. TACK för dessa fakta uppgifter.
Vad skiljer dessa motorer åt rent tekniskt ?
Är det samma grundmotor eller är det helt olika motorfamiljer ?
Svagheter på respektive typ ?
Vad bör man kolla upp inför köp ?
Eftersom du skrev att du är intresserad av kombinationen 2,0 bensin och 4Motion så kvarstår endast 2,0 FSI 150 och 2,0 TSI 211. Den senare tillhör den nyare motorgenerationen EA888, troligen generation 3 av EA888. Samma motor sitter i Golf GTI generation 6. EA888 används i nuvarande generation Golf GTI, R, GTI CS osv i olika utvecklingssteg. Vilken motorgeneration 2,0 FSI 150 tillhör vet jag inte, kanske EA113? EA113 har kamrem, EA888 har kamkedja.
The EA888 family is an Audi-designed unit that features some of the latest engine technology such as direct fuel injection, sintered camshaft lobes, thin-walled engine block, variable valve timing and lift for intake and exhaust valves, downstream oxygen sensors, turbocharger integrated into cylinder head, exhaust gas recirculation and cooling, distributorless coil-on-plug ignition, lightweight engine internals, slide valve thermostat (some variants), and the addition of port fuel injection to aid low load fuel consumption and cold start emissions.
Eftersom du skrev att du är intresserad av kombinationen 2,0 bensin och 4Motion så kvarstår endast 2,0 FSI 150 och 2,0 TSI 211.
Den senare tillhör den nyare motorgenerationen EA888, troligen generation 3 av EA888. Samma motor sitter i Golf GTI generation 6. EA888 används i nuvarande generation Golf GTI, R, GTI CS osv i olika utvecklingssteg. Vilken motorgeneration 2,0 FSI 150 tillhör vet jag inte, kanske EA113? EA113 har kamrem, EA888 har kamkedja.Jag letar efter 2.0 Bensin med 4-Motion med manuell växellåda.
....möjligtvis DSG.
TipTronic är jag inte intresserad av.
I och med att det verkar vara två helt olika motor familjer så skulle jag vilja veta om det finns några
kända svagheter/problem med dessa 2.0 Bensin motorer ?
Ska du ha manuell finns det bara en att välja på. Tiptronic och 4Motion finns inte i kombination.
Ska du ha manuell finns det bara en att välja på.
Tiptronic och 4Motion finns inte i kombination. Det jag kan tänka mig är:
* 4-Motion med Manuell låda.
* 4-Motion med DSG låda.
Stor prisskillnad mellan de två alternativen...
2,0 FSI 150 har lika högt vridmoment som dagens 3-cylindriga 1-litersmotor...:(
Eller lika lågt vridmoment, antar jag att du menar eftersom du jämför med en liten motor... :)
2,0 FSI 150 har dåligt vridmoment :( Hmmmm.....
Det där var en intressant upplysning som jag faktiskt inte tänkt på :(
Max vrid: 200 Nm vid 3500 Rpm
med risk för att vara uppenbar.. 2.0 FSI är en sugmotor, en riktigt tråkig pjäs i en såpass stor bil.
2.0T är det som gäller, den är betydligt trevligare, chippas lätt till 250hk, och går både bättre, renare och billigare.
2.0 FSI är en riktigt tråkig pjäs i en såpass stor bil.
2.0T är det som gäller, den är betydligt trevligare, chippas lätt till 250hk, och går både bättre, renare och billigare. Det betyder alltså att man måste skaffa en B7 om jag fattat saken rätt ? :confused:
Ja då är det generation 7 som Alltrack som gäller. Förmodligen inte en specifikation som är helt lätt att hitta. Men de finns :)
Ja då är det B7 i ALLTRACK utförande som gäller.
Förmodligen inte en specifikation som är helt lätt att hitta. Men de finns :) Visst är det så att alla ALLTRACK har 6 växlad DSG låda oavsett motorval ?
2.0 TSI på 211 Hk är det som gäller.
Den är betydligt trevligare, chippas lätt till 250hk, och går både bättre, renare och billigare. Efter att ha suttit och surfat även på tyska sälj sidor så upptäcker jag att det även
finns en 1.8 TSI motor på 160 Hk i ALLTRACK utförande.
....men har de 4-Motion ?
Vad finns att säga om denna 1.8 TSI motor ?
med en 2.0 fsi kan man sätta en sådan på bakrutan:
https://www.dekaltrim.nu/ProductsImages/1248/1248.gif?width=270&mode=crop&scale=both
:cool:
Visst är det så att alla ALLTRACK har 6 växlad DSG låda oavsett motorval ?
Ja. I generation 7 finns det endast DSG6 i kombination med 4Motion.
Efter att ha suttit och surfat även på tyska sälj sidor så upptäcker jag att det även
finns en 1.8 TSI motor på 160 Hk i ALLTRACK utförande. ...men har de 4-Motion ?
Vad finns att säga om denna 1.8 TSI motor ?
Nej. Passat generation 7 i Alltrack-utförande med 1,8 TSI 160 är framhjulsdriven. Den specifikationen såldes aldrig i Sverige. I övrigt är motorn i princip en mindre version av 2,0 TSI 211.