handdator

Visa fullständig version : Problem Clima Seat Leon 1P 1.8 TSI 2009 LÖST


Peter-C
2016-06-21, 20:46
Sonens Seat Leon bränner säkring nr 4 som bla ger ström till AC:n.

Började plötsligt idag enligt klockslag nedan. Körde felanalys med VCDS:n. Där finns 2 felmeddelande som säkert är relaterade till varandra. I allt väsentligt är väl bilen att betrakta som en Golf 5.

Är det någon som vet hur alvarligt det är? Ska jag tolka det som "Jordfel/kortslutning sensor G65" var den nu sitter någonstans?



-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 06J-907-115-BZB.clb
Part No SW: 1P0 907 115 P HW: 1P0 907 115 A
Component: 1.8l R4/4V TFSI 0040
Revision: A2H12--- Serial number: SEX7Z0H931600W
Coding: 0303000318070160
Shop #: WSC 32912 056 526860
VCID: 384716784B91E7FE86-806C

1 Fault Found:
005697 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 000 -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 64934 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 05:44:29

Freeze Frame:
RPM: 1356 /min
Load: 10.6 %
Speed: 59.0 km/h
Temperature: 62.0°C
Temperature: 20.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 14.351 V

Readiness: 0000 0000

------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 1P0 907 044 E
Component: ClimatronicPQ35 011 0702
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E6B3020B9D5294EDC-807A

• 1 Fault Found:
• 00819 - High Pressure Sensor (G65)
• 009 - Open or Short to Ground

• ------------------------------------------------------------------------


/Peter
Mattias
2016-06-21, 22:32
Jag tolkar detta som antingen jordfel, kabelbrott, alternativt ett faktiskt för högt systemtryck vilket kanske är osannolikt.

Vet inte om detta är till någon nytta, kolla pos20, ingen aning om detta är G65 ventilen.

http://partscatalog.info/seat/en/?i=cat_vag_models&brand=se&number=130&set=141&ein=2009&f=456&hauptgr=1234567890&hg=2&grf=026041409&bf=26041&hgug=260&ug=60&parent_id=232988
Peter-C
2016-06-21, 22:47
Se där, den skissen har jag inte hittat. En annan het kandidat kan vara position 18. Tack för guidningen :)!

Får kolla på bilen imorgon när den är hemma. Hoppas på kortslutning i denna komponent..... Förmodligen åker väl kylmedlet ut när man lossar den men jag kan börja med att lossa kontakten och se om säkringen förblir hel.

/Peter
Mattias
2016-06-21, 22:55
Yes, hoppas på nåt enkelt fel! :)

Läste även detta: http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=153531
Peter-C
2016-06-21, 22:59
Yes, hoppas på nåt enkelt fel! :)

Läste även detta: http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=153531

Den har jag varit på. Dock så har vi kortslutning medans trådens skapare saknar kyla. Vi har inget så att säga...
Mattias
2016-06-21, 23:02
Den har jag varit på. Dock så har vi kortslutning medans trådens skapare saknar kyla. Vi har inget så att säga...

Var mer detta jag var intresserad av, huruvida det stämmer...

"Can I change it without evacuating the system?"

"Its right by the a/c compressor on the core support at the bottom on the a/c line. And yes you can change it with out evacuating the system. "
Peter-C
2016-06-21, 23:07
Ahh då förstår jag, det hade ju varit bra men undrar om det stämmer. Vi får se.

/Peter
vfr
2016-06-22, 08:50
Det märker man när när man skruvar loss den för byte. :rolleyes:
Peter-C
2016-06-23, 07:32
När man kopplade bort G65 sensorn med kabelanslutningen så blev det ingen skillnad. Säkringen går direkt när man slår på tändningen. Det är något annat som är problemet.

/Peter
anri52
2016-06-23, 10:45
Kollat att kylmedlet är på rätt nivå?
Peter-C
2016-06-23, 20:07
Kollat att kylmedlet är på rätt nivå?

Nej det har jag inte kollat. Den funkade ju tills säkringen gick. Läckande kylmedel kan knappast orsaka kortslutning.

/Peter
Mattias
2016-06-23, 21:56
När man kopplade bort G65 sensorn med kabelanslutningen så blev det ingen skillnad. Säkringen går direkt när man slår på tändningen. Det är något annat som är problemet.

/Peter

Ok, då kan du allafall utesluta givaren.
Då är det tyvärr "bara" att börja felsöka kabelpaketet mot säkringshållaren.
Peter-C
2016-06-23, 22:28
Säkring 4 - AC, högtrycks sensor, "backväxel" menas backlampor, sätesvärmare, ESP. Allt är avstängt utom ESP, ända går säkringen.

Letade lite på måfå igår. Får se om/när jag gör ett nytt försök :).
Peter-C
2016-06-24, 00:22
Då var problemet löst! Kört google ikväll med. Hittade en engelsk tråd med liknande problem där man noterat rök från huven....

Strömförsörjningen till värme i spolarmunstyckena kan tydligen kortsluta. Jag provade att bryta kontakten vid till kabeln som går in i huvens förstyvningar. Ny säkring och allt fungerar som vanligt igen. KANON!

Vad ska man med dem till? Man har ju alltid sprit i vätskan så det fryser ju inte.

Ingen info om att säkringen gav ström till huvens plastmunstycken.

/Peter
Mattias
2016-06-24, 11:29
Bra jobbat, härligt att ni fick ordning på det!
Angående förvärmning av spolarmunstyckena tror jag man klarar sig utan om man håller sig i södra Sverige under vintern.
vfr
2016-06-24, 22:08
Bra! Nej, precis som du säger, Peter, om man har sprit i som man ska så behövs det inte ändå...
Peter-C
2016-06-25, 10:52
Det var skönt att lösningen var enkel. Sonen ska åka ner till kontinenten med Seaten om några veckor. Han befarade att felet skulle dränera semesterkassan :D.