Visa fullständig version : Vilken motoroljemängd på Golf-7, 1.8 TSI
Hej !
Jag skulle vilja veta vad motoroljemängden inklusive filter är ? :confused:
Bil: VW Golf ALLTRACK
Motor: 1.8 TSI ( 180 Hk )
Motorkod: CJSB
http://addinol.de/oilfindnew/type_details.php?id=31682
http://addinol.de/oilfindnew/type_details.php?id=31682
Enligt ovanstående så ska det vara 5.7 Liter.
....enligt Castrol's oljeguide så ska det vara 5.2 Liter.
Jag hade velat ha en uppgift som stämmer.
Står inte ett ord om oljemängden i Instruktionsboken :mad:
Slå i 5 liter
om det inte når upp till maxnivån på stickan fyll på mera :cool:
Enligt ovanstående så ska det vara 5.7 Liter.
....enligt Castrol's oljeguide så ska det vara 5.2 Liter.
Jag hade velat ha en uppgift som stämmer..... :mad:
Ja det vill vi ju alla........
EA888 heter 1.8 och 2.0 vilket borde ge samma volym, se tråd i ämnet:
http://www.gtiklubben.nu/forum/showthread.php?20898-Byta-olja-på-Golf-7-FYI&highlight=olja+filter+golf
Peter
EA888 heter 1.8 och 2.0 vilket borde ge samma volym.
Har gjort "extra" olje + filter byte på våran Golf 7.
2.0 TSI
Oljemängd strax under 6 liter inklusive filter, säg 5,8 fyllt till högsta markeringen på stickan.
Bilen har plasttråg med plast oljeplugg som lättast lossas med en 5-krona.
Man behöver INTE lossa plastskyddet under motorn.
Insatsfilter ovan vid oljestickan, åtdragning med 25 NM med 32 mm hylsa.
För att komma åt filter dra loss motorkåpan rakt uppåt, sitter med 4 gummi bussningar.
Plastoljeplugg inkl. o-ring köps.
Jag har mätt urtappad volym vilket var densamma. (Har mått skala på oljekärlet).
Ganska stor volym på EA888 / 2.0 TSI motorn får man säga.
/Peter TACK för denna "praktiska" verklighet ! :)
Golf ALLTRACK'en har nu gått 900 Mil och jag tänkte också göra ett extra olje och filter byte.
Skulle dock gärna fått tag på en VW klassad 504.00 olja med större vicositets spann.
Har bara hittat 5W-30 oljor som är 504.00 klassade, vilket jag inte alls gillar. :mad:
VW 502.00 klassning ska vara accepterad i denna motor
där finns såväl 0w-40, 5w-40, 10w-40 och 5w-50 olja
VW 502.00 klassning ska vara accepterad i denna motor
där finns såväl 0w-40, 5w-40, 10w-40 och 5w-50 olja Låter bra !
...men det gäller väl bara om man ställer in bilen på sk. Fast service ?
Vid köpet så bestämdes att bilen står kvar på LongLife service
men att oljebyte + filter sker efter 1000~1500 Mil mellan varje tillfälle.
( tydligen enklare ur garanti synpunkt eller hur de nu förklarade )
vill därför bara köra med 504.00 klassad olja som bla uppfyller LongLife kraven.
Dock så anser jag att en 5W-30 olja har ett alldeles för snävt viskositetsområde
för att vara BRA för motorn i det långa loppet.
502 klassad motorolja
https://www.motor-oel-guenstig.de/Motoroel-PKW-Transporter/5W-40/pennasol-Super-Pace-SAE-5W-40-Leichtlauf-Motoroel::141.html
https://www.motor-oel-guenstig.de/Motoroel-PKW-Transporter/5W-50/ADDINOL-SAE-5W-50-Super-Racing-Leichtlaufmotorenoel::137.html
köp > ös i > kör :cool:
Alltså detta tjatet om oljeviskositet! Motorn är ju byggd att gå med en lågviskös olja. Varför inte fortsätta med det?
Det kan ju bli motsatt effekt om man spiller i en tjockare olja. högre bränsleförbrukning tex.
För till vardags så funkar det alldeles utmärkt. Är väll annat om det körs på max.
Man vill ju ha ett högt flöde och ett ganska lågt oljetryck. Blir ju tvärt om med en tjockare olja.
Golf 7 Har ju även elektronisk oljetrycksreducerare iallafall på dieselmotorerna under 3000 varv
för att det ska bli mindre friktion i motorn. Vet inte hur det är på bensinmotorerna dock.
Alltså detta tjatet om oljeviskositet!
Motorn är ju byggd att gå med en lågviskös olja.
Varför inte fortsätta med det?
Det kan ju bli motsatt effekt om man spiller i en tjockare olja. högre bränsleförbrukning tex.
För till vardags så funkar det alldeles utmärkt. Är väll annat om det körs på max.
Man vill ju ha ett högt flöde och ett ganska lågt oljetryck. Blir ju tvärt om med en tjockare olja.
Golf 7 Har ju även elektronisk oljetrycksreducerare iallafall på dieselmotorerna under 3000 varv
för att det ska bli mindre friktion i motorn. Vet inte hur det är på bensinmotorerna dock. Dagens oljor har ett på tok för snävt/litet viskositets spel för att vara bra för motorn !
0W-20, 0W-30 eller 5W-30 är inte bra för motorn ur varken slitage eller livslängds synpyunkt.
Jag håller inte med om att motorn är byggd för att "Gå" med sån olja.
Dagens 4-taktsmotorer har snävare tolleranser, högre litereffekt och mera påhängd kringutrustning som gör att oljan jobbar med högre drifts temperatur.
Titta bara på de olika bilfabrikaten som haft/har problem med "KOKSNING" av oljan, en stor orsak är just att oljan inte klarar de höga temperaturerna som blir då man använder motorn.
Att bara stirra sig blind på att oljan ska ge mindre bränsleföbrukning/fungera bra i kallstart är inte vägen att gå utan lurar bara konsumenten.
Exempel: Tror du att de använder en 0W-20 olja i en Formel-1 bil ?
Nej det "Motorn" önskar sig är en olja med så brett viskositetsspann som möjligt,
dock fortfarande med de tillsatser som gör så att den uppfyller tex 504.00 / 507.00 Normen.
Extra viktigt idag då i princip alla motor oljor är ZINK fria ( pga miljömupparna ).
Personligen skiter jag fullständigt i om bilen tar promille mer i bensin på 1000 Mil bara min motor mår bra av oljan.