Visa fullständig version : Vilka GTI motorer kräver 98 oktan
Satt och fundera lite. Nån gång ska man väl byta upp sig. Men kom då och tänka på oktan problematiken. Finns 98 oktan i närmaste stad, men 5 mil tur och retur för att tanka.. njae.
MK3 16v funkar ypperligt på 95 oktan. Både instruktionsbok och tanklock säger 95 oktan. (bara vr6 syncro som ska "ha" 98 oktan. (där går även 95 bra men med obetydlig effektförlust)).
Tror jag hoppar generation 4 då GTI inte var en ren modell utan ett tillbehörspaket. Så låt säga generation 5 och 6. Är de bara 98 oktan som gäller där eller?
Golf 4 GTI är väl inget tillbehörspaket, det är en GTI.
Men gå hellre på 5 eller 6 då de är rappare original. Både 5 och 6 fungerar bra på 95.
Jag hade en -06 GTI, körde först på 98 men när det försvann blev det 95, märkte ingen större skillnad.
Motorn kan köra på 95 oktan men för bästa gång och prestanda kan 98 oktan vara att föredra
Golf mk5:
motor med kamrem, Nox-sensor finns ej på denna motor ( 2.0 fsi utan turbo har Nox-sensor)
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_337.pdf (inte så mycket mycket prylar )
vanlig 2.0 fsi utan turbo:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_322.pdf (destro mer prylar trots att turbo ej finns )
Golf mk6:
ny motor med kamkedja, nox-sensor exiterar inte överhuvuidtaget
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2012/07/Gen-3-EA888.jpg
man kan ta en skvätt E85 ca 50-100:- resten bensin 95 oktan
höjer oktanet till ca 97-98
:cool:
Golf 4 GTI är väl inget tillbehörspaket, det är en GTI.
Men gå hellre på 5 eller 6 då de är rappare original. Både 5 och 6 fungerar bra på 95.
Jag hade en -06 GTI, körde först på 98 men när det försvann blev det 95, märkte ingen större skillnad.
Ah Finspångare, då förstår du problematiken ;) De var ju så bra den obemannade OKQ8 uppe vid Viberga. Lutar åt en MK5 då :)
Motorn kan köra på 95 oktan men för bästa gång och prestanda kan 98 oktan vara att föredra
Golf mk5:
motor med kamrem, Nox-sensor finns ej på denna motor ( 2.0 fsi utan turbo har Nox-sensor)
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_337.pdf (inte så mycket mycket prylar )
vanlig 2.0 fsi utan turbo:
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_322.pdf (destro mer prylar trots att turbo ej finns )
Golf mk6:
ny motor med kamkedja, nox-sensor exiterar inte överhuvuidtaget
http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2012/07/Gen-3-EA888.jpg
man kan ta en skvätt E85 ca 50-100:- resten bensin 95 oktan
höjer oktanet till ca 97-98
:cool:
Ah se där :P
Motorn kan köra på 95 oktan men för bästa gång och prestanda kan 98 oktan vara att föredra
Golf mk5:
motor med kamrem, Nox-sensor finns ej på denna motor ( 2.0 fsi utan turbo har Nox-sensor)
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_337.pdf (inte så mycket mycket prylar )
I det där dokumentet står det:
"Fuel:
Premium unleaded RON 98 (normal unleaded RON 95 with reduced performance)"
Reduced performance går fetbort, så det blir till att mata den med 98 då!
Instämmer med Fredrix. Golf GTI generation 4 var inget tillbehörspaket. Det var en egen sub-modell.
Hittade ett papper från audi i min A3 -07 där det stod att bilen ska köras på 98 oktan.
Det är BWA motorn,samma som gti mk5
Spridda skurar alltså. Så ABF'en ser ut att vara en ultimat GTI motor då, eftersom den ska ha 95 oktan å ändå ger ut 150 hästar. Som sagt väldigt spridda skurar angående MK5 och 6 GTI å 95 oktan :confused: Lika rådlös som innan
Det är absolut inga problem med 95.
De motorer som sitter i GTI 5/6 är vanliga standardmotorer och sitter i många olika modeller.
Nya motorer med knacksensorer ska inte ha några problem med verken 95 eller 98 oktan.
Du kan tanka 95 oktan i en gammal standard Mk1 GTi också om du vill, sålänge du manuellt ställer in tändningen efter aktuellt bränsle är det inga problem, dock så "förlorar" du antagligen några HK.
Det är väll större risk att de koksar igen om man kör på 95. det är min uppfattning hursomhelst.
kör min passat på 98 det förtjänar den.
Golf 6 GTI = 95 oktan, både enligt insidan av tanklocket och manualen. Vi körde vår på detta i 6 år utan det minsta problem.