handdator

Visa fullständig version : Allmänna banåkatips



golfhenke
2015-07-28, 21:47
Hej

Tänkte sammanställa mina banåkatips från en nybörjares perspektiv. Jag har gjort en del misstag och varför sitta och hålla på dessa lärdomar för en själv. Fyll gärna på.

Allmänt.

Ha med en vattentät låda, att förvara dryck, verktyg, kläder, frukt m.m. i. Själv har jag köpt en förvaringsbox för mat, modell större. Finns på coop.

Banåka

Känn på hjulbultarna innan och efter banåka. Efterdra vid behov.
Solglasögon. Ha ett par till hands att köra med som du är bekväm med.
Handskar. Greppvänliga mekarhandskar finns på biltema för ett par tior.
Hjälm. Finns på biltema för ca 399. Godkända för banåka.
Lufttrycksmätare. Finns på biltema för ett par tior. Googla på korrekt lufttryck i dina däck för banåka.
Ha inget löst i bilen som distraherar. Eller värst av allt, t.ex något litet som glider ner under bromspedalen. Katastrof !!
Dra INTE handbromsen direkt efter körning. Med varma belägg, speciellt gatubelägg så kommer du få ett avtryck på skivorna som med tiden kommer att göra att du måste byta skivor. Läs stoptech länken. Låt allt svalna, och parkera utan växel i om du kan. Lägg något mot hjulen. Låt inte broms ligga på. Liten grej som kan kosta. http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths
Många låter bilen gå på tomgång ett par minuter med öppen huv efter en session. Känns logiskt.
Ta ett taktiskt avkylningsvarv mitt i passet. Då går nästa varv snabbare. Men framförallt så är det mindre risk för överhettning på bromsarna. Även däcken mår bra av att inte komma upp i för hög temperatur. De flesta däck smälter till slut.
Efter sessionens avkylningsvarv, kör gärna av området och kör lite lugnt för att kyla ned ytterligare. Inget måste, men har man tid och möjlighet så varför inte.

Hjul och däck

Separat hjuluppsättning för banåka. Det är vad jag har gjort, men inte nödvändigt. Det finns många banorienterade gatudäck. Min personliga favorit nu är michelin super sports. Men Federal 595 RSR har jag haft goda erfarenheter av också och fantastiskt bra pris. Men se upp i regn med 595 RSR.
Vaxa fälgarna innan banåka. Japp. Det går snabbare då. Nä kanske inte, men den brutala värmen som uppstår kan göra att dammet från beläggen sätter sig på fälgen. Har hänt mig. Numera kör jag en enkel vaxning då och då på banåkafälgarna.

Bilens bromsar
Man börjar oftast med inställningen, skall bara testa lite försiktigt. Men efter ett par sessioner så har man ökat hastigheten. Och påfrestningarna. Moderna volkswagen och audi, gärna med sportinriktning tål en hel del. Men hur man än vrider och vänder på det så blir det en hel del värme i bromsarna som skall bort. Gäller alla bilar, även betydligt dyrare sportbilar.

Byt bromsvätska till en bättre. För säkerhets skull! Motul RBF 660, Performance friction 665 och Endless RF 650 har jag bra erfarenheter av.
Byt bromsslangar till stålombundna. Har minimal inverkan på själva inbromsningen. Men den blir lite mer konsekvent eftersom stålomspunna flexar mindre när det blir varmt. Det är iaf teorin :). Ovan två kostar mellan 1.000 och 2.000 tillsammans.
Skaffa bättre belägg. Även dyrare sportbilar kör med gatuorienterade belägg som inte är anpassade för bana. Byt till banbelägg som tål värme. Carbotech XP8 är populära och fungerar även till vardags. Kostnad från 2k och uppåt. Gör man detta så kan man undvika det som ofta felaktigt kallas för att "bromsskivorna slagit sig". Här är en länk som jag läst flera gånger .. efter att jag gjort misstagen. Två gånger !!
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths
Bromsskivor. Gör du ovan justeringar så kan man klara sig bra med både originalok och bromsskivor om man tar det lite lugnt och inte kör för långa pass. Men om man byter skivor så har jag själv kört ohålade och oslitsade zimmerman som fungerat bra på en tung Golf R VI. Idag kör jag iofs tvådelade som fungerar bra på en TT RS.
Bromsok eller BBK. Jag har ingen erfarenhet av att byta bromsok eller uppgradera till BBK. Borde inte behövas för att "prova på" banåkning tycker jag. Men det finns inget som är så gott som överdimensionerade bromsar :)

Sammanfattningsvis. De tre första punkterna för bromsar (vätska, slangar, belägg) ser jag som varmt rekommenderande, speciellt för att undvika byte av skivor senare.

Originaltuning (lätt att återställa)

En camberinställning kostar inte mycket. Kanske 1.000. Men du kan få ut mer av din bankörning. Kan lätt återställas. Googla rätt inställning för din bil.
Vikt. Ja, töm bilen på onödiga saker som väger. Så som domkraft, golvmattor, reservhjul, m.m. Inte bara för att köra fortare, utan mest för att bromsa ned mindre vikt. M.a.o det är båda snabbare och säkrare.
Lättare fälgar. Tja säger sig självt. Lätt att återställa :) Påverkar allting positivt, så länge du köper kvalitet som inte riskerar att de ger vika eller går sönder på första curbsen
Luftkylning till bromsar. På vissa bilar kan man montera en luftskopa som styr lite mer luft mot bromsarna. Lätt att sätta dit och lätt att ta bort.

Detta är min bastips för nybörjaren som jag själv gått igenom. Det viktiga att ta med sig är att om man kör med originalbromsar så bör man köra med extra omdöme.

ThomasT
2015-07-29, 01:47
Bromsteknik är viktigt, annars är det lätt att få bromsfade! Speciellt som nybörjare är det lätt att fega på bromsen eftersom man inte kör med full attack. Man ska alltså bromsa hårt och kort.

Mattias
2015-07-29, 21:42
Bra sammanfattning golfhenke!
Påfrestningar på bromsar och däck är lätt att underskatta första gången när man kör bana.
Tar man det lungt och tänker efter har man mycket vunnet första körningen.